本刊记者

2016年7月21日，斯太尔（中国）第一届船机经销商会议在中国常州胜利召开。凭借品牌影响力及高端产品，斯太尔（中国）与来自全国各地的经销商代表正式开启了中国的追梦之旅。

品牌源自欧洲

提起斯太尔，很多人可能还会下意识地认为这是一个欧洲品牌，足以证明斯太尔很长一段时间在中国的深得人心。斯太尔被中国市场熟悉还要追溯到上世纪80年代，为解决我国汽车工业“缺重”的问题，当时的中国重型汽车工业联营公司从奥地利引进了斯太尔技术，之后逐步推广至全国。从某种程度上可以说，斯太尔是中国商用车的重要技术来源之一，直至现在仍享有极好的声誉。

但从那以后，这个于1864年成立于奥地利斯太尔市、拥有150年工程设计及研发历史的欧洲品牌却逐渐淡出了人们的视线，直到2013年有媒体爆出，湖北博盈投资公司全资收购斯太尔动力（欧洲）有限公司，斯太尔才再次引发国人的关注。斯太尔动力成立于2001年，作为高性能柴油发动机和混合动力系统的设计制造专业公司而享誉全球，向全球提供陆用、海用（即船用、特定陆地及水陆两用车辆用）以及工业用发动机解决方案。产品范围包括柴油发动机、柴油电力解决方案以及特定需求的高度专业化工程设计服务。

2014年博盈投资更名为斯太尔动力股份有限公司，并落户常州武进，由此掀开先进中轻型高品质柴油机在中国制造的新篇章。那时，业内人士均对斯太尔落户中国的表示看好，品牌悠久的研发历史以及高度的定制化，使得斯太尔发动机早前广泛应用于道路、工业、新能源、军事以及船舶海事等领域。

如今，作为纯粹的国民品牌，斯太尔品牌在落地中国四年的发展历程中，实现了诸多军工项目的落地合作，并成功推出了多款军事、民用、道路、非道路产品。斯太尔动力总经理吴晓白表示：“斯太尔船用发动机中国市场业务正稳步拓展，斯太尔船机全部为欧洲制造，在未来与客户的紧密合作中，斯太尔要实现品质一流、服务一流、信誉一流。”

产品扎根中国

此前，有业内媒体表示，斯太尔动力正在转型成为以研发为导向的批量生产型企业：在保留既有的高端发动机市场和客户的同时，一方面借助于完整的国产化采购和代工生产体系降低生产成本，扩大在国际市场的竞争力；另一方面，将研发、推广适销于中国民用市场的经济型连体机身柴油机产品。斯太尔动力中国再起航，批量化、国产化将成为斯太尔产品扎根中国市场的主要目标与措施。

众所周知，当前造船行业大环境充满了挑战，但并不是没有市场。相反，国家政策推行供给侧改革，调结构、去产能的基调将要求企业提供一些更具差异化、更高端、更有技术含量的产品。对此，斯太尔动力营销及售后服务中心总监迮海兵告诉表示：“之所以选择在在这个时间点进入中国船机市场，一方面，历史推着我们必须面对这样的市场；另一方面，是斯太尔产品本身的特色以及在发动机领域的技术积淀，我们选择并有信心在这个趋于同质化产品的领域开拓一片新天地。”

发动机不同于其他一些快速产业，无论是研发还是国产化都有一个周期和验证的过程。经过两年的精心部署，随着第一个国产化的发动机正式点火成功也就意味着斯太尔品牌的重新归来。截至目前，斯太尔动力的船机产品主要包括MO系列、SE系列以及柴电混合动力驱动系统--STEYR HDS。据介绍，斯太尔产品的优势主要体现在多个方面，包括结构紧凑，超轻量化；最佳的功率密度比；超强可靠性、耐久性；多燃料适应性；电控管理系统轻量化；超低温启动；船用领域的翻转（左30°、右30°、前27°、后30°）以及高空抛落等，这些新技术很多是传统发动机不具备的特性，却非常适合特殊领域的应用；同时，斯太尔产品大部分高新技术与环保、节能挂钩，能够很好地满足当前及未来一段时间产业发展的需求。

迮海兵对斯太尔动力今后的中国市场及战略做了清晰、明确的解读：“斯太尔奥地利公司主营北约军品和船机业务，将秉承百年研发积淀，继续本机研发，传承优良品质，并可根据不同应用要求进行高端定制化生产。斯太尔动力在奥地利研发的基础上，推进国产化进程。按照斯太尔动力的中国战略，一期一段目标为3万台产能，主要为军品和新能源两个板块；一期二段从2016年到2018年，规划产能为11万台，朝着工业4.0的目标，产品包括柴油机、增程器及其他上下游产品，同时进一步加强研发中心、生产中心、质保中心、采购物流中心和办公中心的建设。后续可根据市场需求进一步扩大建设，增加产能。”结合中国需求，使更多高性能的柴油机在中国市场落地，将是斯太尔品牌立足中国的长远战略规划。

