关志娟

摘要：近年来，沥青路面技术因其具有高强度、低噪音、行车舒适、施工方便等优点逐渐普及。但随着车流量、车载的不断增加，沥青路面容易出现早期损坏，大大缩减公路的使用寿命。在这种情况下，不断提高施工技术、加强质量控制，确保工程质量符合相关要求，成为公路工程急需解决的问题。路面施工作为公路工程的重要组成部分，路面施工的好坏会直接影响行车安全、舒适及速度。本文结合平兴高速公路项目实际施工情况，针对现有的路面施工过程不标准、工程质量控制不严紧等问题，就高速公路沥青路面施工技术及质量控制进行探讨。

Abstract： In recent years， asphalt pavement technology has become popular because of its advantages of high strength， low noise， comfortable driving， and convenient construction. However， with the continuous increase in traffic volume and vehicle load， asphalt pavements are prone to early damage and greatly reduce the service life of highways. Under such circumstances， continuous improvement of construction technology， enhancement of quality control， and ensuring that the project quality meets relevant requirements have become urgent problems for highway projects. Pavement construction is an important part of highway engineering. The quality of road construction will directly affect the safety， comfort and speed of driving. Based on the actual construction conditions of the Pingxing Expressway project， this paper discusses the construction technology and quality control of the asphalt pavement of the expressway in view of the existing problems such as non-standard construction process of the road surface and imperfect control of project quality.

关键词：沥青路面；施工质量；控制技术

Key words： asphalt pavement；construction quality；control technology

中图分类号：TU74 文献标识码：A 文章编号：1006-4311（2018）16-0127-03

1 项目概况

平兴高速公路主线全长98.54km，全线采用设计速度为100km/h的高速公路标准建设，路基宽度26m，双向4车道，桥涵设计汽车荷载等级采用高速公路-I级，沥青路面结构为4.5cmGAC-16+5.5cmGAC-20+7cmGAC-25+36cm水泥稳定级配碎石+20cm水泥稳定级配碎石+15cm级配碎石，桥面铺装结构为4.5cmGAC-16+5.5cmGAC-20。

2 沥青路面施工质量控制的必要性分析

沥青路面是现代高速公路建设的主要形式。然而高速公路建设，尤其是路面施工方面受到人员、施工组织和成本控制等因素的影响，出现不少问题。为了提高道路施工质量，为车辆提供良好的行车环境，完善现有高速公路路面施工技术、加强质量控制十分必要。本文通过对平兴高速公路新建项目路面的施工情况、项目质量控制手段等情况的分析，对高速公路建设沥青路面的施工提出了几点建议，为以后实践提供参考。

3 高速公路项目沥青路面施工技术

3.1 材料来源确定与进场控制

沥青混合料材料填料及粗细集料质量不过关，将影响沥青摊铺的混合材料压实密度，从而直接影响沥青面层的平整性和使用寿命。

平兴项目在路面工程施工前，对相关材料特别是沥青、粗骨料、填料等进行检验和验证，从源头上加强质量控制。所有材料在运输到现场后必须进行质量检验，不得使用供料方提供的检验报告或商检报告代替现场检查。

3.2 混合料配比控制及質量控制

3.2.1 混合料配比控制

沥青混合料生产前，需考虑路面材料的规格，确定生产配合比。随后通过试拌、试铺验证生产配合比的正确性和合理性；最后试验室根据以上过程编制配合比设计报告及试拌试铺总结，确定标准配合比及设计油石比。施工过程中不得随意变更经设计确定的标准配合比。

3.2.2 混合料质量控制

沥青混合料在生产前，必须检查沥青拌和站的设置位置及配套设施，所有种类的骨料必须分离、储存。混合器各传感器必须定期检查，应注意调音器的校准，在开始工作前校准，定期在施工过程中进行自我校正，发现分级，搅拌油异常应停止查找原因。

平兴项目沥青混合料采用间歇式拌和机拌和，配备计算机设备以收集和打印各种参数，并根据相应的技术规范，对沥青混合料的生产质量和路面厚度的厚度进行测试。如果检查数据异常，停止生产，分析原因。根据工程施工的经验，原因主要有：矿物材料、沥青加热温度不够、沥青不足量、混合时间不够、搅拌叶片磨损、细骨料数量过高、回收粉末数量过大等。

3.3 沥青混合料运输

沥青混合料的自卸卡车运输前需要用一层薄薄的植物油清洁剂涂刷在沟槽中，车底不能有多余的残余液体堆积，避免汽车底板粘在混合物上。同时，装车过程中料车应前后移动，以免形成锥形料堆。卡车负载后，为防止温度下降过快，还需要用防水帆布封盖密封，混合料现场控制温度约为130℃，若混合料不符合施工温度要求，或已结成团块、已遭雨淋的不得铺筑。

