专访北汽新能源郑刚：现在是自主品牌向上的最好机会

编辑/N.E.S 杨 朔

“高端不是品牌自己定义的，也不是说投入多少科技或者卖多贵决定的，而是让所有人去评判的。现在主流消费群体的年轻化提供了一个最好的契机完成品牌向上的契机，我们要抓住这个机会。”在广州车展的发布会后，北汽新能源总经理郑刚向《新能源汽车新闻》介绍了ARCFOX将怎样向着“品牌向上”走出第一步。

本次专访中，郑刚详细介绍了北汽集团新的子品牌ARCFOX下的量产概念车ARCFOX-1与其背后的研发故事，以及为何要成立一个全新品牌。同时，他还谈到了未来ARCFOX的发展目标和北汽新能源的研发前景。

以全新平台告别“改造燃油车”

过去的一段时间,行业和媒体都在讨论，中国汽车行业还需要新的品牌吗？而就在这个风口浪尖，中国的汽车行业似乎又开始了一阵“新品牌风”，吉利、长城等自主品牌纷纷推出了自己的高端化品牌，而北汽新能源又为什么要打造ARCFOX？对此，郑刚表示，打造新品牌不只是厂商主观的作为，同时也是市场客观的选择。对于厂商来说，不同的产品要有不同的品牌来作对应和支撑。但当外部环境有了变化，目标群体也有变化的同时，就需要有新的品牌与新的用户来沟通。

自主品牌在多年的发展中，已经打下了很好的基础。但目前很多自主品牌的产品都将目标集中在了低端市场，而真正步入高端市场的则寥寥无几。“随着30多年自主品牌的技术积累，大多数自主品牌产品本身的技术进步非常快，而且造车水平、品质能力、营销力等，与合资品牌和跨国企业的差距越来越小。自主品牌积极向上突围是产业发展的必然选择，这正是北汽ARCFOX诞生的初衷。”郑刚介绍道。

ARCFOX将告别从传统燃油车改造、改装动力，而是专门为90后年轻人的生活价值观、出行方式和消费理念开发的全新平台、全新技术，能够与这些新一代们进行沟通、互动，表达他们的思想，展示他们的独特个性和文化。

双品牌的完全差异化

对于全新品牌ARCFOX与BJEV的品牌差异，郑刚表示，北汽新能源是公司品牌，在这个公司品牌之下，未来是双品牌的战略。“两类产品品牌，一是北汽新能源品牌下的产品系列，包括EV、EU、EX、EC、EH系列等，另一个是ARCFOX品牌。二者的差异点，将从人群来区分，ARCFOX更加年轻，更加强调个性；在技术上，ARCFOX是全新平台正向开发的技术平台，区别于BJEV的由传统车改造而来。二者既有人群的差异，也有产品技术平台的差异，所以产品也会有相当大的不同。

据郑刚透露，ARCFOX品牌将打造一个针对年轻人的全矩阵品牌，将中低端产品用全新技术实现断带，以区分两个品牌，同时以一个全新的品牌来面对新的目标人群。ARCFOX品牌主要的竞争对手就是合资品牌和跨国公司的纯电动车品牌。“我们的目标瞄准的是宝马的i系列、特斯拉的Model 3系列，以及大众、奔驰等未来将要进入纯电动汽车市场的合资或高端品牌。ARCFOX未来的产品布局将进行全系列化、平台化布局。在A级以下和A级以上都会有全新产品，包括SUV、MPV等。北汽新能源的目标是要进入全球的第一阵营，产品系列将以较广范的布局来满足需求。”郑刚说道。

“后补贴时代”将向二三线城市扩散

新能源汽车看上去风生水起，但是实际情况却不像表面上那么风光。消费者依旧从潜意识里将新能源车作为备选。在大部分一线城市采取限行限购措施的情况下，部分消费者才会考虑新能源车，传统燃油车仍是目前大众的首选。对此，郑刚认为：“只有当核心技术力上升与成本下降、两个“速度曲线”形成一个交叉点的时候，就是电动车打败传统车的时候。北汽曾做过调研，当纯电动汽车续航里程达到370公里以上，且它的价格只比同级别燃油车贵15%以内时，再加上现有鼓励政策，消费者或许会优先选择纯电动车。”

目前，新能源车主要活跃在一线城市。随着直接补贴模式逐渐向多种产业推动模式转换，未来新能源汽车市场将从北、上、广深及沿海发达城市逐步向二、三线城市转移，郑刚认为新能源汽车的市场前景非常乐观。

北汽新能源也在积极布局二、三线城市，日前在青岛投产的EC车型就是北汽新能源未来产品布局的一个重要筹码。“目前需求电动车的人群成金字塔状，越往下基数越大，北汽新能源不仅要向上，同时也不会放过更加庞大的低端人群。”郑刚说道。

在专访的最后，谈及未来的产品布局，北汽集团一方面丰富现有北汽新能源的系列车型，另一方面将基于全新电动后驱平台的ARCFOX研发生产更多类型的车型。郑刚强调，“我们将会每年推出1-2款新品，包括超跑、轿车、SUV、MPV等产品，全面覆盖新能源出行，续航里程将从400公里到1000公里，对未来出行提供全方位的电动解决方案。”