■田 姝

山是一座城，城是一座山，这是对重庆地形最为形象的描述。虽然坐拥长江黄金水道，有着天然的港口优势，但山高谷深、地势崎岖，严重制约了除水运以外其他运输方式的发展，这也是导致重庆从古代到近代一直比较闭塞落后的原因之一。

没有便捷的交通，对内对外开放只能是一句空话。尤其是对于重庆这座内陆城市来说，交通建设是经济发展的前提和基础。

中华人民共和国成立初期，在特殊的时代背景下，由于社会主义和资本主义两大阵营的对立，我国受西方资本主义国家的封锁，在对外关系上比较封闭。然而，这一时期的重庆却在对内开放上打开了局面。成渝铁路的建成通车，不仅圆了几代巴蜀人民的梦想，更打破区域间的闭塞状态，带动沿线城市发展，拉开了重庆与西南地区繁荣发展的序幕。三线建设时期，沿海企事业单位的内迁，带来了先进的技术设备、科技人才和管理方式，为重庆老工业基地建设注入新鲜活力；国家布局重点项目对国外技术的引进，更是锦上添花，填补了多项空缺；水陆空立体交通状况的改善，进一步打开了重庆与外界交流的大门，奠定了重庆在西南和长江上游地区的交通枢纽地位，促进了重庆城市现代化的进程。

纵观社会主义革命和建设时期，重庆的对内开放主要以突破交通瓶颈为抓手，大搞基础设施建设，为后来的进一步发展夯实了工业实力，也奠定了重庆在西部地区的交通枢纽优势，铺就了对外开放的路子。