3.4 沥青路面施工技术

3.4.1 沥青路面的摊铺技术

摊铺机行驶速度根据混合输出、摊铺宽度和厚度以及相关施工设备来确定，摊铺过程必须保持缓慢、均匀和连续不间断，不得任意改变速度或者停止，同时应注意避免与其他对向摊铺机在摊铺过程中发生碰撞。在铺设过程中，要检查铺设层厚度、道路拱度和水平坡度，并检查组合骨料和扩散面积的平均厚度，不符要求时应根据铺筑情况及时调整。

平兴项目整体式路基混合料攤铺采用两台摊铺机成梯形作业摊铺，普通沥青混合料的传播速度控制在2～6m/min，沥青混合料的速度控制在1～3m/min。摊铺机配有两套长度超过16m的自动调平装置（接触式平衡梁）或非接触式平衡组件，控制混合路面铺装厚度和平整度。下层采用侧钢丝绳引导的高程控制方式，张紧力为800～1000N，上层和中间层的摊档由双侧平衡木和滑动雪橇直接控制平直度和高程。为了减少隔离，两种分散的机器分别为5～10m，相邻的两种应该重叠10～20cm。

当出现下列情况时，用人工作局部找补或更换混合料方式处理：

①摊铺机后有明显的拖痕；②局部混合料明显离析；③表面明显不平整；④摊铺带边缘局部缺料；⑤构造物接头部位缺料；⑥横段面不符合要求。

人工找平或更换混合料应在现场施工技术人员指导下进行。缺陷较严重时，应予以铲除，并调整摊铺机或改进摊铺机工艺。

3.4.2 沥青路面压实技术

路面压实主要是为了降低混合料缝隙，增加路面密实度，从而提高路面耐久性。在沥青路面施工中，应合理选择压实机械设备，严格按照要求进行压实，以减少混合料的间隙，确保路面的紧凑性和耐久性。

平兴项目沥青面层的碾压方式应按试验段总结执行，并依据气温变化作必要调整。

沥青混合料摊铺好后应紧接碾压，碾压按初压、复压、终压三阶段进行，碾压速度严格控制。初压碾压时沥青混合料的温度应控制在不低于135℃，碾压速度控制在1.5～2km/h。复压紧接着初压后进行，复压采用轮胎压路机，速度控制在3.5～4.5km/h，轮胎式压路机碾压不低于6遍，并且在碾压过程中不宜停顿。复压完成后用双钢轮压路机进行终压。终压采用双钢轮压路机静压一遍。终压完成后温度应不低于70℃。

纵向施工缝消除：采取两台摊铺机梯队联合的摊铺方式开展纵向接缝的工作，先是在已摊铺的混合料中预留10～20cm宽不予压实，然后采用热接缝法跨接碾压，消除缝隙。

3.5 沥青路面施工质量检测及评定

平兴项目沥青路面施工根据全面质量管理的要求，建立和完善有效的质量保证体系，建设按照“公路沥青路面施工技术规范（JTG f40-2004）质量检验标准，以确保施工质量及施工动态管理。主要检测项目及标准如表1。

4 沥青路面施工关键点质量控制

经过平兴项目沥青路面施工实践，总结部分关键点质量控制注意事项如下：

原材料的质量：材料进场时，严格控制材料质量和规格。

混合物状态跟踪控制：在混合和运输过程中，必须保证混合材料的温度和反应时间，确保所有混合材料按时到达现场并完成扩散，同时避免在角落残留少量超时混合物（死材料）。

接头质量控制：垂直和水平的施工缝应靠近垂直连接处，采用专用设备，严格按照程序施工，进行施工和压实。

摊铺质量控制：保持摊铺缓慢、均匀和连续不间断，实时检查铺设层厚度、道路拱度和水平坡度，并检查组合骨料和扩散面积的平均厚度，不符要求时应根据铺筑情况及时调整。

纵缝消除控制：先在已摊铺的混合料中预留10～20cm宽度，不予压实，然后采用热接缝法跨接碾压，消除缝隙。

5 结论

总之，沥青混凝土路面有其显著的特点和优势，应用效果良好，可以满足公路工程施工需要。在未来施工过程中，应把握施工技术要点，加强各施工环节的质量控制。预防质量事故，确保工程质量，为车辆安全顺利通行创造良好条件。

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