本刊记者 郑 舒

翘首以盼的北京国际车展不仅是众多乘用车争相露脸的好时机，也是一场商用车视觉盛宴。然而，相较于乘用车企参展的火爆，本届商用车企无论是参展企业数量还是参展规模都明显“缩水”。国外卡车品牌奔驰、沃尔沃、曼、斯堪尼亚等均告缺席；国内重卡企业中国重汽、陕汽、华菱星马、江淮格尔发、东风柳汽、联合卡车等也没有前来捧场。尽管如此，还是有一些展品值得一提。

一汽解放：主推天然气重卡 解放JH06 6×4牵 引车成亮点

本届北京车展上，商用车仍然在室外南广场展出，一汽解放的展位和往年相同，展位场地比较宽敞，旗下参展阵容依旧庞大。近两年，天然气重卡一直保持强劲势头，在此形势下，今年一汽解放加大了在天然气重卡市场布局的力度。本届车展，主推天然气重卡，携五款车型出征车展。其中两款为达到国Ⅴ排放标准的城际运输天然气产品J6 P 6×4天然气自卸车和J6 L4×2天然气载货车，一款新型国JH 06 6×4牵引车，以及一款国Ⅳ标准的J6F轻型载货车和一款J6 L 4×2压缩式垃圾车底盘。

其中，最吸引人的莫过于还没有上市的解放JH06 6×4牵引车。全新的解放JH06采用平头高顶驾驶室，驾驶室高达3910 mm，颜色一改解放惯用的大红色，采用稀铁灰，外观相对比较大气，前脸采用三级进气格栅，可以有效利用行车风力对散热系统降温。整个车头外围都装有倒流罩、导流板，可以大大降低行车风阻，内置式高位引气管让车辆“呼吸系统”更加干净、高效。解放JH06采用整体涂装技术，防腐、防锈性能更加优越，降低了车辆的折旧率。

据现场工作人员介绍，这款JH06 6×4牵引车主要定位于标载运输及危险品运输市场，搭载奥威CA 6DM 2发动机、一汽12挡变速器、440后桥，主要总成技术成熟，在承袭解放J6世界重卡安全、可靠、节油等产品优势的基础上，实现了自重更轻、成本更低的特点。同时JH06采用目前J6的服务体系，配件通用性强，可保障用户成本投入低，盈利回本快，是解放J6市场的有效补充。

东风商用车： 改进版天龙旗舰依旧亮眼

2014年东风商用车的重点发展战略是国IV产品全面进入市场和东风天龙旗舰上市。产品不但要面向国内还要面向海外，所以东风商用车有限公司本届车展带来了以东风天龙旗舰为代表的3款国Ⅳ车型和2款欧V车型，同时也邀请了海外客户来参观这次车展，展示其科技创新实力。

本届车展，东风商用车带来的5款产品为改进版天龙旗舰、东风轻量化6×2牵引车、右舵版天锦4×2厢式载货车、东风天龙4×2牵引车和东风大力神T-LIFT 6×4(欧Ⅴ)自卸车型。这几款车虽然已经展出过，但是与之前展出的产品相比，在不少细节都做了些改动。比如东风天龙4x2牵引车上安装有危险标识，三款国IV车型均在制动、电器、后处理等系统进行了诸多技术升级。

从去年的4月份上海车展首次露脸，到10月份中国国际商用车展土豪金版再次亮相，以及11月中旬工信部公告公示，天龙旗舰一直都只展示底盘而未披露任何内饰细节，在本届车展上，天龙旗舰也未能披露内饰细节。不过这款天龙旗舰较中国国际商用车展在外观上有了很大的改观。东风天龙旗舰的整体颜色为有黑灰色的拉花，从前金色，配延伸到侧面勾勒出卧铺窗户的造型，显得比较活泼。在中国国际商用车展上，东风天龙旗舰的牵引车配置及机构是用挡板遮挡的，本届车展东风商用车开放了其内部构造，也让我们很清晰地观看到了其牵引车的基本结构。作为国产车的高配车型，这款车搭载东风康明斯ISZ13升发动机，配套ZF Astronic自动变速箱，底盘采用气囊悬挂技术。在细节上做了不少人性化的设计，比如整车配有侧护板，左侧配有踏板，方便上工作台。车辆后部采用LED的组合灯具，前悬架使用少片簧结构，配有横向稳定杆，为了保障续航，配有双油箱，东风旗舰八气囊结构的后悬架配有其惯用的横销V推力杆。

