陆 军

(四川省川南高等级公路开发股份有限公司， 四川 自贡 643000）

1 高速公路沥青路面的概述

1.1 高速公路的特点

高速公路是现阶段最重要的交通运输通道之一，是国家经济发展和社会进步的必然产物，其的问世缩短了人们在时空上的距离，且高速公路车道多、路面宽，通行能力大，不论是在时速还是在运输量上都远远超过普通公路，高速公路上监管也更严，防护措施做的也很更到位，保证了人们的出行安全，运输成本低也是高速公路的一大特点。高速公路的高效率也促进了汽车制造业、沿线经济等的蓬勃发展的主因。可以说，高速公路的出现简直就是人们的福音。

1.2 沥青路面的特点

沥青路面由于其是在柔性基层、半刚性基层上铺筑的一定厚度的沥青混合物作面层的路面结构，因而又被称为柔性路面。这种路面与砂石路面相比，强度和稳定性都大大的提高，与水泥混凝土路面相比，沥青路面平整无连接缝，行车振动小、噪音低，开放交通快，养护也极其方便。但是沥青路面也有很多缺点，比如耐温性差，温度太高容易路面泛油发软，温度太低又容易引起路面变脆开裂。

2 预防性养护的概述

2.1 预防性养护的概念

预防性养护是一种新的路面养护理念，与传统的意义上的养护有所不同。传统的养护也被叫做矫正性养护，一般是在公路出现病害或者已经丧失使用功能以后，才会采取相应的补救措施对路面进行恢复工作，而预防性养护是在不增加路面结构承受能力的前提条件下，主动的、周期性的、有计划的对结构完好的路面或者附属配套设施进行养护，旨在养护路面、延缓路面的使用时间、保持路面功能完好抑或是改进路面功能状况等的一种养护策略，也可以说是一种强制性的养护措施。不同的模块养护的时间不一样，比如表面封层持续时间一般为1～3年，裂缝持续的时间则为2～4年等等，不同的地方公路保持的时间不一样，应该根据具体情况而定。此外，这种养护在费用上、人力投入上都会有所增加，但确实的保障了高速公路的安全可靠、畅行无阻。

2.2 预防性养护的重要性

如今国家繁荣昌盛，人民生活水平小康，汽车也不再遥不可及，成了家家户户的代步日常。反而道路拥堵、交通故障成了人们日常出行的一大烦恼，因此保证道路通畅、方便人们出行是当下亟待解决的问题。首先，预防性养护是一种防患于未然的行动。如果道路出现小问题不去处理，而是等出了大问题才大刀阔斧的维修，其一在时间上仓促，即使是抢修一时半会也好不了；其二，问题太大，极有可能整个路段都使用不了，形成了断路，定会影响交通。而预防性养护，在还是小问题的时候就进行解决，不会形成整个路面不能用的情况，即使交通受阻，也只局部拥堵。其次，预防性养护可以延长路面的使用寿命，从而进一步的减少周期性的养护费用。根据一项调查研究显示，一条质量合格的公路，在使用寿命的75%的时间内性能下降40%，如果不及时进行养护，那么在接下来的12%的使用寿命时间内，性能会再次下降 40%，而这个程度的路面养护成本将大幅度的增加。因此，在合适的时候对高速公路进行养护，即保证了道路的正常运行，又为国家节约了资源，同时还减少了车辆的绕行，即提高了经济效益，又维护了社会的正常交通秩序。再来，预防性养护极大的缩短了施工时间，方便了人们的生活。预防性养护是对功能完好的路面进行养护，一般来说问题都很小，技术难度也不大，施工时间自然也就不长，也不至于道路长时间的封闭，造成较大的交通压力，即使是突然情况，也不会是整个一大片的不能功能失常，短时间的抢修还是可行的。除此之外，预防性养护还能保证公路的平整度，提高人们出行的质量。道路平整对汽车轮胎的摩擦和损耗也比较小，同时还降低了噪音污染，有助于提高人民的生活质量和国家对绿色城市、智能城市的创建。

