REPORTER/作者：焦兰坤 Jiao Lan kun

提前布局谋划青岛港拥抱大船时代

REPORTER/作者：焦兰坤 Jiao Lan kun

以2014年12月4日中国海运集团全球最大、最先进的集装箱船“中海环球”轮在青岛港首航为标志，青岛港在大船时代抢占先机。青岛港加快转型升级，提升综合能力，完全具备了靠泊世界最大集装箱船舶的能力和条件。

以2014年12月4日中国海运集团全球最大、最先进的19 100标箱集装箱船“中海环球”轮在青岛港首航为标志，青岛港在大船时代抢占先机。面对航运联盟化、船舶大型化的全球航运“新常态”，青岛港内外并举，积极应对。对外，青岛港郑明辉董事长率队实施船公司总部战略，主动走访全球大船公司和码头公司总部，深度交流合作，构建全新物流体系，开展覆盖全程的综合物流服务，为客户提供“门到门”的一体化高效物流服务。对内，青岛港加快转型升级，提升综合能力，完全具备了靠泊世界最大集装箱船舶的能力和条件。

2014年 12月4日，中国海运集团全球最大、最先进的19 100标箱集装箱船“中海环球”轮首航青岛港仪式在QQCT码头隆重举行。这也预示着一个“大船时代”的到来。

该船全长400米、宽近60米，船体大小超过4个标准足球场。同时，该船在油耗方面与普通的1万箱级别集装箱船相较，油耗可节省约20％。该船交付使用后，大船规模再一次被刷新，超过马士基航运3E级大船，成为当下航运市场最大、最先进的集装箱船舶。

当今航运市场，船舶大型化、航运联盟化已成为全球航运发展的“新常态”，而令我们骄傲的是，青岛港具有深水泊位、岸线总长、最大水深等自身优势，已建设投产顺岸式深水泊位21个，岸线总长6 589米，最大水深-20米，航道吃水提升到16.5米，桥吊最大起升高度49米，最大外伸距70米，码头设施完全具备靠泊世界最大集装箱船舶的能力和条件。目前，青岛港正在前湾港区南岸，建设世界上最先进的集装箱自动化码头，集成当今最新的互联网、物联网、自动控制等技术，青岛港将成为世界上自动化程度最高的集装箱港口之一。

据统计，从2010年到2014年，在青岛港靠泊过的集装箱船舶中，装载能力超过10 000标箱的从53艘次增长到了443艘次，而12 000标箱以上的船舶更是从0艘次增长到了349艘次。面对“大船时代”，青岛港集团和公司深入推进船公司总部战略，连续走访马士基、地中海、达飞、阿拉伯航运等船公司总部，港航合作更加深入，成效也越发显著，大船纷纷靠泊青岛港，为集装箱发展继续保持快速增长势头提供了强有力的支持。

作为生产组织的管理人员， 青岛港集团计划主管李靖奎表示要牢记“以计划为龙头”的定位，注重提高计划的前瞻性、严谨性，不断细化管理，发挥好“计划”职能作用。当前要继续推进48小时泊位预报服务，打造“信息服务”品牌，发挥龙头作用，带动计划、中控、现场衔接紧密，提升外部沟通与协调能力，继续保持马士基船舶作业效率世界第一，地中海、达飞、长荣等船公司效率排名领先。

青港货运正式运营，提速专业化物流体系建设

随着码头装卸进入微利时代，青岛港积极整合资源，青港货运正式运营，加速由专业化码头公司向专业化物流体系转型。经此改革，青港货运承担起青岛港“虚拟经济”的物流职能，而物流公司则主攻场站业务、保税仓储等业务，二者紧密衔接联动，共同打造全程物流链条，努力建设青岛口岸富有竞争优势的供应链服务商。

2014年10月1日，青港货运与海程邦达、振华物流合资的青岛港易通、青岛港国际贸易物流有限公司开业仪式隆重举行。青岛港集团董事长、党委书记郑明辉带领集团领导出席开业仪式并参观。

