□ 文/韩 丹

遥控航拍：换个角度拍新闻
——从昆山中荣工厂爆炸看新媒体环境下航拍技术的应用与思考

□ 文/韩 丹

我的“微航拍”上了央视

提到航拍，大多数人会联想到传统航拍所用的飞机、直升机、热气球、宇宙飞船等。近几年，遥控模型飞机航拍的方式出现，这就是我文内所说的航拍。遥控模型的飞行和照相机的控制均采用无线电，因此飞行高度比其他类型航拍都低，所以我更喜欢称它为微航拍。这种模型航拍器有两种，一种是模型直升机，一种是多旋翼。

2014年8月2日，江苏昆山中荣工厂特大爆炸，我作为《都市快报》特派记者，下午3点到达现场后不到一刻钟，就把航拍照片发给后方编辑。都市快报官方微博、官方微信马上发布，当天微信阅读量超过10万。

中央电视台知道我在航拍后，通过报社协商，获取相应素材。接连几天，央视“新闻联播”“新闻直播间”等多个栏目都采用了我航拍的现场视频。《羊城晚报》的微信公众号“羊城食客”对此发表评论称：“新装备吓死人：昆山特大爆炸现场上空惊现无人机，众记者甘拜下风。”此文一天点击量就突破了两万。

在新媒体环境下，新闻记者如何把航拍技术运用到新闻报道中？如何把航拍作品传播最大化？我在实践中逐步摸索。

航拍突破现场采访局限

昆山中荣工厂发生大爆炸后，我第一时间带上“快拍一号”航拍器，以便更好地记录现场情况。

抵达昆山后，距离中荣工厂还很远，就看见了警戒线，我们赶紧停车，以最快速度展开“快拍一号”航拍器，校准、启动、起飞一气呵成。这时，很多媒体记者和群众围过来，观看监视器的实时航拍画面，他们都无法靠近爆炸厂房。

从这个实例可以看出，航拍可轻易突破人为封锁限制，这对新闻记者来说，太重要！此次航拍，我从多角度拍摄爆炸厂房情况，尽量降低航拍器高度，使画面中能清晰地看到爆炸车间满地的轮毂，甚至能看清救援人员的面貌。如果不采用航拍，对一个没得到授权的摄影记者而言，这样的画面绝对无法拍到。

新视角：在熟悉的环境中看到意外

面对每天的常规新闻，我也尝试运用航拍手段进行报道。2011年6月，西湖申遗成功。作为杭州记者，我从新闻角度考虑“换个角度看西湖”。采用航拍，可以让一座原本熟悉的城市，以全新面貌展现，让读者看看熟悉中的意外。

今年8月，我精选的一组以杭州的春夏秋冬为主题，名为《你从未见过的航拍杭州，这才是天堂》的航拍照片，经都市快报官方微信发布后，在网上被疯狂转发，人民网、《中国日报》、凤凰网、新浪网、腾讯网等大量转载。据不完全统计，全国有3000多个微信公众号发布了这组照片，让这组照片在微信朋友圈达到刷屏效果。其实，这组风光照片不是一蹴而就拍摄，它是我四年来各种航拍手法的总体呈现，陆续刊发在《都市快报》的天气新闻版。画面有清晨，有日暮，有垂直视角，有平视，有的是同样景物冬夏两张对比图，采用何种手法，完全取决于拍摄景物。这些景物，对杭州人来说，都是熟悉的，但没从这个角度见过，这就是航拍的魅力。

在日常新闻报道中，新闻航拍不但可以把记者的眼睛送到新闻现场上方，全面观察新闻现场状况，对稿件的完成起到事半功倍的效果。而且还可以让观众如亲临现场，完全自主地了解新闻状况，这在新媒体环境下，更容易实现。

飞得好，才能拍得好

航拍，首先是航，然后才是拍。要航得安全，航得顺利，否则对于“拍”来说都是空话。设备可以购买，技术可以学到，但操作者的情绪控制和拍摄时机的把握，需要更多的磨 练。

对于航得安全，我有深刻教训：第一架航拍机刚刚航拍就坠毁了。那是2010年，我接手杭州市民摄影节的主题摄影展《航拍三江两岸》，第一架航拍机组装好，经过几次试验，就到新安江大坝去拍摄。起飞很顺利，飞行也正常，拍了很多照片，画面也很好，拍了5分钟后，觉得画面拍摄到位了，就准备飞机下降。飞机慢悠悠往下降时，我有些心急，想快一些，就把遥控油门拉到底，结果螺旋桨就停转了，飞机自由落体掉到水里。这可是我第一次正式拍摄，幸好潜水员帮我把飞机捞上来，但彻底报废，相机镜片射穿，就剩一个空壳，幸好储存卡没坏，照片还在。飞机摔烂了，怎么办？好不容易把航拍做起来，总不能就这么放弃吧？更何况有摄影节任务等着，只能咬碎牙齿往肚里咽，再做一架。

因为有第一架的经验，第二架做得很顺利，改进了之前出现的很多问题。我用它拍了很多地方，这些照片作为航拍三江两岸主题展，吸引了很多观众。相关负责人看到这么多照片，正式为航拍飞机冠名——“快拍一号”。

另外，航拍一定要取得当地航管部门的同意，报社经过多次与航管部门的沟通，取得了支持。

航拍：新闻+技术+艺术

航拍只是手段，不是唯一目的。捕获新闻需要航拍技术，而从哪些角度解读新闻，就考验航拍记者的新闻功底。

现在，新闻航拍已经常态化运用到《都市快报》的新闻报道中，一次成功的新闻航拍，会使报道取得事半功倍的效果。2014年7月31日，杭州发生地铁四号线工地塌方透水事故，我携带“快拍一号”快速抵达现场，用最快速度，多角度、多方位、多高度飞行完了一个架次，只飞了3分钟。这样做的目的是在最短时间取得尽可能多的信息，在不经过剪辑的情况下，立刻上网发布，方便后方多媒体传播抢时间的需要。就这样，在我第二个架次航拍还在进行中，第一架次的画面就已经通过《都市快报》的官方微博、微信发布了。而第二架次与第一架次的画面内容是有区别的，第二架次拍摄更多的细节，这样也弥补第一架次为追求时间所做的割舍，同时，也更注重画面的艺术感。

航拍中的“拍”，更多强调摄影者以自己的感悟去掌握一门综合技能。其中，对新闻的不同理解、对技术的长期磨砺，以及对画面艺术的追求，是成就一次航拍、完善一张照片的关键所在。

两大难题：飞多高和飞多久

当前，航拍还有许多需要突破的地方。新闻航拍与风光航拍不同。新闻航拍，不能给读者呈现毕加索油画一般的风光片，读者需要的是新闻事件的全貌和新闻现场关键部位的最清晰画面，因此就要求飞得低。因此，也带来安全问题。飞行时间是新闻航拍亟须解决的问题。如果在航拍飞机换电池期间出现关键瞬间，那就会错失良机。

航拍，说到底就是给大家换个角度看世界，世界还是那个世界，只是视角变化了。善于运用各种光线条件、各种地理地标，灵活机智地使用航拍器，相信你的航拍照片会一次比一次好看。

（作者单位：都市快报社）