王顺+康世伟

1月22日一早，关注了“江门海事”微博、微信的朋友们打开手机就可以查阅到，江门海事局近期为防范商渔船碰撞开展的系列宣传教育活动。其中，破除长久以来的迷信俗语，就是工作重点之一。

长期在中国沿海航行的“安×山”船杨船长对迷信俗语的危害深有体会，他举例说道：“渔民们口中流传甚广的‘抢过大船头，吃穿不用愁说法太害人，基本每次出海航行，都能遇到违章抢越大船船头的小渔船，迫使本来正常航行的商船采取紧急避让措施，不但劳心劳力，而且极易酿成事故。”

据悉，2014年，广东海事局辖区列入统计的一般以上水上交通事故41起，其中商渔船碰撞就占了10起，高达22%。引发事故的一个重要原因就是渔船“抢船头”，即近距离强行横越顺航道航行的大型船舶的船艏。在海事部门开展水上交通安全知识现场宣传时，渔民老张的话最能代表他们这些风浪里讨生活的人的心态：“俗语的源头已经无从知晓了，只是这么读起来顺口，也是为了讨个‘好意头，而且抢过大船头时，他们往往会避让我们，这样胆子就越来越大了。”江门海事局指挥中心莫益浪主任告诉记者，2014年春运前，广东海事局公布了辖区船舶十大危险行为，“漠视生命抢船头”高居榜首。渔船没有固定航线，经常横越商船航路，成了最容易发生“抢船头”行为的船舶。渔船就像陆地上的行人，随意性强，货船好比重型卡车，制动距离长。而船舶不像车辆，没有迅速有效的制动措施，因此，“抢船头”的危险性，甚至要大于行人闯红灯。小渔船撞上大货船，无异于鸡蛋碰石头。船毁人亡的例子无需赘言，更严重的还涉及到刑事责任。2010年2月3日，渔船“闽连渔0178”船长林礼锦驾驶渔船航行时，抢越“兴龙舟168”船船头时与之发生碰撞，渔船上10人全部落水，4人死亡、3人失踪。最终法院判决林礼锦犯交通肇事罪，判处有期徒刑五年。

“抢船头”抢来的不是彩头，而是风险和悲剧，因此，海事部门奉劝渔民朋友们，小心驶得万年船，“抢船头”并非好意头。破除迷信心理，提高安全意识，遵守水上交通安全秩序，小渔船才能载满平安，衣食不愁。