GE航空公司已开始使用100%Gevo公司的源于可再生醇的喷气燃料(ATJ)测试喷气发动机燃烧室部件。这是美国联邦航空管理局(FAA)持续减少能源、排放和噪音计划(CLEEN)的一部分。CLEEN计划是FAA与GE航空公司等航空业界领先企业合作在加速新型飞机、发动机技术的开发以及推进可持续替代喷气燃料方面的主要环保举措。

具体而言，这一测试旨在用生物基替代产品替代更多的石油基喷气燃料。生物基烃类燃料具有与石油基燃料相似的性能，但减少了颗粒物和其它影响空气质量的排放物。一些生物基喷气燃料(如Gevo的ATJ)还有潜力进一步改善性能，例如以更高的能量密度延长航程。

关于含有合成烃类的航空燃料的ASTM规范(ASTM D7566)附件中列举了不同类型的合成喷气燃料。附件A1涉及费-托合成石蜡煤油(SPK)(最高调合比例50%)；附件A2涉及加氢处理的脂肪酸酯和脂肪酸(HEFA)(最高调合比例50%)；附件3涉及合成异构烷烃(SIP)(最高调合比例10%)；附件4涉及含芳烃的费-托合成石蜡煤油(SPK/A)(最高调合比例50%)；附件5涉及源于醇的喷气燃料(ATJ)(最高调合比例30%)。

几项催化升级策略的目标是附件5批准的由异丁醇生产合成石蜡煤油(ATJ-SPK)。这些新的催化转化策略的重点是产出含有更多种烃类(如芳烃)的ATJ调合物，以便进一步增加在航空燃料中的调合量。

2017年10月，Gevo公司宣布与Los Alamos国家实验室(LANL)建立合作伙伴关系，旨在提高Gevo ATJ的能量密度以便使RJ-4、RJ-6和JP-10等产品满足军用燃料的产品规格。这种产品目前是由美国国防部(DoD)购买。美国能源部的一个机构ChemCatBio向LANL提供资金支持该项目。

Gevo公司和LANL正在寻求开发一种低成本的催化技术，用于Gevo公司现有的异丁醇制烃类的工艺，生产高能量密度燃料(HEDFs)。随着这项技术的成功放大，相信即使在目前的油价下，Gevo公司HEDFs的生产成本也会比相同的石油基产品的生产成本低。

HEDFs目前用于美国军队使用的空中和海上巡航导弹。如果放大HEDFs生产规模能降低成本，那么在通用航空领域也有应用前景，这种高能量密度的喷气燃料有望比传统航空燃料提供更长的航程。