上海安吉/陶宝玉 钱梁

车型：配置2.0T发动机（LTG）。

VIN：LSGXE83LXGD××××××。

行驶里程：112227km。

故障现象：客户抱怨自适应巡航不能使用。

故障诊断：验证客户报修的故障现象，考虑到部分客户其实不会使用此功能的因素，我们先通过路试确认巡航是否正常，打开巡航准备开关，车速超过40km/h向下按巡航多功能开关的“-”号键（如图1所示）。经试车后确认巡航不能正常工作，客户反映属实。

图1 巡航开关

连接诊断仪GDS2检测故障码，故障码显示远程雷达控制模块B1325 03 控制模块电源电路低电压，目前。

根据故障码的结果，技师查阅维修手册分析：

（1）如果多个模块/传感器设置电压过高或过低，故障码或存在过高或过低的电压值，则表明充电系统有问题；

（2）故障码可能因蓄电池充电器充电过量或跨接启动导致；

（3）线路短路或接触不好。

查阅电路图，如图2所示。

根据电路图分析，全车报低电压故障的是远距离雷达控制模块，没有其他的故障显示，蓄电池测试仪检测蓄电池良好，检测远距离雷达控制模块6脚、7脚之间的电源有12.48V（如图3所示）正常，用试灯检测远距离雷达控制模块6脚、7脚试灯正常点亮（如图4所示）。

图3 电压测量

图4 试灯测试

仔细检查了电源电压和模块供电都正常，初步判断为远距离雷达控制模块故障。于是更换了远距离雷达控制模块（如图5所示），并根据要求进行编程。随后路试，进行远距离雷达控制模块的学习校正。

校正方法：

（1）清除所有故障码，进入远距离雷达控制模块学习功能（GDS不要退出）。

（2）以高于56km/h的速度匀速驾驶，避免过小的转弯，不要急加速或急减速。

图5 远距离雷达控制模块位置

（3）正常驾驶10～30min后通过观察维修驾驶员辅助信息消失来确认正确的校准（仪表一直显示维修驾驶辅助系统，说明无法成功完成学习）。

GDS2观察远距离雷达控制模块的数据：

远距离雷达控制模块——偏向上当前状态显示“是”，向下、向左、向右都显示“否”。

经询问客户，了解此车曾做过事故修理，所以决定先更换远距离雷达控制模块支架（如图6所示）以便保持正确的位置。

图6 支架

图7 位置微调

图2 主动安全控制块电路

更换远距离雷达控制模块支架后再次进行学习校正，故障依旧，GDS2数据同样显示位置偏上。

考虑到远距离雷达控制模块支架已经更换，但结果还是显示偏上。根据维修手册的解释，此模块对位置要求极高，技师决定用水平测试仪进行校正（如图7所示）。

通过水平仪进行微调，最终故障解决。

故障总结：判断远距离雷达控制模块的更换没有任何问题，以前更换都没有遇到类似的问题，且都能正常完成学习。由于疏忽了模块对于水平位置的要求极高，所以当该车遇见此类问题的时候就容易走进盲区。

本案例其实并不复杂，只要多思考，合理利用诊断工具进行数据分析，特别是查看冻结记录数据的一些重要参数，会对诊断帮助很大。