北汽福田：阵容强大 奔驰动力欧曼GTL引关注

今年新年伊始，北汽福田的“天猫”旗舰店、体验式营销等新潮营销模式让业界不得不感概其创新能力。在本届车展上，北汽福田无论是展台的设计还是展会活动都让人惊喜不已，还把卡车文化带到了展会当中。北汽福田的展位上不仅有卡车文化酒吧免费派送纯正德国啤酒、微信有奖问答等活动，而且现场更有经过切割后的驾驶室，让欧曼移动之家毫无保留地呈现给观众，数字互动体验屏让人在“欧洲风情”中充分感受科技与感官的交互体验，福田将虚拟驾驶带到展区，让现场观众体验到“极品飞车”的快感，尽享速度与激情。

北汽福田本届的参展阵容强大，展品有福田雷萨L8系列47米LNG混凝土泵车、L8系列12方LNG混凝土搅拌车、欧曼GTL 奔驰OM457动力、欧曼GTL新型城市渣土车及欧曼ETX 清洁能源牵引车等。

其中，最亮眼的莫过于使用“奔驰芯”——奔驰OM457发动机的欧曼GTL牵引车。这款车采用了高顶驾驶室，从外观上比上一代产品CTX、ETX车型更加威猛，侧门上写有“梅赛德斯-奔驰动力”，以区别于一般的车型。之前本刊做了多期欧曼车主访谈，用户抱怨最多的是驾驶室空间不足。从这款车的内部空间来看，新款欧曼GTL牵引车在内部结构上做了不少改良。采用平地板设计，驾驶室内部空间更大。四点悬浮驾驶室配以气囊座椅，能有效缓解驾驶员的疲劳感。在细节方面，为了确保安全，这款车前桥带横向稳定杆，使高速行驶更加稳定，铝合金储气筒不仅重量更轻，还起到了防腐蚀的作用。整车标配ABS并带有ASR，确保行驶更加安全。

上汽红岩依维柯：主推甩挂运输概念车

上汽红岩依维柯此次和南京依维柯共用一个展台参展，展台布置虽然有些紧凑，有不少亮点车型。上汽依维柯红岩携旗下的红岩概念牵引车及LNG车型参展。

上依红概念牵引车主打甩挂物流领域，在国内率先推出ECAS控制系统，实现鞍座高度自由可调节，其空载离地高度可低至1 106 mm，遇上桥梁、隧道限高阻碍时通过性更好；该车型首次配备了1 000 L超大双油箱，续航里程长达2500 公里。该车搭载上菲红科索C9发动机以及进口匹配液力缓速器的ZF变速箱。为满足长途甩挂运输，6×4车型配备双油箱，8气囊提升技术的应用，使得后底盘高度可调，并带3个升降档。畅途版牵引车采用全盘制动以及配置EBS电子制动系统改善车辆制动功能都是本车亮点。全车盘式制动器与发动机辅助制动，制动效能更好，刹车无冲击，行驶更平稳。除此之外，该车还配备了铝合金钢圈、铝合金储气筒、高强度轻质车架，整车重量更轻，在载货重量不变的前提下，通过车身减重，实现提高车速、减少燃油消耗、降低污染物排放的目的。

同期亮相的杰狮LNG液化天然气重卡在市场上表现突出，该款车型通过领先科技、安全可靠、经济通用的匹配，整车性能更卓越，出勤率更高。国内唯一采用可多方位调节LNG智能化显示屏；全面引进IVECO先进冷却技术，效率比同类产品提升18%左右；LNG存储罐安全可靠，续航里程可达1 000 km；标载55吨百公里耗气量比同类产品低3%。

