田 野

（重庆交通大学 土木工程学院， 重庆 400074）

随着社会和国家的高速发展，最近几年以来我国的交通运输行业得到了发展具有前途的机遇，但伴随着交通运输业的增加，交通量增大等原因，导致了路面严重的损坏，影响道路行车舒适度和交通安全。因此，将更高的路面养护标准运用到高速公路路面的养护当中，及时的对出现病害的路面进行修补是重中之重。

1 高速公路路面养护的现状

我国的高速公路通车里程排名世界第一，为10.6万公里，并且计划到“十二五”末，这一数字将达到12万公里。在如此快速发展的社会中，公路的建设之快，我们必须要重视建成之后的高速公路的养护。

我国大部分高速公路采用沥青混凝土路面，沥青材料具有熔点较低的特点，因此，路面的性能受到温度的影响，特别是在冬季和夏季，温度太低或太高都会对路面的性能造成损伤，车辙、开裂、凸起、拥包、松散等病害都是由于温度的原因造成的。而我国有的路面是水泥混凝土路面，水泥混凝土路面是刚性路面，抗压能力比沥青混凝土路面要强，所以在有些荷载很大的地方常用。近年来，由于水泥混凝土路面的特点包括强度高、稳定性好等，而且路面的施工工艺简单，工程费用低的优点，大量用于路面施工。因此，需要进行对路面病害的分析研究，并借鉴前人的经验，对路面的病害进行处理以及对路面进行合适的养护。

2 高速公路路面主要的病害及其成因

2.1 沥青路面病害及成因

路面在自然因素和载荷的共同影响下，沥青路面常见的病害如裂缝、车辙、沥青剥落等。

2.1.1 裂缝

（1）纵向裂缝产生的原因有两种：一种是沥青面层分路幅摊铺，未处理好两幅接茬处，由于外界因素作用下逐渐开裂；另一种原因是对路基的压实度不够引起的。

（2）荷载型裂缝产生原因是车辆较大荷载产生的拉应力导致沥青自身的疲劳强度承受不起而断裂。非荷载型产生的原因主要沥青面层的平均温度小于断裂温度，超过抗拉强度，即产生了温缩裂缝。

2.1.2 松散剥落

产生的原因：一种是沥青对矿料的粘附性差，沥青会由于水的作用从矿料的表面层脱落下来；另一原因是沥青混合料在施工过程中加热的温度过高，导致了沥青的老化从而失去了黏性。

2.2 水泥混凝土路面及成因

纵向、横向、斜向裂缝、交叉裂缝以及断裂板是属于断裂类；而裂缝的填缝料损坏、唧泥、错台和拱起等现象是属于接缝类病害；表层类的损坏现象是指坑洞、露骨、粗集料冻融裂纹、修补损坏等。

混凝土路面并不是短时间内就可以形成破损现象的，而是由于混凝土板、基层以及路基等遭受的多种病害长期累积下来出现破损的。这些病害的形成的原因包括施工工艺、施工技术自身的原因、车辆荷载、车辆的运行以及天气情况等。

3 高速公路路面养护技术

3.1 沥青路面的养护

3.1.1 冷施工的沥青混合材料

冷施工技术得以实现的载体就是一种能够在常温下进行施工的新型沥青混合材料,道路养护部门对这种沥青混合料进行大力推广，它是一种新型施工材料，是在原来沥青混合制剂上改造而得到的。温度对这种材料的影响很小，它施工的环境可以是常温甚至是低温，它的出现解决了不能在冬天环境下对路面进行修补和养护，这种特性是优于热拌沥青混合的。冷施工沥青混合材料不用再去配比混合形成，因为它已经是一种成品了，并且它的优点还在于十分方便的使用，方法简单，能够迅速及时的对路面进行修补，交通还能正常运行。一方面路面施工的效率和质量都有所提高，公路使用寿命得到了提升;另一方面节约资金,对经济是有一定的益处的。

3.1.2 雾封层

这是一种将乳化后的沥青直接喷洒在路面的一种养护型措施，主要的作用是用来防止水的入侵,封闭细微的裂缝,补充沥青粘接料,稳定松散的混合材料,这种措施适用于那种道路使用年限较长、路面出现老化的沥青混凝土路面、开级配沥青混凝土路面和碎石封层路面。

3.1.3 稀浆封层

由乳化后的沥青、集料、水和一些添加剂，在它们铺筑到路面之前需要将它们按一定的比例进行搅拌，一方面可以对路面的裂缝处理得当；另一方面还可以避免水浸入路面层，以此让路面的抗性得到提升。

3.2 水泥混凝土路面的养护

3.2.1 路面的日常保养

要保持路面整体整洁，就需要对路面上的砂、石头和土等杂质进行清理，同时也要将中央分隔带内的杂物清除干净。使路面具有适度的横坡且与路肩的衔接保持平顺。

3.2.2 接缝保养及填缝料更换

及时的对路面进行填充或铲除填缝料在不同的季节，为了保证路面相邻板之间有完好的接缝以及有表面平顺的路面，行车安全。当温度下降是，导致接缝增大、出现空隙的时候，就需要按照当地最低温度时的标准采用灌缝填料进行施工修补；当温度回升，填缝料从缝口里面被挤出来了，这是可以清除掉填缝料，同时需要注意防止砂、石或泥土调入裂缝中影响板的正常收缩。

4 路面养护中出现的问题及其解决措施

4.1 存在的问题：

预防性养护滞后：一条路修完后，初期是有施工单位自己进行维护，因此养护费用的投资较少，道路由于投入使用的时间逐渐变长，初期由于少的维修导致路面的破损较为严重，造成后期路面的养护费用较高。

4.2 解决问题措施：

方案：当施工单位在开始修建道路是，业主就应该强制要求施工单位的初期修建必须达到一个路面强度、稳定性等指标要求，如不达标则应该判定为不合格工程；其次，施工方修建完属于自己范围内的公路之后，应该注重初期道路的养护，不可对新建道路抱着肯定没问题的态度，我国现在很多道路就是初期养护的工作做得差，所以才导致后期路面的破坏更加严重；最后，对于路面养护的费用应该投资较多，当前期路面的养护投入费用多，这样后期路面的损坏不至于很严重，那么这时候路面的维修费用将减少很多。从上可知，做好预防性的养护，虽然初期的投资大了点，但是整体养护完费用将减少，还有质量得到保障的道路用于交通运输当中。

5 结束语

我国最近几年经济的提升离不开道路在其中的运输作用，所以我们应该着重重视道路的维护，前几年道路已经建设，现在我们需要做的大部分工作就是去养护道路。因为重建轻养的现象在我国常见，所以我们必须醒悟，把道路的养护提到工作的前面。路面养护存在的问题，都不是很严重，我们需要运用好以前的专业知识和技术去养护道路，而且也要有灵活的思维，去开发更好的技术和材料来用于路面养护。这样我国道路的养护才能做得更好，经济效益更高。

reference)

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