襄阳汽车职业技术学院 胡云林

蓄能器是液压系统中的一种储能装置，它可以将系统中的能量转变为压缩能储存起来，当系统需要时，又将压缩能转变为液压能而释放出来，供给系统使用。当系统瞬间压力增大时，它可以吸收这部分的能量，以保证整个系统压力正常。蓄能器在液压系统中的作用有：充当辅助动力源、系统保压、缓和液压冲击、吸收压力脉动、回收能量等。

1 蓄能器的类型及工作原理

蓄能器的类型主要有重锤式蓄能器、弹簧式蓄能器、充气式蓄能器等3种，其工作原理分别如下所述。

1．1 重锤式蓄能器

当重锤式蓄能器内部重物势能小于其外部油液压力时，蓄能器处于储油状态；当重锤式蓄能器内部重物势能大于其外部油液压力时，蓄能器向系统释放能量。

重锤式蓄能器具有结构简单、容量大、压力稳定等优点，但也具有结构尺寸大而笨重、运动惯性大、反应不灵敏、易漏油、有摩擦损失等缺点。常用于蓄能。

1．2 弹簧式蓄能器

弹簧式蓄能器的结构及职能符号如图1所示。当蓄能器内部弹簧弹力小于其外部油液压力时，蓄能器处于储油状态；当蓄能器内部弹簧弹力大于其外部油液压力时，蓄能器向系统释放能量。图（b）为蓄能器职能符号。

1．3 充气式蓄能器

充气式蓄能器包括气瓶式蓄能器、气囊式蓄能器、活塞式蓄能器。

（1）气瓶式蓄能器（直接接触式蓄能器）。气瓶式蓄能器的结构及职能符号如图2所示。它由一个封闭的壳体形成容器，在壳体的下部有一个进出液口与液压系统相连，顶部有一个进气孔，安装充气阀充入压缩空气。当蓄能器内部气体压力小于其外部油液压力时，蓄能器处于储油状态；当蓄能器内部气体压力大于其外部油液压力时，蓄能器向系统释放能量。

（2）气囊式蓄能器。气囊式蓄能器的气囊用耐油橡胶制成，固定在耐高压的壳体上部。气囊内充有惰性气体，利用气体的压缩和膨胀来储存、释放压力能。壳体下端的提升阀是用弹簧加载的菌形阀，由此通入液压油。该结构气液密封性能十分可靠，气囊惯性小。

当蓄能器内部气体压力小于其外部油液压力时，蓄能器处于储油状态；当蓄能器内部气体压力大于其外部油液压力时，蓄能器向系统释放能量。

（3）活塞式蓄能器。活塞式蓄能器的活塞上部为压缩空气，气体由气门充入，其下部经油孔通入液压系统中，气体和油液在蓄能器中由活塞隔开，利用气体的压缩和膨胀来储存、释放压力能。活塞随下部液压油的储存、释放而在缸筒内滑动。当蓄能器内部气体压力小于其外部油液压力时，蓄能器处于储油状态；当蓄能器内部气体压力大于其外部油液压力时，蓄能器向系统释放能量。此蓄能器的特点是结构简单、工作可靠、安装容易、维护方便、寿命长，但因活塞有一定的惯性及受到摩擦力的作用，反应不灵敏，容量较小，一般用于蓄能。

2 蓄能器的安装

在安装蓄能器时，应注意以下事项：

（1）气囊式蓄能器应垂直安装，油口向下。

（2）用作降低噪声、吸收脉动和冲击的蓄能器应尽可能靠近振源。

（3）蓄能器与泵之间应安装单向阀，防止油液倒流以保护泵。

（4）蓄能器与系统之间设置截止阀，以充气或检修时用。

（5）蓄能器必须安装于便于检查、维修的位置，并远离热源。

（6）对用于补油保压的蓄能器应尽可能安装在执行元件附近。

（7）用于缓和液压冲击、吸收压力脉动的蓄能器，应安装于冲击源或脉动源的近旁。

（8）必须用支架或支板将蓄能器固定。