本刊记者 刘颖

芬坎蒂尼：豪华邮轮市场觅商机

本刊记者 刘颖

作为欧洲排名第一的造船企业，意大利芬坎蒂尼集团以建造豪华邮轮著称于世。其实，除此之外，芬坎蒂尼的业务还涉及豪华邮轮维修、军船建造及海工、船舶配套等。不过，数十年来，豪华邮轮建造一直是其核心业务，2015年以来，该集团更是频频接单，不仅订单排至2022年，更使欧洲船企再度重回主流造船界。

新接订单大幅增加

根据豪华邮轮行业专业媒体cruise industry news的统计，在上一波船市火爆期结束后，全球豪华邮轮新船订单量持续下滑，在2011年跌至谷底，其后再度随着豪华邮轮旅游热而持续增加，并自2015年起显著上升。

在这一背景下，芬坎蒂尼也不断接单。去年10月，维珍集团新成立维珍邮轮（Virgin Voyages），随后立刻把金额达20亿欧元的首笔订单交给了芬坎蒂尼。根据订单，芬坎蒂尼位于热那亚的船厂将建造3艘长278米、宽38米的11万总吨豪华邮轮，自2020年起每年交付1艘。随着这笔订单落地，芬坎蒂尼的手持订单已排至2022年。其中，今年将交付5艘，明年及2019年均将交付7艘，2020年交付5艘，2011年交付2艘，2022年交付2艘。

不仅如此，据克拉克松2016年12月的统计数据，在新接订单方面，去年前11个月，中国、韩国和日本船企新船订单量分别为206艘375万修正总吨、60艘163万修正总吨、55艘112万修正总吨，而意大利船企新船订单量共计11艘124万修正总吨，以修正总吨计超过了日本同行。回首过去，欧洲国家新船接单量上一次跻身全球前三已是上世纪的事情：1998年，德国船企新接订单曾位居全球第三。

值得关注的是，意大利的11艘豪华邮轮订单，均由芬坎蒂尼获得：位于热那亚的Sestri Ponente船厂获得3艘110000总吨、1艘54000总吨豪华邮轮订单，位于戈里齐亚的Monfalco船厂获得1艘133500总吨、2艘143700总吨豪华邮轮订单，位于威尼斯的 Marghera船厂获得2艘135500总吨豪华邮轮订单，位于那不勒斯的Castell船厂获得2艘47800总吨豪华邮轮订单。

这意味着，去年芬坎蒂尼仅凭一己之力，仅凭豪华邮轮这一单一产品，就让意大利乃至欧洲重回全球造船业主流“朋友圈”。

不断提升产能及技术水平

由于地理位置、历史文化等原因，意大利一直积极发展豪华邮轮产业。根据国际邮轮协会（CLIA）的数据，在欧洲各国中，意大利通过豪华邮轮产业获得的收益最大。2014年，该产业的相关产值达到46亿欧元，提供的工作岗位超过10.2万人。或许正是这个原因，以芬坎蒂尼为代表的意大利船企一直坚守在豪华邮轮建造领域。据知名海事媒体《内燃机船》统计，从1990年到2015年，全球船企建造的216艘豪华邮轮中，有70艘是由Fincantieri公司建造的，占到三分之一左右。

为了在豪华邮轮建造领域保持竞争优势，芬坎蒂尼持续开展技术研发和创新，不断开发新一代豪华邮轮船型，以满足甚至引领市场需求。举例来说，其最新一笔订单，为维珍的邮轮（Virgin Voyages）建造的3艘大型豪华邮轮，就将采用一些革命性的理念和设计方案，以提高能效，减少废气排放。这使其产品非常丰富，涵盖中型、大型、巴拿马型乃至超巴拿马型豪华邮轮。正因如此，芬坎蒂尼的客户也遍及各主要豪华邮轮运营商。就手持订单来看，该集团在今年至2022年将交付的豪华邮轮为27艘，对应的船东多达10家，既有老牌的嘉年华邮轮(Carnival Cruise)及其旗下品牌歌诗达邮轮（Costa Cruises）、公主邮轮（Princess），地中海邮轮（MSC Cruises）这样的大型豪华邮轮运营商，也包括维京海洋（Viking Ocean）、世邦邮轮（Seabourn）、银海邮轮（Silversea）等近年来发展较快的中型豪华邮轮运营商。

芬坎蒂尼为丽晶七海邮轮建造的“ 七海探索者”号

不仅如此，自2013年收购挪威知名海工船建造企业Vard控股有限公司（VARD）之后，芬坎蒂尼产能翻番，一举成为欧洲最大、世界排名第四的船企。VARD的前身是STX Offshore，主要业务为海工船及特种船。在海工市场持续低迷的背景下，VARD顺势转向豪华邮轮市场，目前芬坎蒂尼对其业务定位是小型豪华邮轮。去年一季度，芬坎蒂尼宣布VARD首次获得豪华邮轮订单，为法国庞洛邮轮（PONANT）建造4艘小型豪华邮轮。该型船长128米长，宽18米，排水量近10000总吨。此后，VARD陆续接单，截至目前已持豪华邮轮订单6艘，其中庞洛邮轮4艘、赫伯罗特邮轮(Hapag-Lloyd)2艘，生产任务排至2019年。对此，芬坎蒂尼董事长朱塞佩·博诺（Giuseppe Bono）表示，上述战略将使该集团进一步强化其在中小型豪华邮轮市场的优势地位。

众所周知，芬坎蒂尼及MV造船、迈尔造船、STX法国是当前最主要的豪华邮轮船企。目前，STX 法国的出售事宜正在推进中，而据国外媒体报道，其被芬坎蒂尼收购的可能性最大。这意味着，在国际豪华邮轮市场，芬坎蒂尼的市场份额将有望由当前的40%—45%，增长到60%左右。

亚洲市场觅商机

在欧洲主要豪华邮轮船企中，芬坎蒂尼虽然没有被亚洲企业收购的经历，但却主动出击，积极在以中国为代表的亚洲新兴市场寻觅商机。2014年，该集团就在上海设立了芬坎蒂尼（上海）贸易有限公司。去年7月4日，中国船舶工业集团公司与芬坎蒂尼在上海签署《豪华邮轮造船总包合资协议》。根据协议，双方将在香港合资设立豪华邮轮造船总包公司，以切实推动“豪华邮轮中国建造”项目落地。两个月后，中船集团与中投海外直接投资有限责任公司、嘉年华、芬坎蒂尼、中船邮轮科技发展有限公司、上海外高桥造船有限公司共同签署2+2艘13.35万总吨大型豪华邮轮建造意向书。

除了豪华邮轮新船建造，芬坎蒂尼还希望在维修改装市场上分得更大的蛋糕。据marinelink报道，去年3月，芬坎蒂尼还与上海华润大东船务工程有限公司（HRDD）就豪华邮轮的修理改装签署独家合作协议，由其改装业务部门与华润大东共同开发中国市场。★

芬坎蒂尼位于意大利蒙法尔科内的船厂