张文灵 王宁

摘 要： 在经济快速进步的过程中，我国的公路事业取得了非常明显的发展。在公路施工建设中，路基是一项关键的组成部分，路基的质量直接影响着公路工程的使用寿命。冲击碾压技术能够以较小的经济成本实现良好的施工效果，在加快施工效率的同时，增强公路工程的安全性与稳定性，为公路工程的正常运行提供最大程度的保障。本文对冲击压实技术的原理、应用以及具体的质量控制进行了详细的分析，旨在为国民经济的发展做出更大的贡献。

关键词： 冲击压实技术；公路路基；施工应用

一、冲击压实技术的原理

冲击压实技术指的是，在施工过程中，应用冲击式压实轮和压实机，将机械压实轮在运行过程中将高位势能转化为动能，对低地面产生强大的冲击能量，同时滚压和柔压的功能联系到一起，在土体材料之间产生位移、剪切和变形的情况，给公路施工带来了极大的便利。因此，大面积的路基压实工作，在牵引机或者反复的压实轮影响下，可以非常快速的完成，达到理想的效果。冲击碾压可以借助强大的冲击力，结合实际情况进行应用，进而为土体提供出一个冲击压实力，将土体内的空气挤出，保证土体的坚实和完整。在强大的冲击力作用下，土体的颗粒会重新进行排列，一些小的颗粒会逐渐挤向大的颗粒或者颗粒之间的缝隙，重新排位之后，土体内部会出现二次沉降的情况，土体内的水分和缝隙渐渐消失，整体的密度大大提高，土体变的更加坚硬。在路基施工之后，能够减少或者避免沉降现象的发生，保证施工的质量，有效提升路基的承载力，延长公路的使用寿命，促进公路经济的发展。

二、冲击压实技术在路基施工中的应用

了解了冲击压实技术的原理，在施工时，可以结合实际情况以及冲击碾压技术的特点，优势互补，提升施工的质量。在对某段公路路基进行施工时，为了有效提升路基的压实度和均匀性是路基施工的基本要求，只有保证这一点，才能最大限度的避免沉降现象的发生，切实提高路基的强度、稳定性和坚实度，保证工程的质量。具体施工过程中，选择经过振碾之后的填土路基，从顶点处开始计算，以30cm为距离长度，使用三边冲击压路机进行碾压试验，次数控制在5为宜。碾压结束后，借助相关仪器设备，对路基平整度、压实度等指标进行检测，并及时记录检测数据，为后面的步骤奠定基础。

1、施工前准备

第一要整平需要冲压的工作平面，同时将其表面存在的杂物清理干净。第二准确测定路基的含水量，如路基具有过高的含水量，必须选用相应的解决方式进行路基含水量的有效降低。第三进行沉降观测点的选择，并进行观测点标志的埋设，将路基冲击施工前沉降标志的标高记录清楚。对监测点的压实度进行检测，并做好检测数据的记录，通常检测深度选择在土表下面20cm的范围。随后碾压路基时要选用适合的冲击压路机，压路机在碾压施工中通常将其施工速度在12千米每小时的范围内进行有效控制。遵循先两边再中间的顺序进行冲击碾压作业。当车轮碾压痕迹过深时，应选用平整机进行路基压平作业，然后选用压路机碾压。当路基含水量过少时，必须先洒适量的水。冲击碾压施工完成后，还要利用平整机进行施工，同时为增加压实度，要选用重型钢轮压路机进行压实作业，以此确保达到最佳压实效果。

2、平整度检测

公路路基的平整度是影响公路使用寿命和行车质量的最重要因素。在使用冲击压实技术碾压之后，可以采用整车式测试车对公路的平整度进行检测，同时，用同样的检测设备，对使用传统压实技术的公路进行检测。通过对比可以发现，使用冲击压实技術施工的路段，路面的结构条件以及路段的完整性与平整度远远高于传统压实技术的路段。可以得出结论，采用冲击压实技术可以明显提高公路的平整度。

