连续三届参加柏林轨道展的杨颖，今年又来到柏林。作为中国中车首席技术专家、中车株洲电力机车有限公司（简称：中车株机）副总工程师，他担负任务而来。

任务之一：发布创新产品

今年6月，中车株机与德国铁路股份公司（以下简称：德铁）签订20台新型混合动力调车机车框架协议及首批4台机车订单，这是中国自主研制的“火车头”再次出口德国。柏林时间9月19日14时，中车株机公司在柏林轨道展举行主题为“创新、节能、绿色”的MR（虚拟混合现实技术）发布会，杨颖为德铁“量身定制”的调车机车进行MR发布。这是他柏林行最重的任务之一。

调车机车相当于作业检修车，主要作用是在车辆段进行救援。谈及其优势，杨颖表示，一是，德国对环保有了“量”的要求，中车株机“火车头”采用新型的混合动力，节油30%以上，有害气体排放降低40%，符合环保标准。二是，中车株机“火车头”每次停车时，将动能转变电能，并存储在电容或电池里；在下次启动时，可以使用储能，从而节能30%。三是，柴油机车一开始工作就不能随意停下，耗能较高，而中车株机“火车头”就不存在这种情况。在德国政策支持、经济效益得到认可的情况下，德铁对中车株机“火车头”进行了采购。

任务之二：调研“走出去”

中车株机在欧洲是中车“走出去”的代表之一。近年，中车株机积极布局欧洲市场，2016年9月26日，其全资子公司中车株机（欧洲）有限责任公司在奥地利维也纳揭牌。“通过这两年的努力，中车株机在欧洲已经有7、8个项目，已与德国、马其顿、捷克、奥地利、塞尔维亚等进行合作。有项目、有子公司，可以说株机在欧洲已经站稳了脚跟。”杨颖分析道。

“绿色、环保、创新”，这是杨颖定位的欧洲市场关键词。他坦言，中车株机在积极创新，其产品进入欧洲市场不是凭低价而是创新。据捷克方面反馈，使用中国产品以后，印象是产品好、性价比高、服务好，技术也不错。

调车机车其实并不是德铁的核心产品（逻辑有问题，德铁的核心产品？），至于中车株机如何更深入地“走出去”，杨颖认为，进入欧洲市场需要循序渐进的过程，公司需要被客户考察、获得相关认证，供应商的认证级别也分等级。调车机车是与德铁的首次合作，中车株机需要“摸清”德铁的采购之道，定期交流、互相学习。因此，他来柏林轨道展还有一个任务，是与轨道交通产业链上的各企业建立联系，不是来做买卖，而是形成长期稳定的联动机制，从而实现中车株机更多产品的“走出去”。

任务之三：观摩学习，任重道远

53岁的杨颖，30多年来始终奋斗在轨道交通装备研发第一线。他一直走在新技术最前沿，攻克一道道难关，潜心钻研先进技术，深耕轨道交通的坚守与创新。柏林轨道展自然是他不会放过的学习机会。

“昨天已经走了一圈，今天再去走一圈，创新是逐渐碰撞和吸收来的。”杨颖说。在20万平米、41个馆的柏林轨道展上，每天动辄2万步是常事。对于能学习到什么？他分析说，第一，柏林轨道展每年都有新产品、新技术，例如2014年鲜有新能源储能的展示，但是2016年逐渐有企业开始行动，到了今年几乎每个企业都在做，未来新能源储能肯定是发展方向。第二，除了产品，在柏林轨道展也学到很多新方法和理念，包括理念超前的新燃料电池，欧洲已经意识到这个问题；此外，还有交通发展理念和悬挂式交通解决方案等在展会上都有一些体现，特别是在展会上展示的样车，对中车株机未来多元化发展有一定的启发。

谈及中国轨道交通，杨颖坦言与国外相比还有一段路要走。在未来，应学习国际同行做生意的方式，改变我国企业在海外市场的商务模式。