高 瑞 锋

(太原市市政工程设计研究院，山西 太原 030002)

关于道路交叉口规划设计及通行能力的探讨

高 瑞 锋

(太原市市政工程设计研究院，山西 太原 030002)

通过分析目前城市道路交叉口普遍存在的问题，对太原市晋阳湖周边路网环湖西路与环湖北路交叉口规划设计方案进行了研究，并分析了两种交叉口设计方案的通行能力，以缓解道路交通压力，改善居民出行条件。

道路，交叉口，通行能力，方案

1 概述

随着城市规模的扩建及汽车保有量的高速增长，交通拥堵已成为社会问题。受交通信号灯管控的平面交叉口往往交通压力大，拥堵严重，如何更好的改善目前城市道路交叉口的规划设计已迫在眉睫。目前城市道路交叉口普遍存在如下问题：

1)左右转机动车与行人、自行车的冲突导致的通行能力低下；

2)行人过街距离超长导致清空时间长；

3)多相位信号控制及行人控制的清空要求导致信号周期超长；

4)长周期导致行人红灯时间超长、增加行人闯红灯行为；

5)城市道路交叉口建设用地的限制。

在城市建成区，受交叉口既有建设用地限制，可结合道路及周边地块改造逐步改善交叉口通行能力；在城市规划区，建议合理规划城市用地，预留交叉口规划用地，以便下一步道路交叉口规划设计，提高交叉口通行能力。

2 交叉口设计方案分析

根据太原市总体规划将打造晋阳新区，为将晋阳新区打造成一个充满魅力、活力无限的城市新区，合理完善的规划设计为其必要前提。现以其晋阳湖周边路网环湖西路与环湖北路交叉口作为规划设计方案进行相应分析。

方案一：设置行人安全岛(安全岛面积小)，采用机动车与非机动车统一信号方式(见图1)。

方案二：设置人非安全岛(安全岛面积大)，行人与非机动车统一信号控制方式(见图2)。

设计方案：信号周期T=140 s；东西向及南北向直行绿灯时间tg=40 s;东西向及南北向左转绿灯tg=20 s;该交叉口共设有4个相位。

环湖西路：大车∶小车=3∶7，查表《交通工程》知ti=2.96 s/pcu。

ti为直行或右行车辆通过停车线的平均时间,s/pcu。

环湖北路：大车∶小车=2∶8，查表《交通工程》知ti=2.65 s/pcu。

t0：绿灯亮后，第一辆车启动、通过停车线的时间，可采用2.3 s；

假设东西向专用左转车道的通行能力占东西向总通行能力的比例为βl=0.2；

南北向专用左转车道的通行能力占南北向总通行能力的比例为βl=0.23；

交叉口高峰小时通行能力预测为6 834 pcu/h。

对方案一、二进行对比分析，经分析可知共同点：都有右转专用车道、左转专用车道；

区别：方案一，右转专用车道的机动车在进入交叉口时同直行非机动车、右转非机动车、过街行人发生冲突，存在3个冲突点；

方案二：右转专用车道的机动车在进入交叉口时同过街行人发生冲突，存在1个冲突点；

所以交叉口通行能力的区别主要在于右转专用车道的通行能力。

方案一：

1)东西向，东进口：

a.1条直行车道的设计通行能力：

所以4条直行车的设计通行能力为4Cs=4×318=1 272 pcu/h。

b.1条专用右转车道的设计通行能力：

c.1条专用左转车道的设计通行能力：

所以C东=1 272+572+461=2 305 pcu/h，C西=C东=2 305 pcu/h。

2)南北向，北进口：

a.1条直行车道的设计通行能力：

所以3条直行车道的设计通行能力为3Cs=3×352=1 056 pcu/h。

b.1条专用右转车道的设计通行能力：

c.1条专用左转车道的设计通行能力：

所以C北=1 056+572+486=2 114 pcu/h，C南=C北=2 114 pcu/h。

所以C交=2×2 305+2×2 114=8 838 pcu/h。

方案二：

1)东西向，东进口：

a.1条直行车道的设计通行能力：

所以4条直行车道的设计通行能力为4Cs=4×318=1 272 pcu/h。

b.1条专用右转车道的设计通行能力：

c.1条专用左转车道的设计通行能力：

所以C东=1 272+857+532=2 661 pcu/h，C西=C东=2 661 pcu/h。

2)南北向，北进口：

a.1条直行车道的设计通行能力：

所以3条直行车道的设计通行能力为3Cs=3×352=1 056 pcu/h。

b.1条专用右转车道的设计通行能力：

c.1条专用左转车道的设计通行能力：

所以C北=1 056+857+571=2 484 pcu/h，C南=C北=2 484 pcu/h。

所以C交=2×2 661+2×2 484=10 290 pcu/h。

3 结语

通过对目前太原既有交叉口形式及规划设计交叉口通行能力分析，可见新型交叉口通行能力大，可有效缓解交叉口交通压力。故建议相关规划设计部门进一步合理规划城市交叉口建设用地，预留规划用地，以便下一步道路设计部门合理布设交叉口形式，从而将晋阳新区打造成一个充满魅力、活力无限的城市新区。

[1] 王 炜，过秀成.交通工程学[M].南京：东南大学出版社，2000.

[2] 黄 娟.信号交叉口通行能力分析及软件设计[D].南京：东南大学，2004.

[3] GB 50647-2011，城市道路交叉口规划规范[S].

[4] CJJ 152-2012，城市道路交叉口设计规程[S].

Inquiry on planning design and traffic capacity of highway intersection

GAO Rui-feng

(TaiyuanAcademyofMunicipalEngineeringDesign,Taiyuan030002,China)

Through analyzing current urban road intersection problems, the paper studys intersection planning design scheme of Huanhuxi road and Huanhubei road around Jinyang lake, and analyzes traffic capacities of two intersection design schemes, with a view to release traffic pressure and improve driving conditions.

highway, intersection, traffic capacity, scheme

1009-6825(2014)34-0155-02

2014-09-22

高瑞锋(1981- )，男，工程师

U412.35

A