3、压实度检测

采用冲击压实技术施工之后，经过多次的碾压，路基的坚实度得到了很大的提高，并且逐渐趋向于一个稳定值。这时可以选择灌砂法对试验路段进行压实度的检测。具体检测方法如下：首先选择断面，以50m为距离单位进行断面，将表面的松动层进行清洗，保证断面的干净整洁，然后在每个断面中选择三个左右的测试点，用专业仪器设备进行检测。通过对数据的计算分析后可以得出，冲击压实技术进行路基施工时，相较于传统技术的路面，路基的压实度上升了1.15%，具有非常明显的提高。

4、弯沉检测

上述检测完成之后，需要对试路段进行弯沉检测，这个检测采用的工具是自动弯沉仪或落锤式弯沉检测仪，分别对采用冲击压实技术和传统压实技术施工的路面进行检测。通过检测数据的对比，可以得出，经过冲击压实技术碾压的路段，路面很少或者几部没有出现弯沉现象，路基强度有非常明显的提升。此外，进行雨水检测时，可以发现，冲击压实碾压之后的路段，内部结构非常紧密，整体非常坚固，具有非常好的防水性能，能够有效避免雨中行车打滑现象的发生。

5、施工注意事项

第一，压实外缘于路肩外缘保持1m左右的距离，防止路肩因冲击式压路机巨大的冲击力出现损坏；第二，在进行路床补枪压实和高填方左右时应该每隔2m左右的松铺，每层应至少30cm的填料；第三，作业过程中，可以进行适量洒水，保持路基表面的湿润性；第四，冲击式压路机转弯时要控制路线，避免下一凸轮落点与上一点的重复，防止波浪现象的产生。

三、质量控制分析

1、确保结构物的安全

在高速公路路基冲击碾压施工中，为了确保结构物的安全，避免坏结构物情况的出现，冲击压路机碾压施工不能在与结构物相距10米内的范围内使用。由此得出，必须对构造物的安全距离进行合理控制，才能为构造物的安全提供一份可靠地保障。在高速公路冲击碾压施工中，压路机轮边与构造物必须保持1米左右的距离，这样才能确保构建物的安全。

2、降低表面含水量

因冲击压路机施工过程中将会产生较大的冲击能量，在施工过程中，路面5厘米范围的土体含水量将会直接影响到碾压效果。如路基具有较大含水量，极易出现弹簧、翻浆等情况，基于此，必须对路表面下方5厘米范围内的含水量进行严格控制，进而提高施工效果。与此同时，如土体表面具有较大的含水量，极易出现表面推移状况，甚至出现和下部土体相脱离的情况。由此可见，如冲击碾压施工在雨后进行或路表面具有较大含水量时，则必须进行一定程度地晾晒，不能直接进行冲击碾压施工。也可以根据施工实际情况，选用行之有效的措施进行路表含水量的有效降低，只有这样才能确保高速公路路基施工的最佳效果，提高路基施工的质量。

3、施工后的沉降检测

按照布设的沉降观测点进行沉降量检测施工，观测、对比冲击碾压前、后的沉降标高，进而对地基的施工质量进行准确评估。检测压实度时，每个断面要进行2点检测，距中线2/3的路基宽度（半幅宽度）为检测点的位置，左右各一点。进行12遍冲击碾压作业后，要测定一次压实度。完成每个冲击工作段后，要分析整理其检测结果，并将其进行保存，为工程质检提供一份可靠地资料依据。

四、结语

在市场经济的快速发展下，我国的公路建设取得了非常明显的进步，在公路施工的过程中，冲击压实技术易于操作、施工环节简单、成本低廉、效果显著，能够实现良好的施工效果。需要充分意识到这一技术的重要性，在把握其基本原理的基础上，合理控制各个环节的施工工作，确保结构物的安全，降低表面含水量，做好沉降检测等，使施工中的每个环节得到最大程度的保障，提高施工质量，促进公路工程的健康发展，为国民经济的发展做出更大的贡献。

参考文献

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[2] 赵子杰. 高速公路路基施工中冲击碾压的运用研究[J]. 建材与装饰. 2018（35）.

[3] 杨海清. 公路路基施工中冲击碾压技术的应用[J]. 四川水泥. 2018（02）.