文：曹守军

凌渡换挡杆故障

文：曹守军

换挡杆总成

故障现象：一辆2015年产的凌度，装配1.4CSS发动机，搭载0AM双离合变速器，行驶里程1.9万km。用户反映该车发动机有时不能起动，组合仪表故障灯报警。

检查分析：维修人员首先尝试起动发动机，发现发动机可以起动，组合仪表上EPC、发动机故障灯报警，中央显示屏出现“故障：变速器”提示（图1）。关闭点火开关，再次尝试起动发动机，发现发动机不能起动。尝试将换挡杆从P挡位移出，发现换挡杆被锁止，不能移动，并且换挡杆附近的挡位不显示。

接下来使用故障诊断仪6150C检查车辆控制系统的故障。经检查发现，变速器控制系统存在故障。检查变速器控制系统的故障码及含义，发现存在3个故障：P091900——换挡杆故障；P091400——换挡杆，电路电器故障；P17340——从换挡杆传感器启用起动机（图2）。

经过检查变速器系统的故障码及含义，并结合故障现象，维修人员初步分析造成该故障的原因可能是换挡的供电及接地存在故障，或换挡杆自身存在故障。经过查看电路图得知，给换挡杆提供供电的线路是由15和30供电，接地点在仪表板后面。15供电路线是由车身控制单元BCM的T73a/14端子——换挡杆的T10j/9端子（黑/紫色线）；30供电路线是由发动机舱内左侧电控箱前面的熔丝SA1——仪表板左侧熔丝支架上的熔丝SC6——换挡杆的T10j/10端子（红/黄色线）。接地线是T10j/1（棕色线）。

经过测量，T10j/9与T10j/1端子间的电压约为12 V，T10j/10与T10j/1端子间的电压约为12 V，表明供电、接地正常。排除了线路问题，因此将故障点锁定在换挡杆总成。

故障排除：更换换挡杆总成（图3）后试车，确认故障排除。

曹守军，本刊签约作者，现任山东银座天逸汽车有限公司技术经理，自2004年起一直在上汽大众品牌4S店工作，系统参加了上汽大众的各种技术培训和新车型培训，并且获得了上汽大众专家级维修技师认证，自2009年起在《汽车与驾驶维修》等多家汽车维修期刊上发表文章，并著有《上海大众车系维修案例精选》、《精选汽车维修案例解析（上海大众车系）》、参编高等教育“十二五”规划教材《汽车电器设备》第二版等书。