李慧玲

摘要：随着我国经济的发展和人民生活水平的提高，居民的消费需求也呈现多样化的趋势，大力促进我国居民生活中消费热点的发展是扩大消费需求的突破口和关键。本文分析了影响我国汽车消费的几类因素，这对找准着力点，努力扩大汽车消费具有一定的引领作用。

关键词：汇率制度 影响因素 对策

拥有汽车如同拥有住房一样，已经成为现代生活的一项基本目标，从最初作为富裕阶层的昂贵炫耀品演变成为现代生活中的一项普通商品，并在日常生活中扮演着愈来愈重要的角色。2008年，世界各国经历了严重的金融危机，各国的经济发展受到了重创，企业破产倒闭、失业率不断攀升、出口受挫、人民生活受到影响。各国都把扩大内需作为应对金融危机的首要对策，尤其是扩大居民的消费需求更是重中之重。汽车消费作为消费的一个重要内容，是各国扩大内需的一个主要着力点。我国汽车消费已经进入了大众化消费阶段，汽车正在向普通家庭普及，汽车消费能够极大地增加内需，刺激我国经济复苏，保持国民经济的快速增长。目前来看，影响我国汽车消费的因素主要包括以下一个方面。

一、宏观经济环境

宏观经济环境因素包括国家宏观经济政策、区域经济环境和业内竞争等方面。

（一）国家宏观经济政策

主要包括国家制定的政策、措施、法律、法规，其内容可能会促进或限制汽车消费。如当前对汽车消费税的征收，不分车型统一标准，对购买力较低的消费者有很大影响。如果能够根据车型的不同，对于豪华型汽车征收较高的消费税，而对于经济适用型汽车征收低消费税或是免税，将会大大促进汽车的消费。

（二）区域经济环境

对汽车消费的影响也很大。2008年底我国城镇人均收入达到15000元，而北京、上海、广州等大城市的人均收入已达到26700元，人均收入的巨大差距直接影响了对汽车的消费。大城市的汽车购买力要远远高于中小城市。

（三）市场竞争

激烈的汽车市场竞争对于汽车消费也有很重要的影响。从2004年开始，汽车企业为了抢占市场，纷纷下调汽车价格，引发了新一轮的价格战，个别车型的价格下调了1-2万元，极大地刺激了消费者的购买欲望。

二、消费者的收入情况

消费者的收入情况直接决定了他的购买能力。消费者的收入越高，其产业消费结构越高。汽车作为高档消费品，其消费情况受消费者的收入影响较大。2005-2009年，GDP增长9.6%，城镇居民人均可支配收入增长8.6%。居民收入增幅的降低对居民消费支出的影响具有高度的敏感性。同时，收入差距的扩大也压抑了消费需求。有资料显示，从2005-2009年，最高收入者与最低收入者的收入差距以年5.10%的速度扩大，财富以年2.15%的速度向少数富人集中。另外，居民预期收入的降低和预期支出的增加也制约了人们的消费需求。国有企业改革强调效率导致减负增效，结构性调整带来“摩擦性失业”，同时社会各阶层收入中工资性收入比重减少，其他收人比重增加。目前我国政府正在对计划经济时期遗留下来的社会福利制度进行改革，着手构建与市场经济要求相适应的社会保障体系，但人们对住房、医疗、教育、劳保等方面的改革及结果并不十分清楚，难以做出准确预期与判断。

三、消费政策

20世纪90年代中期以来，我国急需寻求新的消费热点，但是限制汽车消费的政策却没有大的改变。目前中国的汽车消费政策存在的问题很多。名目繁多的价外税费使得消费者不得不承受高昂的不合理税费，汽车税费成了一些部门创收的主要来源。除了国家规定的税费之外，许多省、地、市、县级政府都出台了对汽车的收费项目。过多的税费附加严重影响了汽车消费市场的扩大。有的地方政府为了保护本地企业，或阴或暗地在汽车消费和流通领域为外地产品制造障碍。消费政策没有充分体现政府产业政策意图，激励性汽车消费政策启动缓慢。例如国家鼓励经济适用车的生产，但在消费税上却实行统税率，根本不能起到引导消费的目的。汽车消费贷款对普通消费者而言，可以缓解资金压力，促进合理消费，对生产企业可以减少资金占用，对经销商可以向银行转移欠款风险，对银行则可以找到新的资金投向，因而被视为启动汽车消费市场的“金钥匙”。但国内汽车消费者信用体系不健全，无疑加大了银行的汽车消费信贷风险。银行无法根据消费者的信用水平制定差别利率和归还保证手段，在贷款利率受管制的情况下，为降低金融风险，银行被迫设置较高的门槛，且手续繁杂、耗时冗长，将许多消费者阻挡在市场之外。

四、消费环境

市场经济法律法规的不完善影响了汽车消费。在我国，很长一段时间里，汽车没有被当成消费品，而是生产资料，消费者协会也不受理有关汽车方面的投诉。现在虽然承认了汽车是消费品的性质，并出台了缺陷汽车召回制度，但是仍然存在着配套法规不完善、保障机制不健全、认定标准不明确，以及处罚力度不足等方面问题，难以有效地约束企业的行为，保护汽车消费者的合法权益。另外，相关服务业没有统一标准，也限制了汽车消费。在汽车售后、汽车保险、汽车租赁、汽车维修、汽车救援、汽车美容等方面由于没有统标准，为汽车提供的配套设施及服务质量高低不 ，服务内容也相距较远。在汽车使用过程中，维修保养的服务质量普遍没有保障，汽修行业没有相应的服务标准，相关部门监管不力，车主被欺被宰现象非常普遍。

五、城市规划和交通管理

当前在些城市的城市规划中，采取政治中心和经济中心相分离的原则，如长春市政府的南迁工程。此类规划刺激了消费者对汽车的需求。但是有些城市的规划还缺乏战略眼光。如多数城市建设落后，造成城市交通疏导愈发困难；受多方面因素制约，很多老城区的改造规划不能彻底解决交通堵塞的问题，而新城区也往往由于规划的滞后，刚修几年的道路，很快就出现堵车的现象；城市小区停车场设置不足。