需求明显走弱运价下行

2016年12月中国沿海（散货）运输市场分析

12月份，沿海散货运输需求明显走弱，伴随北方发运港压港现象逐步缓解，运力供过于求，运价步入下行通道。12月30日，上海航运交易所发布的沿海（散货）综合运价指数报收1014.99点，较上月同期下跌12.8%，月平均值为1091.72点，较上月下跌8.1%。其中，煤炭、金属矿石、粮食货种运价指数均下跌，成品油、原油货种运价指数基本持平。

煤炭运输

12月份，煤炭大合同的签订及供给量增加成为煤炭运价转折的关键因素，沿海煤炭运输市场呈震荡下行行情，运价高位回落。12月27日，环渤海动力煤价格指数报收于593元/吨，较上月末下跌6元/吨，连续8周下行。与此同时，市场煤采购积极性普遍不高，市场货盘整体偏少，成交冷清。耗煤方面，12月份的电煤日耗并未出现明显回升，沿海主要电力集团存煤量维持在合理区间，大规模补库动力不足。运力方面，船舶压港情况得到明显缓解，大量兼营船舶停留内贸航线，运力供给突增，供求矛盾加剧，沿海煤炭运价承压下跌。

12月30日，上海航运交易所发布的煤炭货种运价指数报收1005.37点，较上月同期下跌17.0%，月平均值1099.76点，较上月下跌12.6%。上海航运交易所发布的中国沿海煤炭运价指数（CBCFI）中，12月30日，秦皇岛至上海（4—5万载重吨）航线市场运价为24.8元/吨，较上月同期下跌16.4元/吨，跌幅39.8%；秦皇岛港至张家港（4—5万载重吨）航线市场运价为27.6元/吨，较上月同期下跌16.7元/吨，跌幅37.7%；秦皇岛至南京（3-4万dwt）航线市场运价为34.6元/吨，较上月同期下跌16.5元/吨，跌幅32.3%。华南航线更为低迷，秦皇岛港至广州（6—7.5万载重吨）航线市场运价仅为26.8元/吨，较上月同期下跌20.4元/吨，跌幅高达43.2%。

金属矿石运输

12月份，铁矿石需求显季节性回落趋势。加之雾霾高发，多地相继出台停产措施，钢厂开工率下降，铁矿石运价承压下跌。12月30日，金属矿石货种运价指数报收1093.28点，较上月同期下跌1.8%。

粮食运输

12月份，粮食运输市场呈加速下跌行情。上旬，南北粮食发运利润较好，贸易商发货积极性提振，粮食运价仅小幅下跌。不过随着货盘到港量的增加，沿海粮食运价快速下跌。12月30日，粮食货种运价指数报收877.19点，较上月同期下跌35.1%，月平均值为1155.47点，较上月下跌9.9%。

原油及成品油运输

由于市场交易无明显改善，运输需求依旧延续疲软状态，成品油运输市场延续平稳行情。12月30日，成品油货种运价指数报收1239.27点，原油货种运价指数报收1541.72点，均与上月基本持平。

（上海航运交易所信息部 周杰）