3 高速公路沥青路面的养护现状及存在的问题

现阶段我国高速公路沥青路面养护存在的问题主要表现在：第一，高速公路养护管理体制的落后。目前我国的高速公路养护有两种模式，一种是“管养分离”，一种是“管养一体”。前面这种是管理和养护分开，管理由高速公路管理部门和建设单位充当，而养护则进行市场化运作，这种模式的好处就是引入了竞争机制，提高了养护质量和效率。而“管养一体”养护和管理都由高速公路管理部门执行，由国家统一拨款进行养护，但这种形式的管理养护结构，容易形成团队臃肿、创新匮乏、工作缺乏力度，不利于养护的管理运作。第二，养护人员的素质有待提高。介于以前养护公路的矫正型工作模式和“重建轻养”思潮的影响，使得只有在公路出现问题之后才知道去解决问题，而不是主动去发现问题，这也是当下许多行业的一个诟病，因此造就了预防性养护工作停滞不前甚至是很难进行。所以，国家应当针对当下的这种现状健全管理部门体系，并对这些部门的工作人员定时的进行科学的技术方法培训和思想观念的转变，化被动为主动，激发其工作潜能。第三，养护技术不过关。俗话说得好，“科技是第一生产力”，虽说现在许多地方引入科学的手段，采用了先进的技术进行养护，比如通过技术手段建立系统的预估模型，对路面各种隐患进行科学合理的预测，并根据预测情况制定养护或者维修计划等，但还是有一些地方技术相对的落后，使路面养护的效率极低，工作的强度反而很大，对于中国这个地大物博，高速公路上车辆飞驰的国家，那种定期对各路段的进行查看或者蹲守的做法，显然是不现实的也是不可取的。但是不理不管也不是大家所乐见的。

4 预防性养护的相关技术

随着国家科技的不断创新和进步，养护的方式也层出不穷，典型的养护技术有如下几种：

灌缝：使用灌缝的材料和设备对沥青路面的纵向裂缝、横向裂缝进行封闭的施工，能够达到“出现一条，灌封一条”的目的，所以在每年冬天应当对路面的裂缝进行集中性的灌缝处理，但灌缝施工不能在雨天进行。

局部挖补：主要用于小面积的病害路面，换填新的路面材料的施工，分为病害路面的挖除和挖除路面修复两个工序。

路面铣刨：指的是使用铣刨机对某一深度范围内路面材料进行层状切削施工。一般应用于较大面积病害路面的铲除、路面加铺前降低原路面标高、路面抗滑不足时的拉毛处理这几种情况。

微表处和稀浆封层：采用专用机械设备将聚合物改性乳化沥青、粗细集料、填料、岁和添加剂等按照设计的配比拌和成稀浆混合料摊铺到原路面上，并很快开放交通的具有高抗滑和耐久性能的薄层。

碎石封层：主要是使用同步碎石封层车将接近单一粒径的集料和符合一定要求的沥青结合料按照设计撒布率撒布，通过碾压得到的薄层。由于碎石封层有防水、防滑、耐磨和改善路面外观的作用，因此常用于二级及其以下公路沥青面层的预防性养护。

雾封层：将乳化沥青、改性乳化沥青以雾状喷洒在沥青路面上，以达到封闭路面孔隙、修复路面老化、改善路面外观的一种养护技术。但值得注意的是，这种养护方法对乳化沥青的质量要求较高。

沥青表层就地热再生：采用就地热再生设备对需维修的路面进行就地加热翻松、搅拌、摊铺等连续作业，最后用压路机碾压，一次成型新路面的施工方法，主要用于整形、重铺、复拌等情况。

5 结语

总之，高速公路的建设是我国的民生工程最为重要的一个部分。这几年，随着国家建设的稳步前进，人民生活水平的跨入小康，人们对安全性和舒适性提出了更为严苛的要求。由于沥青的不稳定性，给高速公路的养护带来了一定的难度，但与此同时，也是一个改变以往被动养护方式的机遇，还可以说，这是对中国未来高速公路路面材料突破的一个挑战。

[1].陈辉.高速公路沥青路面预防性养护措施决策研究[J].建材与装饰，2016（07）

[2]郭金龙.G30线永山高速公路沥青路面修补常见问题原因分析及质量控制措施[J].科技视界，2016（08）

[3]王永鑫.试述高速公路沥青路面早起损坏及预防性养护[J].智能城市，2016（02）