2014年9月9日，承载着青岛港实现转型升级，着力打造“智慧型港口”，与市场竞争全面对接的、具有综合服务功能的新公司――青港货运正式投入运营。

前期，青岛港集团牵头先后多次组织专门队伍赴上海港、宁波港、广州港等港口学习，借鉴先进港口的发展经验。2013年11月4日，青岛港集团在整合场站、货代等业务基础上，成立青港货运，作为物流公司的下属单位运营。2014年，集团又果断决策，成立青岛港国际货运物流有限公司。9月9日，青岛港集团先后下发四个文件，对集团大宗商品交易中心、捷顺报关有限公司、宏宇货运代理有限公司等进行整合，正式成立青岛港国际货运物流有限公司。青港货运肩负的是“加强、加快现代物流体系建设，打造第二个青岛港”的使命，在新起点上开始了新的征程。

青岛港集团在将港内业务整合到青港货运的基础上，与海程邦达合资成立青岛港易通，与振华物流合资成立青岛港国际贸易物流有限公司，加上内陆港、海铁联运建设和“大宗商品交易平台”，目的就是打造全程物流链条，开拓金融物流新增长点。

为了提高对货源的掌控力，更好地为港口发展提供数量稳定而且利润率高的货源，我们通过积极走访，大力推介青岛港的综合市场竞争和全方位的服务优势，赢得了诸多船公司对港口的信任，将港口的服务功能成功地实现了延展和深化，从而为港口实施“大船公司战略”“大货主战略”“总部集聚战略”等新举措创造了有力的条件。

实践证明，正是青岛港集团领导科学决策，将港口的综合服务优势整合在一起，才使得公司具有四大板块的综合优势全面开花，从统计报表上的数字，变成了实实在在的货源和利润。每每看到这些变化时，都会由衷地感叹，事非经过不知难。

2015年，对于青港货运来说是充满全新机遇和挑战的一年。 青岛港货运经营部经理田玉军表示，青港货运是全集团的青港货运，我们必须牢固树立大局意识，坚持全局一盘棋，与各单位信息共享、业务联动，齐心协力推动青岛港现代物流发展，在新的一年通过努力拼搏开创出新局面，实现新突破。

港口能力持续提升，合资合作实现全新突破

按照“充分利用战略机遇和政策优势，进一步加快开发建设，不断释放发展潜能，确保码头建成一个、使用一个、见效一个”的要求，青岛港加快“腾笼换鸟”， 大力优化调整布局，理性推进港口建设，逐步形成四大港区优势互补、集约经营、联动发展的格局。2014年，以青岛港董家口港区30万吨级原油码头投产为标志，董家口港区已经累计建成23个泊位，具备了世界领先的一流作业能力，打造了新骨干货种支撑极。同时，与中海、大唐等大企业完成合资合作签约项目20个，投资总额80多亿元；落地项目26个，投资总额100多亿元，同比大幅增长。

2014年，在青岛港集团的战略部署和强力推动下，我们立足于港口的战略规划和建设发展，大力实施国际化战略，积极推进强强联合、共赢发展的国际化强港之路，招商引资取得了累累硕果。

青岛港实现了新合资合作，携手招商局集团、中远集团、中海集团、大唐集团、中外运长航集团、中集集团、万邦集团、摩科瑞能源集团、冰岛怡之航等世界500强企业、大型中央骨干企业、跨国公司、大航运公司、大物流公司结成新的战略联盟。

青岛港紧紧围绕董家口港区的全面开发建设和前湾港区的产业升级以及老港区的转型发展，全面加快合资合作项目的洽谈和落地，大力推进港口物流、综合物流、临港产业、现代服务业等重点项目，拉长以港口为核心的物流链条，实现了董家口港区40万吨矿石码头、大唐通用码头、海业摩科瑞通用码头等一批合资项目落地。积极推进中外运综合物流、冷链物流、物流金融、公路运输、电子订舱平台和临沂、郑州等内陆港以及在环渤海湾区域具有重要战略地位的滨州海港码头等项目的落地。

