陈改 青岛公交集团城阳巴士有限公司

城市公共交通是随着城市发展而发展的，当城市形成以后，公共交通又起到了推动城市发展的作用。城市公共交通是市民从事各项生产，生活的纽带，它与广大市民的联系十分密切。公交线网的优化可以很好地解决城市交通的拥挤问题，投资小，见效快并且方便实施。公交线网可以根据区域的规模、性质、道路构成的状况以及客流分布的流向和大小来布局，可以一次布置完成，也可以逐步分级，排列组合。公交线网需要与城市道路的规划相结合，才能布置出最佳的公交线网。笔者根据多年的工作经验，对公交线网布局的理解有一定的认知，因此可以对优化公交线网布局的计划进行相关的建议。另外，希望能够在此基础上对公交线网的布局进行一定的思考，例如如何布局才能使城市经济发展最大化，以及如何布置才能使公交线网的效率值最高。

一、现时公交线网的不足

（一）密度小

由于城市道路格局的影响，城市发展快，居民出行距离变大，交通需求增长快速。随着公共交通在人们生活中地位的升高，人们对公共交通的要求也越来越高。现时城市公交的路线并不够多，班次也较少，发车时间间隔长，乘客等待的时间普遍不短，并且公交线网的覆盖面积不够大，甚至存在公交服务盲区，市民的出行没有得到足够的便利，降低了公交对居民出行的吸引力，但是市民出行的需求又在逐步增加，所以公交线网的优化刻不容缓。随着市郊一些居民小区的建成，首先要完善的就是公交车的通行，要在每一处有居民同行的地方都安排上公交车，使居民的出行更加方便。可以说公交线网的改造利国利民，是一项非常有利的决策，伴随着公交线网一次又一次的优化，公共交通将为市民带来更好的服务，成为市民出行的好伴侣。

（二）时间空间布局不合理

就目前的公交线路布局来看，仅有客流量多的几处，然而在一些客流量较大的地区，公交换乘仍没有得到解决，造成交通拥堵，不仅加长了班次的时间，也没能有效地提高公共交通的便捷性。现时公交线网的布局重复率过高，部分公交线路过于集中，绕行较多，浪费了一部分的公交资源，没有最高程度利用上现有的公交资源。线路重复过多不但造成公交资源的浪费，而且很容易出现不同线路间争抢客流的现象，很容易发生事故，对维持公交线路的稳定有很大的隐患。现时公交的发车时间也较长，平均运送的效率低，从而导致准点率低。

二、如何优化公交线网

（一）筛选公交线路

在既定的公交线网中，确定一些固定的行车路线，对旧线进行全面的评价和筛选，保留优良路线，剔除多余重复或使用率极低的路线，以保证现有公交的利用率最高。根据城市的发展战略以及交通发展战略，确定明确的公交发展目标并做出展望，量化公交线路的指标。全面开展工作，安排人员对城市各地进行实地考察，了解并记录下公交线路覆盖少或者没有覆盖到的地区，以及公交线路重复多次，公交线路绕行多的地区，做到分类总结，列出明确详细的表格，打好优化公交线路的基础。并参考市民的意见和建议，规划出最合理的公交线网布局。在各条公交线路上也需要均匀分布各条辅路，满足那些中途上下车的乘客。线路的调整尽管从总体上也该达到促进公交企业发展的目的，但涉及到部分问题时，具体线路的调整往往会与公交运输部门的利益相冲突，甚至会造成公交企业和共富路运输部门的利益分歧。因此从线路调整以及布局应该从方案实施的可操作性出发，在公交公司反馈的意见的基础上，调整方案中反映的公交公司的主要想法，并考虑到公交公司的利益权衡。

（二）合理增加公交密度

在现有公交基础上增加公交班车数量，合理分布公交线网，做到密度均匀，合理统一，少重复少绕行，提高班次效率和准时率，减少市民等待时间，提高市民出行选择公交的积极性。一个合理的公交线网需要含有不同的线路层次，满足市民出行的各种需求。

公交线网的布局系统性强，牵涉面广，相关影响因素多。公交线网布局合理，可以十分有效地推动城市的经济发展，市民的出行更多，所产生的经济效应越强大，带来的经济发展不容小觑。多次现网优化之后，撤销了许多重复的道路，减少了公交资源的浪费，将一些较长的路线改为两种及以上的换乘方式，与此同时，开通了一些公交线网没有覆盖到的地区的线路。随着公交线网的逐步完善及优化，公共交通将能给市民带来更加方便快捷的出行服务。

每一次的线路优化都在不断地提升公交资源的利用率，覆盖率，为市民节约了更多的出行时间，在节约了自身燃料的同时还满足了市民快捷出行的目的。我相信经过多次改造后，我市的公共交通线网一定会成为一个覆盖面广，精细度高的线网。公交线网的功能层次清晰，等级不再单一，使市民可以享受最快捷的公交服务。

结语：建立合理的公交线网是推动城市经济发展的关键，本文针对我市公交线网布局存在的问题，详细阐述了公交线网该如何优化的解决方案，从公交线网的优胜劣汰，公交线网的合理密度等方面进行了合理性分析，并将在实际规划中得到应用。该方法是对我市公共交通布局的探索和创新，对加快城市经济发展具有重要意义。