乔元兴

(山西省原平市前进东街房产局院内市政工程管理所， 山西 原平 034100)

市政道路属于城市基础设施的重要组成部分，具有非常重要的作用，并直接关系城市的发展和城市的整体形象和容貌，对于人们的出行和日常生活都具有非常重要的影响。当前，在城市道路建设和施工的过程中更多的利用沥青路面施工技术，但是在市政道路施工结束投入使用之后，却出现了不同程度的路面破损和下陷以及坍塌的情况，直接影响了市政道路的交通安全。因此，作为市政道路管理部门和施工单位应加强对市政道路沥青路面施工技术在应用过程中的操作技术规范和质量管理，提高市政道路施工的质量，保证城市交通安全。

1 市政道路沥青路面的施工技术

沥青路面施工前准备阶段：在市政道路沥青路面施工准备阶段应充分的做好路面施工材料的配比，同时要将混合材料和施工的设备准备齐全，明确相关工作人员在施工过程中的分工，这样就可以充分的保证在施工过程中有一个良好的施工环境，并有效的缩短沥青路面施工的工期。

材料搅拌和运输阶段：在沥青路面施工之前应对沥青的混合材料进行搅拌，在搅拌的过程中要对混合材料中的一些参数进行科学的控制，主要控制的参数包括油石比和材料配比以及温度的控制。材料搅拌之后要利用大吨位的自卸车进行运输，并根据路面施工的长度和对混合材料利用的数量以及运输的距离对运输的车辆进行科学合理的选择，保证沥青路面的施工不会因为材料运输的不及时而导致中断。

路面摊铺阶段：在路面材料摊铺开始之前应将路面的底层清理干净，并撒布透层油。热拌沥青混合料应采用机械摊铺，摊铺机必须缓慢、均匀、连续不间断的摊铺，不得随意变换速度或中途停顿。在铺设多层材料时要保证每层材料的接缝要错开，两层铺设材料间的错峰要在150mm(热接缝)或300-400mm(冷接缝)以上，横向错缝要要保持在1米以上。

碾压阶段：这是沥青路面施工的最后一个环节，在碾压的环节中包括首压和复压以及终压这三个重要的阶段，在这三个碾压的阶段中要对碾压过程中的温度进行合理的控制，并对碾压的速度进行准确的掌握，压实层最大厚度不宜大于100mm，各层压实度及平整度应符合要求。

2 加强市政道路沥青路面的施工技术和质量控制的有效策略

2.1 加强对市政道路沥青路面施工前的准备工作

在市政道路沥青路面施工之前对相关原材料的质量进行有效的控制可以直接影响市政道路沥青路面的质量。在施工之前应选取高质量的沥青原材料，具体在选择的过程中首先要对沥青的标号进行正确的选择，查看其规格是否符合国家的相关标准，选择材料的质量能够充分的符合市政道路施工的要求和质量的要求。其次，对于沥青材料中粗集料的选择要对其强度和材料的磨耗性以及材料表面的纹理进行重点的选择，另外在选择的过程中还要对材料的形状和路面沥青之间的粘附性进行选择。再次，细集料应洁净、干燥、无风化、无杂质，质量技术要求应符合《城镇道路工程施工质量与验收规范》有关规定。最后，在选择填料矿粉时要保证添加材料体积的合理性，并对材料的粗细进行科学合理的选择，如果填料的体积过大，都会直接影响到矿料和沥青之间的黏聚力和嵌挤作用得不到有效的发挥，从而不能实现对路面整体性能的改善，另外如果填料的体积太小，就会直接导致在具体施工过程中施工的难度提高，导致整个沥青路面的施工质量得不到有效的保证。

2.2 市政道路沥青路面的施工技术和质量控制

市政沥青路面在施工之前，要对沥青的混合材料进行搅拌，一般情况下沥青混合材料的搅拌都是在拌合厂进行搅拌的，为了能够保证材料搅拌的科学合理性并保证沥青道路施工的质量，在混合材料搅拌之前，应该对一些材料的混合配比进行科学合理的设计，在正式施工之前对材料的搅拌应该实施试拌，通过对沥青混合材料的试拌，能够充分的掌握搅拌的时间和各种材料的拌合量以及对出厂温度和加热温度等进行科学合理的控制，在材料拌合的过程中要实现料和物的均匀一致，在材料中不会出现结团和搅拌不开的情况，另外也要保证材料的搅拌不要出现细料分离的情况，试拌结束之后还要对搅拌过程中材料的相关成分进行检查和矿料级配实验，保证混合材料的成分和相关性能能够符合市政道路沥青路面施工的质量要求，如果在检测过程中发现混合材料不能满足路面施工的要求应及时对材料的配比进行调整。材料铺设之前应对底层进行彻底的清理。铺设之后路面的密实程度和厚度都需要进行科学的检测，以保证市政道路沥青路面的质量符合工程的标准。在具体沥青铺设的过程中要对路面基层的凹槽进行填平，在施工之前4到8小时在底层表面洒布透层油，然后再进行摊铺。对路面材料进行多层摊铺的过程中要保证每层摊铺的接缝要错开，应采用3m直尺检查，确保平整度达到要求，高等级道路的表面层横向接缝应采用垂直的平接缝，其余各层和其他等级道路的各层可采用斜接缝，平接缝应采用机械切割，清理干净后刷粘层油，铺筑新混合料，接槎软化后再进行压实。

2.3 沥青混合材料的碾压

在沥青路面实施初压阶段的施工中应采用钢轮压路机静压碾压1-2遍，从外侧向中心碾压，在超高路级和坡道上则由低向高处碾压。沥青道路初压之后要对市政道路的整体效果以及路面中路拱和路面的平整程度进行全方位的检测，如果路面出现了推移的情况，则需要将温度降低之后再次进行碾压，复压应紧跟在处压后开始，碾压路段总长度不超过 80m，终压应紧跟在复压后进行，至无明显轮印为止，如果沥青道路在铺设和碾压完成之后出现了道路裂缝的情况，则需要及时的找出出现裂缝的原因，并及时的提出有效的措施和方法进行补救。碾压的主要目的是为了保证市政路面的紧实度以及铺设材料的稳定性，这样才能实现沥青路面混合材料的成型，保证沥青道路使用之后能够有效的延长其使用的期限。

3 结束语

市政道路沥青路面的质量直接关系到城市的发展以及我国城市交通运输业的发展，因此在市政道路沥青路面施工过程中要对施工的技术进行科学合理的研究，提出科学有效的质量控制策略，并在施工的各个环节提高对沥青路面质量的重视，对于完成施工的沥青路面要对其质量进行验收，对于出现的道路裂缝找出其中的原因并采取及时有效的补救措施，这样才能充分的保证我国市政道路沥青路面的质量，促进我国城市的发展以及城市内交通的安全。

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