大众如何在华实现“新能源梦”？

撰文/N.E.S 李 娜

在今年广州车展前夕（10月17日），大众汽车集团（中国）与首汽Gofun出行签约战略合作，双方将在新能源汽车分时租赁展开合作。而这，仅仅是大众在华布局新能源以及共享出行领域的一小步。

今年前三季度，大众集团在华销量达到285万辆，同比增长10.8%。大众品牌市场占有率为14.2%，领先第二名8.2个百分点。与其他海外地区惨淡销量相比，大众集团在华依旧保持高增长态势，这也更加凸显了中国市场所具备的战略价值。

新能源脚步“慢半拍”大众发布2020战略

为此，大众吸取排放门的教训，不止一次公开表示在华发展新能源战略。可是，从大众在新能源领域发展的步伐来看，并没有如预期规划般“完美”。当前，大众集团在华推出的新能源车型仅为高尔夫GTE、e-up！、奥迪A3 e-tron、奥迪A6L e-tron。相比于其他品牌，丰田稳居混动车市场的NO.1，宝马、奔驰等品牌已经加强新能源车型产品，新晋新能源汽车品牌如特斯拉等也取得较大市场份额。据数据统计，今年上半年全球电动车销量排行中，大众汽车品牌仅为第六，排名在比亚迪、特斯拉、日产等品牌之后；从销量车型排名来看，大众品牌更是无缘前十。由此可见，大众在新能源汽车领域着实有些落后。

为了弥补这一短板，大众汽车品牌中国CEO冯思翰表示：“大众汽车将在新能源车领域提速。”在本届广州车展前夕的媒体交流会上，大众中国总裁兼CEO海兹曼表示，2020年，大众汽车在中国销售的新能源汽车将达到40万辆，到2025年，大众汽车将为中国消费者提供150万辆新能源汽车产品。不仅如此，在未来新能源车型的规划方面，大众会将新能源车型覆盖所有细分级别市场上。

凭借I.D.概念车定义未来汽车发展

当大众I.D.概念车首次在中国亮相时，凭借全新的设计风格，展现出科技感十足的纯电动汽车。第一眼看到这辆车时，便被它独特的外观所吸引。而在车展中展示众多车型中，I.D.概念车同样吸引了不少人的目光。

从外观上来看，大众I.D.概念车的整体造型倒与高尔夫车型相似。整车采用全触屏式的界面，前脸采用了LED光源，大灯与前保险杠都采用了点阵式的装饰。该车最亮点的设计在于，传统意义的外后视镜被左右两个摄像头所取代，而车内后视镜也变身为一块电子显示屏。除此之外，该车也摒弃了传统车钥匙，取而代之是凭借一部智能手机作为“数字钥匙”。不过，这需要该车用户建立个人ID，并且车内所有个性化设置均保存在此ID中。作为一款全自动驾驶的车型，该车大众I.D.的最高车速为160km/h，170匹的最大马力可以带来8秒以内的百公里加速，续航里程在400-600km之间。

这辆基于大众MEB电动车模块化平台打造的概念车，被大众汽车给予了厚望。大众汽车品牌中国CEO冯思翰表示，“I.D.代表了未来的大众汽车，同时将成为全新产品序列的重要车型。据悉，量产版车型有望在2019年正式发布，并于2020年正式投产，未来该车还有望在上汽大众进行国产。

在发布会上，大众汽车展示了他们对未来交通的愿景，届时道路交通工具将以自动化和电动化为主导。而在纯电动汽车市场竞争日趋激烈的环境下，大众汽车虽然在产品发布上动作较慢，不过却意图凭借I.D.概念车引领未来纯电动汽车的发展方向。

从汽车制造商转型为出行服务提供者

然而，大众的野心不止于此，海兹曼表示，大众汽车正在逐渐转型，从汽车制造商转变成为一个以人为本的可持续移动出行服务提供者。“我们必须要做出预测——未来5至10年的‘出行’是什么？”大众汽车集团(中国)企业战略兼市场及销售执行副总裁苏伟铭说。不过，他坦言，大众对此还没有答案。

按照大众的规划，基于出行领域将会分为三个部分，其中之一则包含网约车、分时租赁以及拼车服务等方面。对此，大众汽车与首汽和滴滴达成战略合作意向。苏伟铭还透露，“下一步，大众或与合作方共同开发用于某种服务的车型，一切均在探讨之中。”可以预见的是，大众如此扩张在出行市场，最终目的仍是更好推广旗下产品。尤其是新能源汽车型，作为未来的主战场，大众正在为此铺路。从大众汽车的战略部署中我们也可以看出，大众汽车并非着眼于当下，而是将纯电动汽车的发展锁定在2020年之后。有了前期的酝酿，其有望实现最大程度的爆发。