抄平起拨道捣固车蓄能器充气压力检测方法

2018-01-17文晓娟岳丽敏

设备管理与维修 2017年6期

文晓娟，岳丽敏

（郑州铁路职业技术学院机电工程系，河南郑州 450052）

0 前言

液压系统是抄平起拔道捣固车作业系统的重要组成部分，主要完成捣固车的液压行走，捣固装置下插、捣固振动、起道、拔道、夯拍及夯拍振动、夹实等功能。液压系统的性能及技术状况直接影响捣固车的作业效率和作业质量。捣固车液压系统包括高压系统和作业系统，作业系统由调压阀、安全阀、蓄能器、作业电磁阀、伺服阀、比例阀、液压行走马达以及各个工作油缸组成。

蓄能器是液压系统中用以储存压力能的装置。它应用于间歇需要大流量的系统，达到节约能量，减少投资的目的；也可应用于液压系统中，起吸收压力脉动及减少液压冲击的作用。气囊式蓄能器属于隔离式蓄能器，蓄能器壳体中有一个用耐油橡胶制成的气囊，气囊出口配置气门，气门平时关闭，只在为气囊充气时打开。壳体下部有一个受弹簧力作用的提升阀，在工作状态时，压力油液经过提升阀进入，当油液排空时提升阀可以防止气囊被挤出。这种蓄能器，气体和液体完全隔开，重量轻，惯性小，反应灵敏，容易维护，D08-32抄平起拨道捣固车所配置的就是该类型的蓄能器。

1 抄平起拨道捣固车

抄平起拨道捣固车用于铁道线路的新线建设、旧线大修清筛和运营铁路的维修作业，使用抄平起拨道捣固车对轨道进行拨道、起道抄平、道砟捣固以及道床肩部道砟的夯实作业等，保证施工中轨道的方向、左右水平和前后高低等均达到线路设计标准或线路维修规则的要求，以提高道砟的密实度，增加轨道的稳定性，保证列车的安全运行。

2 蓄能器工作原理

捣固车是机、电、液一体化机械设备，液压系统是捣固车的重要组成部分。蓄能器并联在液压系统的油路中，液压系统工作时压力油液从蓄能器下部进入，通过提升阀进入蓄能器内，随着油液压力增大气囊被压缩，气囊内的氮气压力升高，使液压能变为气体的压缩能储存起来。当液压系统中的压力降低时，气囊膨胀，把蓄能器内的油液挤出，补偿系统中的压力降，保持系统油压力稳定。液压系统卸荷后，蓄能器内的油液将完全排出，膨胀的气囊将挤压提升阀门，克服弹簧的作用力使其关闭，避免损坏气囊。

D08-32抄平起拨道捣固车液压系统油压力为15 MPa，蓄能器的氮气压力为12 MPa，系统油压力为14 MPa，蓄能器的氮气压力为8.5 MPa，系统油液压力为4.5 MPa蓄能器的氮气压力为2 MPa。在实际的工程使用中，蓄能器中的氮气压力会因各种内外部因素的影响而出现压力不足的现象，需要定期检查，发现氮气压力不足要及时补充，以保证蓄能器正常工作。

3 蓄能器在D08-32抄平起拨道捣固车中的应用

D08-32抄平起拨道捣固车共有3处需要使用蓄能器，图1油泵、振动油马达回路显示其中的2处。蓄能器在D08-32抄平起拨道捣固车中的作用：①油泵处于卸荷工况时，蓄能器使夹持油缸小腔内保持较高的油压；②补偿系统泄漏时，油泵可间歇工作；③蓄能器能够吸收或减小由于油泵流量脉动和换向阀换向引起的液压冲击，使系统压力保持平稳；④夹持油缸工作时，油泵和蓄能器能够同时向油缸供油，提高油缸的运动速度。

4 蓄能器充气压力检测方法

蓄能器气囊中充气压力的大小，直接影响抄平起拨道捣固车的使用，为确保系统工作的稳定性，需要经常检测充气压力的大小，压力不足及时补充。目前常用检测充气压力的方法：①利用充气工具直接检查充气压力，因每次检查都要放掉一些气体，故这种方法不宜用于需要经常检测的蓄能器充气压力；②将压力表接在蓄能器的充气口以检查充气压力，但在实际操作中，受施工工况的影响，系统工作时压力频繁剧烈地上下波动使压力表指针剧烈摆动，易损坏压力表。

5 蓄能器充气压力检测新方法

上述两种检测蓄能器充气压力的方法都有缺点，根据捣固车液压系统的特点，现介绍一种新的检测方法。

从图1可以看出，捣固车液压系统中自带的压力表，通过转换阀可以检测多个油路的工作压力；远控阀组中远控阀f，g分别控制2个蓄能器的卸荷。该系统使用的是充气式蓄能器，充气式蓄能器的工作原理是利用气体压缩进行储能，故蓄能器储能过程中，液压油的压力始终等于蓄能器中气体的压力，蓄能器的充气压力也即是液压油能够进入蓄能器的最低压力。基于充气式蓄能器的工作原理，结合捣固车液压系统特点，以检测蓄能器充气压力为例，介绍新的捣固车蓄能器充气压力检测方法。