高 飞

（安庆职业技术学院,安徽 安庆 246003）

随着国家与地方政府的新能源汽车产业相关政策的逐步稳定，新能源汽车行业产业链对于政策、市场、利润等方面也逐步调整到位。电商的发展迅猛，带动了物流快递业的飞速发展，增加了对于物流商用车的更换及新增需求。传统物流用车数量不断增加，摩托车、三轮车、改装车等燃油车的尾气加重了城市污染问题，为顺应国家“十三五”环保战略和新能源汽车发展战略，纯电动物流车正逐步被运用到广泛的物流市场中，特别是支配送和末端配送。由于城区间物流车行驶范围固定、车辆使用频率高，突显出了纯电动物流车使用成本低和零排放的强大优势，又能有效地降低本配送成本和提高城市配送时效，缓解城市高污染问题。所以，中小城市随着配送市场的快速发展，纯电动物流车市场发展潜力巨大。

一、纯电动物流车市场透析

（一）市场增长迅猛、发展迎良机

目前的公路物流可分为区域物流和城市物流，区域物流用车主要以传统中重卡为主，对车辆的动力性、承载力、安全性、维修便利性要求很高。城市物流多指支线（0.5吨-1.5吨）、派送线（＜5吨）运输，以日常需求的生活用品运输、快递和小件货运最为普遍，多为短线且线路相对固定，倾向于小体积、小批量、多批次运输，城市物流用车以厢式汽车以及部分轻客、微面、低端MPV为主。因此，国内厢式运输类汽车一跃成为最大的专用汽车需求产品，在专用汽车行业占比达到48.5%。

（二）适应城市物流需求，生命周期成本较低

城市物流用车具有行驶路线相对固定、对续航里程要求不高、使用频率较高等特点，与纯电动物流车的特性较为匹配。同时，纯电动物流车能享受国家和地方的补贴，并且在税收减免、不限行限购、信贷支持、免费牌照等方面享受国家和地方扶持政策，使得纯电动物流车相对于传统物流车在全生命周期上的成本优势体现较为明显。经过相关机构测算，尽管纯电动物流车购置成本略高，但其全生命周期成本明显较低，仅为传统燃油车型的一半。

（三）精准定位市场，分时租赁模式

传统物流车基本上是个体经营模式。而物流公司全面启用电动配送车不宜使用这个模式，电动汽车与燃料汽车是有许多不同特点，车应由物流公司统一管理和调度，通过管理平台进行服务管理，即“A点借，X点还”的分时租赁模式。分时租赁模式对城市配送而言，不仅费用是很低，还会带来的大数据价值，为企业创造更高的价值和高额利润。

（四）效益显著，产业互动

我国既是石油消费大国，又是石油进口大国。纯电动物流车的发展可以改变我国能源结构、实现节能目标的重要战略支撑点，摆脱石油对外依存，能有效地保障国家能源和经济安全。同时据预测，新能源汽车特别是纯电动汽车，将是21世纪中叶的全球汽车工业唯一产品。

纯电动物流车的应用不但可以节能减排，还能减少企业的罚没费用。目前，物流配送的末端环节，有很多身份的“不合法”的运输车辆，如电动三轮车、改装车等，企业每年都要支付一大笔罚没费用，增加了企业的综合使用成本。此外，纯电动物流车的大规模应用能有效地反作用于新能源汽车产业，起到推动和促进作用，无论对于物流行业还是电动汽车行业，都具有积极意义。

二、中小城市纯电动物流车市场现状调查

以安徽省某中小城市（安庆市）为例进行了市场调查，共发出市场调查问卷220份，收回144份，其中有效问卷130份，根据有效问卷统计情况如表1、表2。

依据表里数据来看，客户希望租车在低价格情况下又能方便、安全。

1.电动物流车市场具有潜力。被调查的130家客户中，表示愿意尝试电动物流车占48%，持观望态度的占45%。130家客户主观上也希望通过租赁电动物流车来降低物流成本，他们将积极主动响应政府要求，更新传统物流车，占得物流配送或运输市场的价格与成本先机。

