本刊记者 于占波

2012年6月26日，在距离2013年7月1日我国全面实施国Ⅲ排放标准还有1年的日子，国内柴油机电喷行业自主企业成都威特电喷有限公司与世界第2大柴油系统供应商德尔福柴油系统有限公司在京举行战略合作签约仪式，宣布双方今后将以友好的战略合作伙伴关系，在柴油电喷产品开发、生产制造、系统整合、市场推广以及售后服务网络等方面开展全面深入的合作。

威特需要德尔福，德尔福需要威特

成立于2003年6月18日的成都威特隶属于中航工业成都飞机工业(集团)有限公司，主营业务是电控单体泵等柴油电喷系列产品的自主开发生产，产品主要供应玉柴、大柴、扬柴、东风康明斯等发动机企业。企业公开的资料显示，虽然成立时间不长，但成都威特在针对满足中小型柴油机国Ⅲ排放要求的产品自主开发方面成绩不俗：它是第一家通过国Ⅲ排放认证、第一家开始批量生产交付国Ⅲ电喷系统的企业，同时也是国内第一家对单体泵进行自主创新的企业，配有威特电喷产品的国Ⅲ排放发动机公告有200余个，配有威特电喷产品的整车公告达5 545个。

虽然在实现柴油机国Ⅲ排放时，高压共轨、单体泵、泵喷嘴等3种技术路线都可以采用，但从国外的发展经验来看，随着排放标准的不断提升，技术趋势正越来越向着共轨技术靠拢。特别是针对中小型柴油机市场更是如此。而截至目前，由于技术门槛过高，国内仍然没有实现高压共轨系统的量产。事实上，成都威特虽主打电控单体泵产品，但一直没有放弃对高压共轨系统的技术攻关。威特希望通过对现有柴油单体泵电喷技术进行持续纵深开发，在完成国Ⅲ排放水平电控组合泵产品开发的同时，利用在单体泵产品开发中积累的技术基础以及在电控组合泵产品开发中所获得的自主开发经验，全力进行高压共轨和直喷汽油机燃油系统产品的开发，以进一步保持在国内行业内的技术领先地位；然而，距离国Ⅳ排放全面实施的时间越来越近，市场的垄断格局依然存在，已经坚持10年自主开发的成都威特，确定了自主开发与国际技术合作的策略。此时，德尔福成为最佳选择。

作为全球最大的汽车零部件制造企业之一，德尔福产品系列包括动力总成系统、热交换系统、电子/电气架构、电子及安全系统，产品和服务解决方案等，2011年全球销售额达160亿美元，其中在中国的销售额达到21.8亿美元。德尔福早在1993年就开始进入中国市场，集团多个事业部已经在中国投资多年，目前德尔福在中国已有22个工厂和2万名员工。

在其他业务在中国实现本土化生产之后，德尔福柴油系统成为最后一个在中国本土化的产品线。德尔福深刻地认识到中国是一个广阔的本土燃油系统供应基地，也认识到本土化战略的重要性。5月8日，德尔福柴油系统烟台项目举行投资签约仪式，此次签约的柴油系统项目是德尔福10年来在中国投资的最大项目，建成后将成为德尔福在亚太地区的重要生产基地，而与成都威特的合作，也是德尔福柴油系统本土化战略的一个重要组成部分。

出席此次战略签约仪式的德尔福柴油系统有限公司产品线执行总监Steve Gregory表示：中国是世界上最大的柴油机市场，而且还在不断壮大。在过去的8年里，认识到中国市场的独特性与挑战，德尔福柴油系统按照当初确立的投资目标形成了适应中国市场的战略。提供全套的柴油系统解决方案在中国不是首选方式，而德尔福制定了组合式战略，与中国的燃油系统供应商成都威特的合作就是其中一部分。德尔福需要这样的合作伙伴，为中国这样广阔的市场提供服务。

以轻型柴油机市场为突破口，合作方式全方位

为何选择德尔福？既是因为成都威特认识到德尔福在柴油系统方面的技术优势，也是出于德尔福在中国灵活的合作策略和积极的合作态度。中航工业成飞董事长、总经理王广亚明确指出了此次合作的目的：缩短成都威特电喷产品部分关键技术的研发周期。

其实，在合作协议的谈判起草期间，双方在高压共轨系统开发项目上的实质性合作已经全面展开。据成都威特技术总监朱元宪介绍，根据双方合作框架协议，首先是高压共轨技术的开发，通过双方的合作，成都威特的高压共轨开发正在加速。5月28日，该系统应用于成都发动机公司一台2.5 L的轻型发动机上并成功点火，按照计划，预计2012年底实现整车匹配标定和国Ⅳ排放认证，2013年7月1日投入市场。这将是双方合作的第一个成果。成都威特此次推出的这款国Ⅳ共轨产品，将成都威特的中国市场经验和德尔福的先进技术相结合，具备价格和技术的双重优势。在新的合作模式下，该项目进展很快，在1年的时间里即实现了从方案设计、产品试制到发动机成功点火的过程，批量生产线建设也在实施过程中。

中国内燃机工业协会是促成此次合作的重要方面，该协会副秘书长魏安力表示：促成此次合作，目的就是要形成多赢的局面，并对一家独大的市场形成制衡。所谓双赢是指通过这次合作，成都威特将巩固其在国内柴油电喷技术和市场的领先地位，加快其在柴油高压共轨产品方面的开发和产业化的进程。德尔福柴油系统在中国的战略是与本土企业共同发展，通过与国内企业合作，推进本土化进程。正如Steve Gregory所言，电控系统开发需要做大量的工作，合作一定会比双方各自在市场上打拼更好。

目前，德尔福与成都威特在国内发动机电控市场的份额都与行业领先者存在不小的差距，而双方在技术、品牌、成本、市场关系等诸多方面有极强的互补性，共同的目的让合作双方走到了一起：通过为国内发动机企业提供性价比高的有竞争力的共轨产品，形成新的竞争格局。而双方把合作的第一步放在轻型柴油机共轨系统上可谓明智之举。朱元宪介绍，目前一套采用国外技术的轻型柴油机共轨系统的价格在五六千元，占整个发动机成本将近1/3，严重挤压了发动机企业的利润空间。轻型柴油机市场是对价格最为敏感的市场，而成都威特与德尔福联手开发出的具有价格竞争力的共轨产品将有望在这一市场找到突破口。

据悉，成都威特和德尔福建立全面的战略合作关系将是双方优势的叠加与优化整合。双方将不仅仅视对方为产业链中简单的产品买卖业务关系，双方将在共轨、单体泵、电控系统等产品的升级和开发、市场拓展、信息交换、生产制造和服务资源利用以及其他多方面展开合作，合作的方式可以是部分产品和工艺的技术许可方式，可以是合作生产、买卖关系等可以使双方受益的各种方式。本次签署的框架协议将是双方发展长期合作关系的一个指导性文件，明确地阐述了互惠互利的合作原则，列出了合作的范围和合作的方式。对于具体产品的合作细节，双方还将进行进一步的交流探讨，签署各自独立的合作协议。中航工业成飞副总经理成都威特总经理杨卫东表示：双方的合作是全方位的合作，也包括下一步更深入的资本合作。