2016年1月天津航运指数下设的北方国际集装箱运价指数共发布20次，指数持续走低（见图1）。1月4―11日，欧洲、地中海、南美东等航线运价下行，美国、南美西、中南美、日本、波斯湾等航线运价延续涨势，指数连续下跌，累计下跌7.71%；随后，南美西、中南美等航线运价继续走强，波斯湾航线运价回调，欧洲、地中海、南美东等航线运价跌幅加大，美国航线运价小幅走弱至1月27日后触底反弹，指数持续下探，并于月末跌至月内最低点，累计下跌187.60点；1月29日，指数收于354.77点，比上月最后1个发布日2015年12月31日累计下跌232.93点，跌幅为39.63%。

（1）欧地航线 1月4―12日，部分船公司为提升船舶装载率下调综合费率上涨附加费，导致运价小幅回落；1月13―27日，春节前出货量持续下滑，市场运价大幅下探，欧洲、地东和地西等分航线运价指数分别下跌254.99点、348.58点和392.07点；1月28―29日，工厂和陆运公司陆续放假，市场筹备节中货源，运价延续疲软态势，月末欧洲、地东和地西等分航线运价指数分别比上月末下跌63.91%，59.61%和60.09%。

（2）美国航线 货量基本稳定，运价整体上涨。1月上旬，船公司执行运价普涨计划，促使运价走强；1月12―27日，受部分运力临时复航的影响，舱位供给出现富余，运价小幅下行，美西和美东分航线运价指数分别下跌5.67%和4.42%；此后，随着春节减航计划的实施，运价出现反弹，月末美西和美东分航线运价指数分别比上月末上涨8.32%和6.80%。

（3）南美航线 市场总体低迷，运价涨跌不一。南美西和中南美航线货量成交情况未见改善，运价长期在低位徘徊。迫于经营压力，船公司涨价意愿强烈，运价普涨计划执行得较为坚决，运价整体走高，月内南美西和中南美分航线运价指数累计分别上涨18.32%和14.88%。南美东航线由于船舶装载率过低，运价持续下行，月内分航线运价指数累计下跌58.59%。

（4）日本航线 1月中上旬，在节日出货量增加的提振下，市场小幅上调海运费，促使运价上行；1月下旬，春节前货运需求有所下滑，部分船公司减少春节前后航次，运价保持平稳，月末关西和关东分航线运价指数分别比上月末上涨7.66%和6.14%。

（5）波斯湾航线 1月上旬，由于市场继续执行运价普涨计划，加之部分船公司收缩运力，导致运价继续走高，分航线运价指数于1月8日涨至月内最高点442.39点；随后，由于缺乏货量支撑，运价回落，月末分航线运价指数收于月内最低点326.43点，较月内最高点下跌26.21%，较上月末下跌13.47%。

（编辑：张敏 收稿日期：2016-02-04）