2015年，青岛港将集中精力、全力以赴,进一步加快对内对外开放，积极推进合资合作项目的洽谈，把集团的战略部署转化成强有力的执行力,积极争取项目尽快落地。同时，积极研究全球港航物流产业的规划布局，适时推进实施国际化港口发展战略。

2014年10月8日，董家口港区30万吨级原油码头首次成功靠泊油轮。

30万吨级原油码头投入使用后，将拉动董家口港区原油作业进入全面开展阶段，为打造董家口港区新的原油储运中心、全面增强董家口港区乃至整个青岛港的综合竞争实力掀开崭新的一页。

2014年以来，青岛港围绕经济效益这个中心，根据需求建码头， 10月底完成了董家口港区油品码头三期3号、4号泊位建设，12月底大唐码头一期通用泊位及北三突堤1号、2号泊位主体完工，形成生产能力，全年新增泊位5个，新增设计吞吐能力2 000万吨，董家口港区累计建成泊位25个。董家口港区新建堆场42万平方米，建成件杂货仓库，西防波堤护岸等工程，为青岛港建设发展提供强有力的硬件支撑。

2014年10月8日，载有13.6万吨原油的 “新尼卡”轮稳稳靠泊董家口港区30万吨级原油码头，标志着继董家口港区10万吨级油品码头实现首次油轮作业后，董家口港区30万吨级原油码头也顺利完成船舶首靠，正式进入作业状态。至此，董家口港区原油作业进入全面开展阶段。

邮轮母港建设快速推进，“皇冠上的明珠”熠熠生辉

青岛港认真落实青岛市委市政府的部署，加快邮轮母港建设发展。硬件方面积极加快客运中心建设，主体工程年底完工；软件方面积极加强专业人员培训和市场培育，强化服务体系建设，成功接待豪华邮轮“阿姆斯特丹”、“海娜”号来港，实现母港航线首发，锻炼了队伍，积累了经验，初步赢得了市场信任。

2014年3月份，全球顶级的青岛国际邮轮母港码头主体正式通过验收，世界最大的22.5万吨级邮轮 “海洋绿洲”号和“海洋魅力”号可全天候自由进出，激动人心、催人奋进。目前，总建筑面积6.3万平方米的青岛邮轮母港国际客运中心正在加快规划建设，从2014年5月底开始施工，计划2015年4月底完工、5月份正式投入运营。

青岛国际邮轮母港码头长度为490米，陆域纵深为95米，水深-13.5米，设计年通过能力为60万人次。客运中心其主要功能为联检大厅，设计的最高通关能力可达每小时3 000～4 000人次，同时配套免税商店等商业服务功能。作为青岛市重点项目之一，邮轮母港城的建设一直倍受重视。港建公司深感责任重大，锁定安全、质量、造价和工期目标，组织协调监理、设计以及集团采购中心、大港公司、港机公司、维修中心、供电公司、港务工程公司等单位，配合中京华跟踪审计，全力以赴抓好项目管理，用实际行动兑现2015年4月30日整体工程完工的建设目标。

青岛国际邮轮母港建成后，将借助邮轮经济强力带动青岛老城区改造，打造一个具有全球示范作用的“邮轮母港城”，成为集金融商务、商业贸易、文化休闲、航运旅游于一体的“东北亚区域性邮轮母港”和“重要的海上旅游集散中心”。每年将为青岛港带来巨大的经济收益，涉及航行、造船、建筑、制造、商贸、交通、金融保险、餐饮住宿等相关产业，将成为青岛港重要经济支柱和收益增长点。

2014年10月28日，青岛港历史上首艘邮轮母港航线成功启航，具有里程碑意义，标志着青岛港正式进入邮轮母港时代。

2014年是青岛港邮轮经济的启动之年，青岛港集团一手抓邮轮航线开发和产业链经营，一手抓邮轮产业基础资源建设，边建设边发展，实现了从无到有，从有到优的实质性跨越，为青岛港邮轮经济夯实了基础。为了进行母港运营试水，青岛港积极走访各大邮轮公司和包船方，帮助船公司、总代理规划青岛邮轮圈市场、协调一关三检支持、测算运营成本、分析旅游市场数据，用“诚信”和“拼抢”，争揽到计划外的“阿姆斯特丹”号经停航次与“海娜”号纯母港航次。在青岛港集团办公室、业务部、发展部、公安局等的帮助支持下，大港公司最终圆满完成母港航线首航，并创造了进出境平均2.5小时的“青岛港邮轮效率”。

