上海巴士公交（集团）有限公司 供稿

打造上海公交改革排头兵巴士、交投集团联合重组

为全面贯彻落实上海公交优先发展战略，推动新一轮公交行业改革向纵深推进，上海久事（集团）有限公司勇于担当、主动作为，以公交品牌建设为抓手，进一步加大公交行业投入，提升服务质量，积极推动巴士集团和交投集团联合重组，推进公交一体化、扁平化、专业化发展，努力打造上海公交行业的排头兵和全国标杆。

目前，上海已进入建设打造卓越的全球城市新阶段，对公交服务品质和交通设施建设都提出了更高的目标、更新的要求。推动公交运营服务与场站建设的有机整合，实现一体化发展与专业化管理，有利于落实公交优先发展战略的新要求，解决公交可持续发展问题；有利于满足新一轮公交改革纵深推进的新需要；有利于发挥场站资源公益属性的新需求。

巴士集团与交投集团的资产规模大，从业人员多，承担任务重，实施联合重组具有较大的挑战性、复杂性。计划于2018年6月底前完成联合重组的决策程序、清产核资、股权划转、组织架构搭建、职工维稳等工作，实现新公交集团的挂牌。

方便市民就近换乘 无缝衔接中运量公交双侧开门公交车将上路运营

沪上公交历史上首批双侧开门公交车在2017年12月底驶上申城街头。与传统公交车不同的是，这批新款公交车的车厢左右两侧都有车门供乘客上下客，它既能与中运量71路实现同站换乘，也可在其他路段停靠接客。16辆新型公交车为宇通双侧开门纯电动车，电池设计续航能力达到300公里，在36路进行了测试。近期，巴士三公司组织驾驶员熟悉路线走向，进行运营及停靠站适应性实操培训，同时进一步测试车辆性能。

中运量71路自2017年2月1日开通以来，市民换乘不便问题时有反映。随着延安路沿线公交线网的整体优化调整，虽然有一些接驳线与中运量71路衔接，但乘客需步行一定距离或通过天桥才能抵达车站，略显不便。

上海市交通委及巴士集团通过征询收集乘客意见，将如何改善市民换乘体验作为研究重点，试行双侧开门公交线路方案应运而生。新型公交车左右边都能开门，与中运量71路站点无缝衔接，方便乘客同站换乘。

今后，71路将形成主线、支线、接驳线组成的配套系统。其中“主线”即中运量71路；“支线”是指能与71路中运量同站换乘的其他公交线，将采用“双侧开门”；“接驳线”就是已经投入运营的835路，该线可接驳虹桥火车站及虹桥国际机场，填补了最后几公里的交通空白。