美国交通中心于近日正式开放

促进自动驾驶技术研发及路测

本报讯 据悉，位于底特律西部威楼峦（Willow Run）的美国交通中心（American Center for Mobility，ACM）于近日正式开放，该中心占地335公顷，是专用的自动驾驶测试场地。

许多公司已在ACM开展自动驾驶路测。丰田宣称，该公司是首家在该中心开展路测的车企，这意味着全球车企、供应商及技术公司将在威楼峦的测试场上一较高下。

该设施内部拥有长达2.5英里的环状道路、700英尺长的弯曲隧道（curved tunnel）、两个双层天桥、十字路口、道路的圆形交叉路口等，还提供可控的测试条件。

测试道路均实现了光纤网络连接，旨在采集测试数据，可实现车间通信、车辆与交通灯等基础设施间的通信。ACM还拥有获得专利的無线网络及蜂窝式网络。

此外，该中心还将纳入一所模拟中心，其计算机功能强大，不过，目前，尚未透露其具体明细。

该中心的其它赞助方还包括：福特、美国电话电报公司（AT&T）及伟世通（Visteon）。

并且，该中心对外开放，所有公司均能在该处进行路测，此外，斯巴鲁为该中心捐赠了200万美元。

值得一提的是，ACM的融资目标为1.35亿美元，目前已筹得了1.10亿美元，其施工始于2016年11月，第二阶段的施工将包括兴建一处城市驾驶环境及科技园区。

自动驾驶车辆将是汽车业的未来发展方向，ACM的存在就是为了更好地研发自动驾驶技术，测试车辆的安全性，使公众信任该项技术，更好地推广自动驾驶技术。

英国Autodrive项目展示自动驾驶停车方案

旨在缓解交通拥堵

本报讯 英国自动驾驶汽车项目——UK Autodrive发布了新的技术演示，自动驾驶车辆可自行定位其停车位。

该测试车辆配置两款与自动驾驶停车相关的全新技术，可帮助车辆自动识别可用车位并向驾驶员发送消息。

该技术还将向车辆发送一幅热图（heat-map），在进入停车场后发送可用车位，借助互联车辆发来的实时数据展现空车位及被占用的车位。

UK Autrodrive项目始于2015年，其合作方包括福特、捷豹路虎及塔塔欧洲技术中心（Tata Motors EuropeanTechnical Centre，TMETC）。

最近，该项目在米尔顿凯恩斯（Milton Keynes）进行了一场技术展示活动，捷豹路虎发布了一款自动驾驶Range Rover Sport原型车，不仅能识别可用停车位，还能完成自动停车操作。

新技术的发展或将大幅降低未来的道路拥堵情况，Autodrive发现三成的城市交通拥堵都是驾驶员找不到停车位在街道上徘徊而造成的。

为解决闹市区的交通拥堵情况，Autodrive项目还致力于研究代客泊车系统（valet parking systems），自动驾驶车辆可先将乘客送到闹市区，然后自行驶入闹市区外的空车位处完成停车操作。

戴尔科技加盟AECC涉足互联汽车

利用云端服务搭建车用网络运算架构

本报讯 戴尔科技公司（DellTechnologies）宣布，该公司已加盟汽车边缘运算联盟（Automotive EageComputing Consortium，AECC），进入新兴的互联汽车及自动驾驶细分市场，该公司将重心放在利用更为智能的方式管控汽车大数据。

据麦肯锡透露，到2030年，互联汽车数据及新兴业务模式的市值将高达1.5万亿美元。

戴尔加盟AECC将有助于逐步形成网络架构及运算基础架构，旨在使汽车大数据的管控变得更为高效。这类研发工作十分重要，旨在确保互联汽车的智能化驾驶。为此，在未来5-10年内，需要为汽车配置更为快速的互联网接人、人工智能及大数据分析。

据估计，到2025年，互联汽车创造的年收入将高达1500亿美元，在全球范围内新增1亿辆互联汽车。因此，云端的数据传输量将高达100多拍字节（petabytes）/月。

未来车辆将需要连接数据中心云端及各类公共云端，这就需要借助边缘运算及网络的辅助，从而实现海量数据的实时传输。戴尔将为下一代移动网络及云端提供架构，使其与汽车紧密配合。

加入AECC后，戴尔将于英特尔、爱立信、丰田等多家公司开展合作。