在青岛港集团领导的关怀支持下，大港公司集中优势力量，新组建成立了国际客运中心。2015年，青岛港将坚持“以母港航线为基石，开发经停港航线，巩固壮大客货班轮航线，打造邮轮产业链”的发展思路，深入开展“五个研究”，研究邮轮码头启动、研究开港首航、研究航线开通、研究邮轮产业链拓展、研究政策应用。在青岛港邮轮经济大飞跃、大发展的机遇期，实现更大的突破！

落实“五标五定”，加快港口团队转型升级

2014年1月20日，在董家口港区“中泰华宝”轮作业中，青岛港第20次刷新世界铁矿石接卸纪录。1月23日，青岛市委、市政府专门发来贺信，山东省委常委、市委书记李群专门作出批示。7月1日，董家口公司在“合利”轮接卸中，第21次刷新铁矿石接卸世界效率，单船卸率一举突破万吨，达到10 038吨/小时。一年两破世界纪录，得益于在“以经济效益为中心”、加快转型升级的大背景下，海港职工坚持“五标五定”，深化改革，岗位圆梦，创新发展。港口团队在技术大比武、专题培训、自主学历教育等多种方式下帮助员工成长成才，各类技术能手层出不穷，科技成果不断涌现。

2014年7月1日，董家口公司卸船队第21次刷新了铁矿石接卸世界纪录，成为目前世界上唯一一个单船卸率突破万吨的公司。

6月29日，青岛港集团有史以来靠泊水尺最大、载货量最多的巨无霸“合利”轮成功靠泊董家口40万吨矿石码头，公司上下深知“合利”轮来之不易，为了取得本次会战的圆满胜利，公司专门召开专题船前会进行会战动员，各单位精选精兵强将参与会战。

6月29日21：00，会战全面打响，7月1日凌晨2∶00，随着“合利”轮最后一钩货稳稳起钩出舱，整个40万吨码头沸腾了，董家口公司卸船队仅用29个小时就完成了“合利”轮全船29.1万吨加斯巴粗粉的接卸，第21次打破铁矿石接卸世界纪录“孙波效率”，单船卸率更是突破万吨，达到了10 038吨/小时。 在前港20万码头，董家口公司卸船队刚刚成立，卸船机在国内港航界还是新鲜事物，卸船机作业在青岛港也是头一遭。作为卸船队第一批卸船机司机，董家口公司卸船队队长于海宁表示，我们当时对卸船机知之甚少，没有现成的经验可借鉴，一切都得靠自己摸索着干。 在一次次故障的排除和一次次反复的操练中，我们提升了操作技能，越干越溜道，越干越有劲，干出了矿石卸船世界第一的“孙波效率”。

而2013年以来，青岛港创新企业文化建设和职工培训，根据工作需要和职工需求，组织了全员安全脱产大培训、专题培训以及在岗高等学历培训等，不断提升着队伍整体素质。我们也坚持“五标五定”，岗位圆梦，创新发展。通过技术大比武、劳动竞赛等多种方式帮助员工成长成才，各类技术能手层出不穷，才使得一年两破世界纪录的壮举成真。

从前港到董家口，伴随着40万吨大码头的崛起，踏上港口转型升级的新征程，在追梦路上成就着自己的冠军梦想。对于董家口公司来说，作为集团转型升级的前沿阵地，2015年，公司将全力建设铁矿石分销中心，作为卸船队队长，我也将带领队里的职工们，不断学习，提升素质，向着第22次刷新“孙波效率”发起冲刺，用世界效率迎接“大船时代”到来。