表1 物流车市场现状

表2 纯电动物流车租赁市场需求现状

2.纯电动物流车租赁市场空间巨大。从市场问卷调查的统计量来看，130家客户月平均配送量在8-9吨左右，传统物流货物运输燃油车运营成本较高（燃油车每公里在0.5-0.6元），而纯电动物流车每公里运营成本仅在0.26-0.3元。虽然购置纯电动物流车的投资较大，但大多数客户有意愿在传统燃油车更换时，或通过成本核算，用纯电动物流车替换现有燃油车确能节约能源、降低成本和方便实惠，还是希望通过租赁的方式来减少资金压力，利用更多的资金来拓展其核心业务。所以，纯电动物流车租赁业在中小城市的物流车入城限制政策出台后将是一个朝阳产业，更是一个潜力产业。

3.纯电动物流车租赁业发展存在困境。根据统计，大多数客户对纯电动物流车认识较少，担心的问题较多，特别是租赁是否方便、价格是否合理、续航能力如何、故障如何处理和配套设施是否完善等问题，所以大家抱着尝试和观望态度的较多。

三、中小城市纯电动物流车租赁市场发展对策

（一）细分市场，集中配送业务

目前，中小城市物流用车一般多数是用电动三轮车配送到物流节点或乡镇销售点，快递公司运营模式为：一级配送中心之间的配送车辆主要为大货车，配送中心与分拨中心快件运输为面包车、小型厢式货车，末端配送车辆主要依靠摩托车和电动三轮车，物流用车的额定载重量集中于0.5T、0.8T、1.5T和3T等几种车型。所以，中小城市纯电动物流车租赁行业要细化市场，聚集于农村电商、“菜篮子”“米袋子”、邮政车和快递公司。具体对策有：（1）抢滩占有物流园区车辆布局（针对客户或进驻物流公司用车选型）；（2）先期抢滩邮政快递公司物流用车，复制逐步加大单位推广；（3）冷链物流用车试点布局食品公司、药品公司配送。

（二）构建租赁平台，创新服务体系

为了更好地开发纯电动物流车租赁业务，提升服务质量，必须开发具有GPS车辆管理平台、分时租赁平台、远程故障诊断平台、电池健康状况调查系统以及货找车的APP客户端等功能的纯电动物流车租赁平台，以实现保养、选择车型和运营相关证照的常规服务，专业化的实时响应故障救援和故障维修的核心服务，以及上门取/送车服务、随车配备充电等个性化的增值服务。

（三）规模化发展，低价推广

以目前的市场参考数据为标准，例如，一台6万元的纯电动微型面包车，按照60个月的贷款期，等额本息还款每个月需要1400元左右，加上商业险等，一台车每个月分摊的成本约2000元。每台车市场租赁价格约为2400-2500元/月，每台车每月的毛利润在400-500元左右。另再加上人力资源成本、固定成本、经营费用等其他成本支出，纯电动物流车租赁公司的盈亏平衡点大概在100台左右。所以，纯电动物流车租赁业务必须进行规模化发展，通过规模效应降低成本、创造利润。

（四）精细化定位，个性化设计

纯电动物流车租赁业务应实行“个性化设计，精细化定位”的产品策略，使我们的产品和服务能满足各类客户的需求。为不同的细分目标市场提供服务、价格和物流方案等都与之相适应产品，并以目标市场的需求为租赁业务的诉求点，以目标客户为其诉求对象，制定其能接受的租赁业务模式和价格，开拓目标市场，实现与目标客户零距离对接，采用客户受欢迎的广告媒体和销售策略推广租赁业务。

（五）流通网络化，品牌统一化

规模化发展需要有长期稳定合作关系的客户，成功的关键在于创造共赢成就合作伙伴，纯电动物流车租赁企业要积极抓好每笔业务的成交，特别要高度重视服务过程的质量管控，加强与客户的沟通与协调，为客户创造满意与惊喜的服务，维护好客户关系。同时，要加强非媒体宣传的效果，如电话、网络、短信和公益广告，以此更好地保持和完善企业的客户关系。

纯电动物流车租赁企业应以“双赢成就合作伙伴”为经营理念，推行俱乐部式的运作管理，最大程度地整合中小城市的社会化优势资源，构建一个能迅速、准时将产品转移给客户的流通渠道和营销网络，保证租赁运营业务的规模发展。