四川现代：国产化重卡“创虎”正式亮相

本届北京国际车展，唯一带点国外血统的企业当属四川现代汽车。作为国内展会的首秀，四川现代以韩国现代最新Xcient重卡为原型的国产化重卡“创虎”正式亮相，不仅展出了创虎主力车型：创虎P520 6×4高顶牵引车、创虎P360 4×2牵引车和创虎P440 8×4自卸车，还展出了四川现代两款康恩迪客车：VIP改装豪华版和豪华型。新技术方面，氢燃料电池客车模型和中卡CNG混合驱动系统充分显示了现代汽车在新能源技术领域的实力。

在整个展台中，创虎P520、P360公路牵引车占据了发布会的中心位置，其意图是否意味着这两款产品是其主力车型我们不得而知，但是从展会现场来看，四川现代的首秀还是吸引了不少人气。据现场工作人员介绍，四川现代产品在国内重卡市场定位中高端，尽管该车由四川现代生产，但其发动机、变速箱、后桥、驾驶室和大梁等关键零部件全部采用现代品牌，以确保高端品质。

外观方面，创虎重卡采用宽比例的线条设计，在勾勒出雄壮有力、风格干练的车身的同时，确保空气动力学最佳。记者登上其中的一款重卡车型——创虎P520发现，驾驶室的内部空间相对比较宽敞，驾驶席和副驾驶上端分别配备了Led阅读灯和室内灯，卧铺的尺寸较同等车型宽，该车型最大的亮点是内部的收纳空间比较充足，不仅在顶蓬控制台、卧铺底部、驾驶室侧面、仪表台下端都设置了收纳盒，而且在副驾驶席的位置安放了一个可折叠的简易小桌，另有冰箱、保温箱可供驾驶员选配。动力方面，“创虎”重卡搭载了韩国现代动力总成系统，Powertec12.7L发动机采用第三代电喷柴油机技术，配合高性能涡轮增压器，让创虎在短时间内能迸发出最高520马力的超强动力，最大扭矩达到255牛米。四川现代对韩国生产的520马力拥有充分的自信，在发布会上透露将对创虎车型发动机引擎提供100万公里保修承诺。据悉，创虎车型将在今年5月份在国内市场上市，至于这个有着韩国血统的车型能否在国内重卡市场占有一席之地，还有待时间的考验。

北奔重卡：V3HT新车型敦厚亮相

作为北京车展的常客，北奔集团带来了4款重卡产品，分别是V 3 M天然气牵引车、V3M轻量化自卸车、V3HT高端物流运输牵引车和NG80城市智能渣土车，从不同角度展现了北奔当前的产品与技术。

V 3M牵引车并不是北奔20 1 4年的新产品，它早在2013年4月份的上海车展期间就已经发布。据现场工作人员介绍，本次车展北奔推出V 3M轻量化自卸车和V3M LNG牵引车组合展示，同一系列车型，是为了从多个角度凸显V 3M性能优势。首先，V3M是一款全新标载轻量化高效物流运输车，符合当下交通法规日益严格的运输要求，是北奔用来抢拼重卡市场最具潜力的产品，也是2014年重点推广的产品。其次，V3M产品经过一年的客户体验和不断改进，实现了各大部件和系统的合理匹配，成熟的技术保证了整车的质量。

在本届车展上，北奔重卡携重磅新车V3TH高调亮相，这款高端物流运输牵引车代表着北奔重卡最高的技术水平。产品定位于国内高端重卡，适合长途干线物流运输。本届车展展示的这款V 3HT配置相对豪华，驾驶室采用长驾高顶豪华版。作为北奔重汽在本次车展的主推车型，靓丽的外观和质感十足的金属灰色，使它吸引了诸多目光。V3TH的外观延续了V3的设计元素，外观跟解放JH 0 6一样采用了稀铁灰。V3TH采用了隐藏式的三级登车踏板，前面两个踏板包围在车门内，卧铺中央下方有一个可抽拉的抽屉，可以提供一定的储物空间，抽屉上方有一个隐藏式的小桌板，不过卧铺的宽度有点窄小，比较遗憾。这款车在细节上还是给记者留下了深刻的印象，比如驾驶室后方的减震弹簧、不锈钢的排气管、V型的推力杆等。