随着社会经济的发展和人们出行需求的提升及轨道交通路网建设的不断完善，国家、区域、城市、线路之间网络化运营是必然的发展趋势。CBTC互联互通是指城市轨道交通路网内，装载不同厂商信号设备的列车可以跨线和共线运行，从而助力城市轨道交通线路间的联通、联运。互联互通可实现运营管理、车辆调配、人力资源、培训资源等的资源共享，以及实现列车在路网内网络化运营，提高线路和设备利用率。

重庆轨道交通二轮建设采用四条线四家供货厂商，各线间可实现共线、跨线运营，提高资源共享水平和网络化运营水平，已开通5、10号线，可实现共线运营；2018年4、环线开通，2019年实现跨线运营。重庆轨道交通二轮建设CBTC的互联互通是国家示范工程，其目的为攻克互联互通关键技术，自主化信号系统的创新应用，进行工程示范应用和网络化运营组织管理的示范，搭建互联互通系统测试验证平台，编制互联互通技术规范体系。

频道CBTC是基于无线通信的列车控制系统，无线传输的专用频道和制式是基础。2015年8-9月，基于重庆地铁互联互通需求，在北京交通大学轨道交通运行控制系统国家工程研究中心，首次进行了拥有中国自主知识产权的LTE-M不同系统间跨核心网的互联互通测试，为LTE-M核心网间数据接口规范及数据业务互联互通测试规范制定提供了数据依据，为实现重庆地铁4条运营线路的跨线运营铺垫了工程实现的基础。

目前，采用了1.8G专用频道的LTE-M的互联互通规范已成为行业标准，LTE-M的行业标准在通信层支持CBTC互联互通，现在新建城市轨道交通都LTE-M制式。互联互通CBTC也已取得突破性进展并获得阶段性成果，将在青岛、长沙、呼和浩特推广应用。

9月18日，在柏林轨道展上，城市轨道交通列车通信与运行控制国家工程实验室海外首发《城市轨道CBTC信号系统互联互通建设指导》英文版。“中国城轨交通CBTC互联互通及LTE-M应用展台，以重庆CBTC互联互通国家示范工程为背景，联合华为、中兴、烽火等LTE-M供应商，北京交控科技、中国通号总公司城轨信号公司、铁道科学研究院华铁公司和众合科技公司将这一先进技术向全世界进行了展示。

智在互联·柏林时刻！