冯晨

（河南省永煤集团铁路运输处）

矿区铁路无人看守道口远程监控的研究与应用

冯晨

（河南省永煤集团铁路运输处）

通过在无人看守道口安装视频监控、信号报警及电动栏杆等设备，在视频图像实时传输基础上由临近道口工或车站值班员实施远程控制，进一步提高铁路道口的安全通过能力。

铁路道口；电动栏杆；网络控制；信号报警

1 前言

铁路道口是铁路和公路交通的结合部，是当前交通安全的关键部位，也是铁路运输安全生产的薄弱环节。尤其是随着国民经济的发展，现代交通飞速发展，机动车辆数量猛增，通过铁路道口人流、车流也迅速增多。一旦发生道口事故，往往造成车毁人亡的惨剧，不仅中断铁路运输，阻塞道路通行，还将造成重大经济损失和不良社会影响，严重影响企业的社会形象。通过对行人和机动车驾驶员通过道口的行为及心理研究，抢道、忽视警告牌和道口标志的行人及车辆较多，尤其是无人铁路道口更为严重。另外永煤铁路地处人口稠密、村镇密集的平原地带，道口众多，原有无人道口安全标准防护标识已不能满足现在的生产需要，在此基础上研究铁路各种预警措施对行人和机动车驾驶员的行为和心理影响，对铁路道口增加了一些防护设备和设施，进一步加以防范。

2 采取技改方案及要求

在无人铁路道口要分别增加信号报警装置，栅栏式栏木机、摄像头、绿色箭头灯及控制箱等设备。

（1）在公路两侧分别安装公路信号机和语音报警喇叭及绿色箭头灯，信号机配置采用标准道口公路信号机，平时亮兰灯，报警时交替闪烁的红灯，同时伴有语音报警功能。报警方式采用远程人工控制，可实现网络控制或实线控制。报警时机以火车司机预报接近道口为准。列车通过道口后再人工关闭。铁路方向绿色箭头灯平时灭灯，在栏杆落到位时点亮，提示火车司机栏杆关闭到位，可以正常通过。

（2）利用两侧公路信号机机柱上安装摄像头各1个，方向对向铁路道口公路方向，用于实时监督道口过往行人和车辆，并将视频图像传输车站控制室或临近道口操作箱，同时实现先显示后录像功能。具有光缆条件的道口，可采用视频光端机传输数据显示到8寸显示器。没有光缆条件的且距离较近道口采用实线传输。

（3）网络远程网络控制单元：使用其中的两组开关分别接入栏木机控制升、落电路，以控制栏木机升、落杆，落杆和升杆按钮采用点动保持方式。另外两组开关作为道口信号报警和故障控制复原开关。

（4）联锁技术要求

在栏杆落杆前必须保证信号报警装置在报警状态，否则栏杆将不能落下，道口信号报警装置不复原栏杆升不起来；栏杆全部必须落到位才能点亮铁路方向绿色箭头指示灯，实现道口信号报警装置与栏杆升落及绿色箭头灯开放之间联锁关系。

3 使用操作方法

（1）网络远程控制道口。在远程监控电脑控制操作界面设置在视频监控画面下方，值班员依据道口视频情况适时关闭栏杆和开放及关闭道口信号。另外，还有两个8寸显示器独立显示道口两个视频画面。

当火车司机呼叫车站接近道口时，远程车站值班员依据视频监控画面用鼠标先点击道口信号报警按钮，再从视频监控中确认道口信号报警，再次依据视频监控画面用鼠标点击按压落杆按钮使栏木机落下。当列车通过道口后，车站值班员点击道口信号复原按钮，使道口信号报警复原，然后再依据视频监控画面用鼠标点击升杆按钮使栏木机升起到位后，此时接车过程操作全部结束。

当在落杆时发现有人或车辆抢道应及时按压停止落杆按钮。落杆和升杆按钮采用点动保持方式。

（2）实线远程控制道口。当火车司机呼叫车站接近道口时，远程道口工依据视频监控画面在先打开信号报警装置，然后在操作落下栏杆，栏杆到位后点亮绿色箭头指示灯。

当列车通过道口后，车站值班员按下道口信号复原按钮，使道口信号报警复原，然后再依据视频监控画面按下升杆按钮使栏木机升起到位后，此时接车过程操作全部结束。

当在落杆时发现有人或车辆抢道应及时按压停止落杆按钮。落杆和升杆按钮采用点动保持方式。

4 实施效果

经实践验证，在永煤两处无人道口安装使用1年多远程控制设备，设备安全稳定运行，效益和效果显著。在保证安全和不增加看守人员的情况下，实现无人道口转变为有人看守道口的管理模式，即无人看守道口和有人看守道口的合并管理或无人看守道口纳入车站值班合并管理。可直接节省道口看守人员，每次每年直接节约人员工资30万元，投资少经济效益和社会效益可观。

5 结束语

此项目的实施，在保证安全和看守人员的情况下，实现无人道口转变为有人看守道口的管理新模式。既无人看守道口和有人看守道口合并管理或无人看守道口纳入车站值班合并管理。保证行人和车辆在无人道口的有序通过，使之火车和行人及车辆不出现交叉通行，不发生碰撞事件，有效减少道口路外事故，保证人民群众生命财产安全和铁路行车安全。探索创新无人道口管理模式，为减人提效探索有效的途径。为其他铁路企业具有很好的借鉴作用，并值得大力推广。

U213.8

A

1004-7344（2016）09-0141-01

2016-3-11