陈培伟（中国南方航空工业（集团）有限公司，湖南株洲 412002）



某型起动机进、排气口渗漏油故障检查与分析

陈培伟
（中国南方航空工业（集团）有限公司，湖南株洲 412002）

【摘要】某起动机装上飞机后，进行首次试车时各项性能均正常，却在停止工作20分钟后出现进、排气口渗漏滑油的情况，严重影响了飞机的使用安全。通过分析起动机及飞机发动机滑油系统的结构及工作原理，制定了简单、合理的排查措施，找到造成滑油渗漏故障的根本原因，保障了飞机的使用安全，同时也为该类故障的排查提供了参考。

【关键词】起动机 渗漏油 润滑腔

1 引言

某型起动机是一个小型的涡轴发动机，为某型飞机的动力装置。起动机与飞机发动机共用一个滑油箱，其自身滑油系统与发动机滑油系统相互关联、互相影响。本文介绍了一起飞机发动机滑油非正常进入起动机，导致起动机进、排气口泄漏滑油故障的排查与分析。

2 故障介绍

某起动机安装上飞机后进行首次试车时，起动机各项工作参数均正常，但在其停止工作约20分钟后（期间飞机发动机仍在进行常规试车），从其进、排气口持续不断往外渗漏滑油，飞机发动机停止工作后，渗漏逐渐变小并最终停止。

3 制定检查措施

3.1 起动机滑油系统组成

如图1所示，起动机滑油系统分成两个独立的润滑油路，包含4个润滑腔。2-10为主滑油路，起动机工作时，为起动机附件机匣齿轮润滑腔（4）、涡轮导向器轴承润滑腔（5）、减速器齿轮润滑腔（6）的齿轮、轴承提供滑油润滑，起动机不工作时，通过滑油单向活门（3）关闭主滑油路；12-14为副滑油路，飞机发动机工作时，为起动机离合器润滑腔（13）内的超越离合器提供滑油润滑。主、副滑油路相互独立，但超越离合器的内套联接了主滑油路的减速器齿轮润滑腔（6）和副滑油路的离合器润滑腔（13），通过离合器内套皮碗将两润滑腔的滑油隔离。

3.2 初步分析

通过现场观察，发现滑油通过附件机匣齿轮润滑腔（4）的篦齿封严和减速器齿轮润滑腔（6）的石墨封严渗漏出起动机。这说明在起动机不工作时，有滑油进入到了起动机的主滑油路。如图1，滑油进入主滑油系统的途径有3个，分别为①通过滑油单向活门（3）进入、②通过飞附回油油路（11）倒灌、③从离合器润滑腔（13）通过离合器内套皮碗进入减速器齿轮润滑腔（6）。

3.3 检查流程

根据以上分析，制定检查流程如图2。

经检查，发现起动机停止工作后、飞机发动机工作10分钟左右，在③处有滑油从减速器齿轮润滑腔（6）流出。分解起动机减速器后，发现超越离合器的内套壁面上存在毛刺，导致离合器内套皮碗破损、皮碗封严失效，去除毛刺、更换皮碗后故障排除。

图1　起动机主、副油路示意图

图2　起动机进、排气口泄漏滑油检查流程

4 机理分析

飞机发动机工作时，离合器润滑腔（13）的滑油通过封严失效的离合器皮碗进入到减速器齿轮润滑腔（6），进而进入主滑油路其余润滑腔。由于起动机停止工作，起动机各润滑腔的回油泵不工作，进入起动机主滑油路的滑油在各润滑腔逐渐累积并最终从各润滑腔的篦齿封严和石墨封严泄漏。飞机发动机停止工作后，飞附增压油路（12）停止向起动机离合器润滑腔（13）供滑油，滑油泄漏也逐渐停止。

参考文献：

［1］《XXX燃气涡轮起动机技术说明书》.中航工业航空动力机械研究所，2010年版.