本刊记者︱赵欢

中国从2009年起连续六年汽车销售量均居全球第一，2014年汽车产销均达到2350万辆，国产汽车产销突破一千万辆，用了55年，而从一千万辆到两千万辆仅用了5年时间。根据公安部交管局发布的数据，截至2014年底，我国机动车保有量达2.64亿辆，其中汽车1.54亿辆；机动车驾驶人突破3亿人，其中汽车驾驶人超过2.46亿人。全国平均每百户家庭拥有25辆私家车，其中北京每百户家庭拥有63辆，广州、成都等大城市每百户家庭拥有超过40辆。同时，全国有35个城市的汽车保有量超百万辆，北京、成都、深圳、天津、上海、苏州、重庆、广州、杭州、郑州10个城市超过200万辆，中国汽车后市场成为炙手可热的黄金市场。

中国汽车工业配件销售有限公司总经理王笃洋在“2015中国汽车后市场转型升级发展论坛暨全国名优汽配用品企业新闻发布会”上表示，可以说，2014年是汽车后市场元年，2015年是汽车后市场格局重构的元年，汽车后市场将迎来“颠覆传统、融合创新”，大改革、大创新、大调整、大变化是这一时代的主要特征，汽车市场集中、综合、融合趋势将越来越明显。

国家汽车零部件产品质量监督检验中心副主任杨贵霖在论坛上指出，目前汽车零部件市场仍然鱼龙混杂，还存在一定程度的假冒伪劣问题。他认为下决心规范整顿整个汽配行业，需要开展四项工作：一是抓品牌。在政策利好下，要发展和壮大我们自己知识产权的零部件和品牌，特别是影响安全的零部件，要下决心提高零部件的质量，创出自主品牌。二是抓门槛。汽配城要提高商户准入的门槛，坚决把经销假冒产品的经销商拒之门外，而且要场内场外一起抓、反复抓、抓反复。要把有实力、有品牌、有能力、讲诚信的经销商引进来。三是抓体制。要研究改进汽配的流通体制，向经营战略品牌化、发展模式多样化、产品形式多样化、市场竞争白热化、电子信息智能化、客户利益最大化的趋势发展。四是抓教育。要结合十部委《指导意见》，采取打击和教育疏导相结合，引导厂家按照“同质配件”要求进行生产；汽配经销商要勇于面对当前电商冲击，夯实基础，强化服务品牌，同时加强法制教育、产品质量责任教育、合法经营诚信经营的教育。

2015汽车后市场里出现最多的关键词——互联网+、电商、大数据。在汽车后市场中，数据分析对于汽配电商运营尤为重要。如何在当下利用大数据服务汽配行业，助力企业营销？汽车联讯联合创始人、元素咨询有限公司副总裁侯国栋指出，大数据是新时代的黄金和石油。掌握了它，就掌握了新的经济命脉；用好了它，就拥有了新型战略资源。而作为汽车后市场的我们，更应该抓住这一机遇，进行创新与超越。

中国汽车配件用品市场协会副会长、云南虹桥汽车财富中心总经理保汇源认为，随着多项汽车政策的密集出台，国家土地政策的不断收紧，以汽车为主题的城市综合体成为一线城市下一步发展的中心。例如，云南虹桥汽车财富中心是集汽车4s店集群、城市展厅、汽车配件、汽车装饰、汽车城市快修店、二手车展厅为一体的汽车商业综合体，同时配置百货超市和知名餐饮、电影院、台球城、电玩、模拟驾驶等娱乐设施，真正成为满足昆明东部50万人群的生活购物需求商业中心，打造面向东盟的汽车文化产业航母。

深圳市潮车e族电子商务有限公司总监王闯介绍了山胜汽车文化园创汽车后市场蓝海的经验。自建品牌潮车e族，汽车电商O2O服务平台www.cooecar.com ，信息资讯、网站商铺、品牌推广……全程服务。汽车文化园将“互联网+”这种新的经济形态与传统汽车产业相结合，打造以汽车电商O2O服务平台为支撑，集汽车配件用品、汽车美容养护、汽车改装快修、汽车主题酒店、汽车主题餐厅、汽车电商孵化、创客空间为一体的汽车文化园，使互联网与汽车产业紧密相连。他自信山胜汽车文化园将成为未来中国综合汽车市场发展的重要范本！

当前电商确实很热，当前汽车后市场电商达170余家，不同的运营模式各领风骚，谁更适应汽车后市场发展只能由时间来检验。

新常态下的汽车后市场发展，如何转型升级？中国汽车配件用品市场协会专职副会长姚峻认为，暴利时代已经过去，利润空间正在回归合理。他认为新常态实际上包含了三个内容：一是汽车行业增长速度从过去的高速增长现在逐步走向稳速增长；二是结构要调整，新常态是一个调整结构以后的经济状态，汽车产业需要不断升级；三是要寻找新的动力，过去习惯靠数量规模的扩大、靠投资的驱动，今后要靠汽车行业的创新精神、创业活动。姚会长呼吁汽车后市场一定要认识新常态，适应新常态，并引领新常态。