[文：张则畅]

重返赛道 王者归来福特GT包揽WEC上海站GTE Pro组别冠亚军

[文：张则畅]

有一种赛事，能让男人专注6个小时；有一种赛事，是所有爱车人士的一场盛会；有一种赛事，让全部车迷都趋之若鹜。刚刚结束的WEC中国上海站，在为人们带来视觉盛宴的同时，也让我们看到了王者归来。

竞争最激烈 荣誉最无上

WEC赛事全称为世界汽车耐力锦标赛 (World Eudurance Championship)，若是有人觉得陌生，那么如果我告诉你，就连勒芒24小时耐力赛也仅仅是WEC赛事的分站赛，你就会有所理解了吧。目前WEC全年共分九站比赛，包括一场勒芒24小时耐力赛和八场6小时耐力赛，而上海6小时耐力赛就是全部赛程中的倒数第二站比赛，也是目前能在中国看到的最顶级的汽车赛事。

每一场比赛，都是一次争分夺秒的较量，而在这样的一个赛事中，竞争就更加激烈了。由于在比赛过程中赛车所有的加油、换胎、维修等都包含在赛事时间中，所以仅仅使用一辆速度快的赛车是不行的，还需要保证赛车兼顾速度和稳定性，并且还要尽可能省油以减少加油的时间。

无数厂商都将WEC赛事看作一个舞台，一个可以测试车辆性能和耐力的舞台，而在这个舞台上，每一位脱颖而出的选手，也都将受到世界的瞩目，获得无上的荣耀。

王者归来 再续辉煌

WEC上海站中，福特GT身影出现在了GTE Pro组别中。

还记得当年，福特为了勒芒赛事研发了一台旗舰型跑车，而这辆跑车不光为福特多次在比赛中干掉了老对手，还取得了非常优异的成绩。而之后福特的沉寂就像是王者厌倦争霸、归隐山林一般，退出了比赛，但是，50多年后的现在，福特的全新GT出现在了赛道上，面对着它的那些老对手，就像王者归来。

正赛当天，赛场虽然有些雾霾，但是却丝毫不能减少人们的热情。在11月6日的正式比赛中，得益于前一天排位赛的优异表现，参赛的66号车、67号车两辆福特GT取得了头两名发车的次序。

虽然在比赛一开始赛道上发生了一些事故，且66号车也由于刮蹭而被老对手超过成为第三名，但是短暂恢复后的66号福特GT却又凭借着出色的性能重新夺回了属于它的第二名，重现了一开始的两辆福特GT领跑的画面。尽管后面还因一些原因，命途多舛的66号曾一度落到了第四名的位置，但是逆境中才更能够体现其强劲的实力，在车手无可挑剔的操控下、配合福特GT的完美性能，最终两辆福特GT领跑的画面一直持续到了比赛结束。强势归来的福特GT打败了组别内所有的老对手，囊括WEC上海站GTE Pro组别冠亚军，名至实归。

上能进赛道 下入百姓家

GTE Pro组别也叫做GT耐力专业组，在这个组别中的赛车都是基于量产车打造。其实，在WEC赛事上，人们更多的不是欣赏赛车的英姿，而是看到未来将会应用在生活中的，赛车上的技术。所以，当福特GT赢得冠军的同时，人们也将目光集中在这辆跑车的核心上——EcoBoost 发动机。3.5L V6 EcoBoost发动机作为这两辆取得优秀成绩的，福特GT的心脏，它有着卓越的性能和出色的燃油经济性，可以极大的减少进站次数及时间，为福特GT建立了更大的优势。

而将视线拉回生活之中时，人们又会发现生活中处处充斥着EcoBoost发动机的身影，就在中国市场，EcoBoost发动机作为已经包含1.0L至3.5L共7款发动机的大家庭，涵盖了80%的福特在售车型。

上有能登赛道的极致性能福特GT，下有融入百姓生活的量产车型，这款福特的核心发动机相信也已经用WEC赛事的好成绩，为大家证明其可靠的性能。

加上上一站的日本富士站，福特GT已经取得了两连胜的好成绩，而在11月19日才举行的WEC赛事收官战上，我也已经看到了福特GT剑指三连冠的决心。