韩学仁 王 杰

沈阳高等级公路建设总公司

谈公路工程路基施工过程关键点控制

韩学仁 王 杰

沈阳高等级公路建设总公司

公路施工是市政交通基础设施建设中非常重要的作业单元，当前随着建筑市场化的不断完善，公路事业的发展越来越迅猛，作为我国公路构造中非常关键的结构部位，路基施工关键技术被业界投入了高度的关注，由此可见，公路基础直接决定了公路整体结构的质量，公路结构质量越好，其运营成果就会越可靠。

公路工程；路基施工；关键点

1 公路路基施工质量控制现状

我国的公路交通事业随着国民经济的快速发展而不断发展，公路建设取得了许多显著性成就。但是尽管如此，我们仍旧不能够否认，当前的工作施工现状并不如想象中那么完美，依然还存在着诸如路基施工技术管控不严格﹑管理太过粗放﹑质量管理方式不合理以及质量的控制力度不够等问题，也正是这些问题，才对公路整体质量造成了重大影响，不仅使得公路使用年限大大缩短，还严重威胁着人们的行车安全。深入探究便可发现，引发这些问题的根本原因就是我国大部分的公路施工企业在对公路路基施工管理方面的管理，还存在着较为严重的不足，仍旧尚未建立起较为健全的质量管理体系。近年来，现代的高等级公路建设的发展也较为迅速，在公路工程的设计标准和监管力度方面，都有了一定程度的提高。正是在这样的背景下，作为公路施工企业，更应当意识到路基施工质量在公路工程质量的提高和公路使用寿命的延长之上的重要作用，科学严格地把控好公路路基的施工质量，以提高自身在公路这一市场上的核心竞争力，进而获取更高的经济效益，从而进一步推进国民经济的发展。

2 公路路基施工关键部位施工技术

2.1 填土与压实技术

2.1.1 路基填料。路基填料应该结合实际作业情况进行合理选用，一般来说填料基础强度大粒径是填料作业中的重要标准，在路床填料工序作业过程中存在很多约束条件，主要体现在相应公路等级上CBR值的差异性。例如两种公路上路床结构下0～30cm的填料CBR值最好控制在8以上，下路床和下部结构也要按照明确规定的值进行作业。如果填料标准没有达到要求的强度值，应该及时利用粗粒料﹑性能稳定的石灰进行拌和调整。

2.1.2 路基压实。选用大吨位压路机进行路基作业，充分保证压实的夯实效果，同时高速公路及路面结构下方80～150cm以上路堤压实度应该严格按照规范标准进行压实，按照公路等级通常应将其控制在93%～95%之间，路基压实度规定值和公路等级之间的关系非常密切，压实效果和施工阶段组织协调权责的发挥也至关重要。值得注意的是，路基压实度在技术规范中提出了路基基底压实度的规定值。例如，在我国底部主干线专用公路段作业施工过程中，应结合设计标高和工况要求，其路基压实度规定值将以一级公路为基准进行验收。

2.2 路基排水技术

2.2.1 地面排水。通常路基排水施工过程中会涉及到急流槽﹑截水沟等排水设施。以排水沟渠为例，应采用科学的铺砌防护措施，铺砌防护的重点在于对排水沟渠基础进行防护。在操作过程中可以利用浆砌片石﹑水泥混凝土等原料制成的预制板进行加固，与以前相比，排水网整体结构基础加固以后得到了明显提升。尤其是高速公路两侧灌溉沟渠系统布设以后，与以前的工序步骤相比简易得多，省去了穿线﹑打排水涵洞等工序步骤，路基施工整体成果得到了明显提升。

2.2.2 路面排水。路面排水施工的作用非常明显，可以在短时间内排除路面积水，排水功效得到发挥以后，有效保障了路基边坡整体的防护能力，所以在施工作业过程中应该充分注意集中提升排水能力。为此，应在路肩侧端布设混凝土预制块或者利用沥青混凝土性质拦水带，这样就可以形成集水槽。同时泄水孔在布置时应以20～50m为间距，与集水槽之间进行有效衔接，将降水排放到水沟渠中。

2.2.3 地下排水。地下排水的重点在于体现其排水能力，通常会设置一些盲沟﹑暗沟以及渗水井等，如果降水量非常丰富，通常可以利用渗水管形式的渗沟。值得注意的是，以前通常会利用砂砾料反滤层作为排水设施原材，但是随着近年来的发展，土工织物性质的纤维网透水管在地下排水中非常适用，得到了广泛推广。

2.3 路基防护技术

2.3.1 坡面防护。近年来，为了保证坡面施工可以和环境建设协调发展，通常会利用种草的方式进行坡面防护，但是西部地区的降水量比较少，环境干燥缺水，所以在种植草籽时通常会将肥料和草籽拌和在一起，这样草籽生长成熟以后就可以起到固化土壤的作用。这种技术在边坡防护中得到了广泛应用，代替了以前纤维纺布的集中应用，还不会对环境造成污染。此外，一些容易受到风化侵蚀影响的岩石路堑边坡，通常会利用锚杆挂丝的喷射纤维混凝土进行防护。这种防护方法的造价非常高，还容易受到损坏，从节能角度考虑也应该对这种种草的防护方法进行大力推广。

2.3.2 冲刷防护。通常情况下，沿河路基会采用冲刷防护的方式，直接防护技术法是冲刷防护中最主要的一种方法，这种方法主要是以原来挡土墙﹑砌石等工艺为基础形成的。具体就是利用高强土工栅栏代替以前的铁丝作为石笼。防护面利用聚氨酯类性质土工织物为混凝土护坡模袋，可以有效保证沿河边坡的防护效果，起到抵抗不均匀沉降的作用。

2.3.3 支挡防护。在支挡防护过程中主要以挡土墙为防护工具，挡土墙主要有钢筋混凝土构造悬臂式挡土墙﹑重力式挡土墙等多种形式。其中，钢筋混凝土构造悬臂式挡土墙荷载受力性能比较好，自身墙身体积不大；重力式挡土墙通常用于墙高矮﹑石料较多以及基地稳定的场地中。

3 结论

作为一项复杂性程度相当高的系统性工程，公路路基施工质量的好坏会对公路后期的使用寿命和使用安全造成非常直接的影响。因此，施工企业必须对其加以重视，除了要构建较为完善的施工质量管理体系之外，还要从施工材料以及压实和防护工作等有关方面做好全面的质量控制工作，进而从整体上促进我国公路建设事业的健康发展。

[1]郭志强.谈公路工程路基施工过程关键点的控制[J].山西建筑，2013，20：139-140.

[2]赵寿基.公路工程施工中关键部位施工技术研究[J].企业技术开发，2013，06：157-158.