丁迅

宝马X1插电式混合动力是一款既能满足日常都市内零排放通勤，又能令长距离出行无后顾之忧的完美车型。

互联驾驶掌控全局

试驾前，我们仔细熟悉了宝马新的互联驾驶系统。用户通过BMW远程助理应用可以远程启动空调，我们在出发前，就将车内空调设定到一个理想温度。空调由高压电池供电，在接入充电墙盒充电的情况下，也不会影响纯电续航里程。通过BMW远程助理应用，用户还可以在智能手机上查看车辆状态以及能效数据，或者设定行车线路。基于BMW互联驾驶的导航系统还整合了公共充电站信息，方便驾驶者随时查找可用的充电桩。

无声息出行

宝马X1插电式混合动力从X1越级而来，在强大的产品力基础上，整合了源自BMW i的创新eDrive技术，可通过简单的按钮切换Auto eDrive、Max eDrive和Save Battery三种模式，主动控制车辆所需的能量来源。市区驾驶，电脑一般尽量用电力来驱动以便节省燃油。

任何时候深踩油门踏板，或者时速超过80km，系统会立刻启动汽油发动机，由两套动力系统同时提供澎湃动力，以响应驾驶者对卓越驾驶性能的要求。在Max eDrive模式下，车辆以零排放的纯电模式行驶，最高时速可达120km，尤其在市区拥堵路况中，能够最大化降低油耗；当驾驶者预见到即将遭遇拥堵路况时，可通过Save Batterv模式保持电池电量，为随后的零排放纯电驾驶储备电量。与其它X1车型一样，X1插电式混合动力同样配备了宝马驾驶体验控制系统，提供Sport、Comfort和ECO PRO三种不同驾驶体验。Sport模式优先车辆的性能表现，油门踏板，发动机的响应会变得更加灵敏；ECO PRO模式则以车辆的能效优先，动力响应相对柔和，空调等车载电气设备的功耗也会被降低；Comfort模式则在舒适性能和能效之间取得最佳平衡。

从深圳市区试驾到大鹏半岛，我全程自动模式下驾驶，汽油发动机与电动机协同作战，百公里油耗完美地控制在2升。另一位同行全程电动行驶，竟然也跑完了72km的全程，油耗自然为0。

另一方面，宝马X1插电式混合动力由电能和燃油两种动力驱动，汽油发动机和电动机分别为前轮和后轮提供驱动力，这让X1具备强大的四驱能力。在场地试驾环节中，绕桩设置模拟出极致的弯道路线。X1插电式混合动力有着出众的加速能力，电动与汽油机一起工作，灵活分配前后轴及左右轮的驱动力，为车辆提供良好的车身稳定性和行驶安全。其电池铺在底盘下面，让重心更稳、车身摆动更小。

宝马X1既能享受出行的便利，又能将对环境的影响降到最低，既满足都市内零排放通勤，又可长距离出行，堪称无后顧之忧的完美杰作。