赵洁

一朝霸主的隐退，总会开启另一个全新的时代。雪铁龙的低靡成就了之后大众的霸业，而隐退的大众又预示着即将到来的一场怎样的时代更迭……

刚刚开局的2017赛季着实不缺少话题和悬念：原本稳居霸主之位的大众车队在上个赛季末突然心生退意，于收官战后挥了挥衣袖，顶着“四冠”之名潇洒作别。但旧主已去而新王未立，放眼紧随而来的新赛季，空缺的霸主之位无疑让各车队多了些念想，这诸侯争霸的戏码也便正式拉开了序幕。

回归的WRC双雄

既说到争霸，就不能不提到本赛季重返赛道的两员悍将，其一便是曾经WRC赛道上当之无愧的王者——雪铁龙。昔日的雪铁龙和勒布，是犹如神话一般的存在。在2003—2012的10年间，雪铁龙车队8次拿下年度车队总冠军，而其当家车手勒布则驾驶雪铁龙赛车拿到了77场分站赛的胜利，最终加冕成为WRC历史上惟一的“九冠王”。不过，这些辉煌的数字早已定格为历史。从2013赛季开始，拉力之王勒布开始逐渐淡出WRC赛道，只参加个别分站赛。2016赛季，雪铁龙退出厂商车队，勒布也转而投身WTCC赛场，一部传奇戛然而止。不过，1年后的2017赛季，随着2017款雪铁龙C3 WRC的亮相，和以英国人米克和爱尔兰人布林组成的主力阵容的公布，我们终于确认，雪铁龙又回来了。只是不知道这一次少了勒布的加持，它还能否找回往日的辉煌。

同时回来的还有丰田。作为WRC历史上最成功的厂商车队之一，丰田同樣有着一段属于自己的光辉岁月。自上世纪70年代踏足WRC赛场，丰田拿下了43场分站胜利，1999赛季后，丰田带着荣耀和疲惫离开了WRC赛道。如今，丰田在阔别WRC赛道17年后终于回归。最新的2017款雅力士WRC赛车成为其攻城略地的利刃，而“大众遗孤”拉特瓦拉和芬兰老将哈尼宁将领命出征。

从丰田到雪铁龙，两个不同时代的王者，如今却要在一条赛道上上演关公战秦琼的好戏，孰胜孰败？谁又能成为下一个时代的缔造者呢？

多舛的首站

新赛季的首场较量在蒙特卡洛的冰雪中拉开了序幕。作为世界上最古老的汽车赛事，蒙特卡洛拉力赛自1911年创办以来，已经有百年历史，在成为WRC的分站赛之前，它一直作为一项独立的赛事存在。1973年，WRC成立，蒙特卡洛拉力赛也由此成为其揭幕战。本赛季的蒙特卡洛站赛道共设有17个赛段，全长382.65km。受冬季山区多变气候的及海拔的影响，几乎每个赛段的路况都不相同，从山脚下干燥的柏油路面到半山腰湿滑的雪泥路，再到山顶的冰雪赛道，都让车手们丝毫不敢大意，稍有不慎，就会功亏一篑。

手车方面，由于大众车队已经退出了本赛季厂商车队的争夺，因而旗下的车手也各觅新主。奥吉尔在丰田和M-Sport车队之间一番左右抉择后，最终披上了后者的战袍，而拉特瓦拉则加盟丰田。现代车队维持不变，依然是老将索尔多、诺伊维尔和帕顿搭档。

尽管我们赛前预料到了比赛的艰难，但却没有想到，意外会来的如此之快。在比赛刚刚开始的周四夜间赛段中传来噩耗，新西兰车手帕顿在第一赛段临近终点的一个中速左弯出现失误，i20赛车侧滑失控撞向岩石山体，致使一名观众因惊慌失措从高处坠落，送医抢救后不治身亡。所幸帕顿和领航员逃过一劫，并没有在事故中受伤。事故发生之后，赛会取消了该赛段的比赛，而之前所有车手的成绩被宣布无效。这样一来诺伊维尔无疑成为那个最悲剧的躺枪者，因为就在刚刚，他还以微弱的优势领先。

尽管这次意外事故为揭幕战罩上了一层阴影，但悲痛过后，比赛依旧要继续。之后周五的比赛中，诺伊维尔发挥出色，凭借3个赛段的最快成绩，以45.1s的领先优势率先结束了当天的比赛。本赛季刚刚转战M-Sport车队的卫冕冠军奥吉尔原本紧随诺伊维尔，排在第2位，岂料在SS3赛段中一着不慎出现失误，赛车滑进路边水沟，损失了大把的时间，名次也跌落至全场第8位。不过久经沙场的奥吉尔并没有因此而乱了阵脚，一路奋起直追后，最终仍以第2名的成绩结束了当天的比赛。

周六的比赛再次上演了一场神转折的好戏。原本一路领跑的诺伊维尔已经将自己的领先优势扩大到了51s，但却在最后一个赛段中撞坏了自己的后悬架，损失了30分钟，将领跑之位拱手让给了身后的奥吉尔。塔纳克和拉特瓦拉紧随其后。

最后一天的比赛再无悬念。奥吉尔轻松斩获新赛季第一座分站赛冠军奖杯。这也是其代表新东家第一次登上冠军的领奖台。而原来位居次席的塔纳克由于赛车故障，最终只收获了一个季军。丰田车手拉特瓦拉升至全场第二名。

蒙特卡洛一战后，M-Sport车队大获全胜，以总分40分高居榜首，丰田，现代紧随其后。车手积分榜上，奥吉尔依旧是霸者之姿，前队友拉特瓦拉和塔纳克分列二、三。虽然仅仅是一场揭幕战，但现代、M-Sport和丰田的野心已经初露端倪，雪铁龙亦不会按兵不动，2017势必是一场混战，不信，慢慢看！