不难看出，军民融合是当前斯太尔开拓中国市场的重要“抓手”。据可靠消息，斯太尔动力目前在军品领域已经有一定突破。早前，由于产品的可靠性、耐久性及多燃料适应性，斯太尔产品成功服务于特种项目和军事项目。根据斯太尔动力船用发动机产品特征，以及高速艇行业数据，其军品目标市场主要针对巡逻艇、气垫船、交通供应艇等。同时，为确保产品质量，斯太尔非常注重每一步生产过程中的质量管理。“我们不会止步于对来料和装配中产品的质量保证，并且在批准产品出厂之前，还要密切监测我们最先进测试台上的每一台发动机。”迮海兵表示。

创新驱动未来

目前，斯太尔动力船用发动专为批量生产制造，以满足船队等大规模海洋生产的需求；但同时也设计得尽量灵活，以便适应不同的应用需求。这种“少批量、多品种”的个性化解决方案是当前各行各业发展的热点之一，也是工业4.0的发展趋势。此前，斯太尔动力一直致力于研发高技术含量的柴油发动机，基本是按客户需求来制造，规模并不大。因此，作为斯太尔市场战略的调整与转型，必将为更远的市场做好打算。毕竟，来到中国，与更大的市场相结合，重返主流市场、创造更大的价值、重塑品牌辉煌才是斯太尔的终极目标。

而在当前，为中国装备提供中国“芯”，在特种领域实现批量化生产，从研发到生产、到量产，整个过程必须将斯太尔奥地利的研发能力和中国市场的需求很好地衔接起来。2015年5月，斯太尔动力大力投资扩建的奥地利研发总部正式启用。研发总部不仅是斯太尔动力创新与工程设计能力的核心所在，更为未来最前沿技术的开发以及产品的发布提供了保障。同时，斯太尔动力最大的亮点就是创新，无论是产品，还是营销模式，还是售后服务，斯太尔愿意整合一切行业优质资源，进一步提升公司整体的综合竞争优势。

斯太尔动力致力于全球海运市场及其需求，全力追求未来新发展与创新。斯太尔用技术在中国市场打开了攻坚战，相比竞争对手，斯太尔仍不乏亮点。其一是连体机身Monoblock技术，斯太尔动力发动机以久经考验的整体式设计为基础，能满足最高的操作可靠性要求。采用耐久、安全和强健的冷却性能作为设计原则，于2001年开始陆续开发出一系列无与伦比的紧凑型高性能轻型发动机。其二是2008年设计出全球第一套船用柴电混动系统，夺得多项创新大奖，在经过多年积累后，船用柴电混动落地中国特种领域，并引起轰动效应。

不仅如此，前瞻的研发思维也必将让斯太尔产品走得更远、更有活力。一方面，专注于轻型动力系统。设计具有市场上最佳功重比的发动机和机组是斯太尔的专长，普遍比同类产品减少1/3的重量。过去几年中，精简发动机已形成普遍趋势，但斯太尔动力一直专注于小型轻量化设计方案，使产品同时兼具高功率密度以及较同功率范围内重型竞争产品而言相同的耐久性和可靠性。另一方面，专注高效技术发展。斯太尔动力产品组合包括广泛应用于船舶、汽车行业和工业的柴油发动机及柴油电力设计产品。未来设计战略将持续以符合ISO9001：2008认证等行业主导标准的柴油及新能源混合动力领域设计为主，以环境效应为侧重点，以减耗减排为目标。再有，专注零排放和无声驾驶。斯太尔动力环保型混合动力系统(HDS)于2008年首次引入，这标志着翻开游艇推进系统历史上的新篇章。经过进一步创新，该直列式混合动力系统为零排放、海港低速操纵以及内陆水域、避难区和自然保护区无声驾驶功能提供了有力保证。并且，混合动力系统可以安装在所有斯太尔动力发动机上，也可以结合不同的驱动组合安装。

此外，斯太尔动力目前正快速加强全球服务网络的建设。“产品、备件以及本地服务合作伙伴的全球通用性是提供最佳客户支持的关键。斯太尔品牌产业链的培育阶段不可逾越。”迮海兵强调，“运用互联网，整合传统的斯太尔品牌力量、整合社会资源以及一支数量多且还在不断壮大的分销商和经销商队伍，我们有信心为客户提供快速优质的保障服务。”

随着斯太尔(中国)第一届船机经销商会议的圆满完成，斯太尔动力这位来自欧洲的“技术高地”在中国市场正式扬帆起航。