金姬

和许多小夫妻一样，王慧和张斌是为了刚出生的宝宝而选择买车的，虽然他们还有30年的房贷要还，虽然上海车牌这块铁皮的价格已经超过他们新车售价的50%，但有了小孩，似乎买车也是刚性需求。

让他们意想不到的是，本来买车是为了方便出行，如今却因为小区停车难，常常弄得两人心力交瘁，哭笑不得。

“抢车位”：你当是开心网啊！

王慧和张斌的新房位于上海某“居住示范区”，是政府首批实施的四大跨世纪示范居住区之一。两人当时选择买在这里，就是看中这里的房子新，离莘庄地铁站只有一刻钟的步行距离，公交线路也是四通八达。而且，小区西面不远处就是S4高速，对于驾车一族来说去市区任何方向也算方便。

2011年初搬进新房时，他俩每天搭轨道交通出行。莘庄站是地铁一号线始发站，高峰时间至少可以挤上车，这样上下班时间都能算得准。今年初，新科爸爸张斌买下一辆日系三厢小轿车。由于新房只有一室一厅，所以新生女儿就放在王慧父母家。两人每天下班后去王慧父母家吃饭，顺便看看宝贝女儿，然后再开车回家。

买车以前，王慧和张斌可以等到女儿入睡后再离开，因为从王慧父母家到他们新房的公交车每一刻钟一班，末班车要到晚上11点。可买了车后，他俩基本上听到《新闻联播》的开场音乐就要和女儿告别了——开车回家大概25分钟车程，如果晚上7点半以后进小区，就很有可能找不到车位了。万一被交警开罚单，一次就要罚款200元。

王慧和张斌买的是二手房，上家因为是买来出租的，所以当初也没有买车位。小区共有700多户人家。在2004年底交房之初，开发商划定的地面固定车位是143个，地下车库车位52个。当时买车的人并不多，所以连地下车库车位都停不满。据物业一位工作人员回忆，当时很多人都选择停在地面上，物业还推出优惠措施鼓励大家停到地下，收效甚微。可到了2007年，股市全线飘红，很多人炒股赚了钱，小区的新车也渐渐多了起来。到了2007年8月业主委员会成立时，停车难的问题已经十分严重。

那届业委会同物业对小区内的道路状况进行评估，在不影响行人通行的基础上，对地面道路进行划分，增加了57个车位。可增加的车位仍然无法满足业主停车的需要。小区车主如果缴纳每月150元的地面停车费或300元的地下停车费，就能拿到物业发放的停车证。但这并不代表你一定能在小区停车。目前常驻小区车辆超过270辆，意味着每晚大约有20辆车不得不在外面的马路边过夜。因此，没有固定车位的近80位车主，每晚都要在小区内上演一回“抢车位”大战，争夺57个临时车位。

王慧和张斌对此深有体会。买车前，王慧曾在开心网玩过“抢车位”的游戏，没想到现实生活中要严峻得多。他俩从王慧父母家开车到小区要经过10个路口，每次等红灯都很焦急。尤其是拐进小区前的那个路口，一旦有车超过，张斌就忍不住要骂上几句，因为很可能前面的车把自己的位子抢了。

进了小区，找车位的过程很磨人。有些新晋车主不太会停车，白白浪费了一个车位，王慧就会抱怨说，临时车位也应该划出停车位子，让那些“菜鸟”知道应该停在哪里。而曾在北京工作过一段时间的张斌觉得，小区的车干脆都应该松手刹，这样方便物业人员推车，让所有车都停得井井有条。有一次，一辆助动车占了一个车位。张斌和王慧不得不吃力地把那辆助动车搬到一边。有时看到没有小区停车证的“做客车”，张斌就会感叹，物业应该在晚上7点以后把“做客车”全部赶走。

如果不得不把车停在外面，张斌会在晚上9点以后下楼看看情况，如果运气好，可能某辆“做客车”的离开，会让他重新有了车位。小区外面的一条道路是单行道，可现在两边的非机动车道都成了临时停车位，汽车行进时也要格外小心。可能这里晚上成了“临时停车场”的缘故，当地交警部门也就睁一眼闭一眼。张斌发现，如果在早上7点半之前把车开走，基本上就不会被“贴条”。当然，双休日和逢年过节除外。有一次，道路一边的车都被贴了条，另一边却安然无恙，同样是乱停车，是否被罚似乎也要看运气。

无解难题

物业对小区车位问题也很头疼。每晚值班的物业工作人员都要骑着自行车在小区内到处转悠，查看停车情况。有时看到刚进小区的车，也会提醒业主哪里还可能有车位。对于那些车技不太好的业主，物业工作人员还负责指挥停车。

小区内一条主干道的一半已被划为停车区域，变成单车道的这条主干道每晚都容易会车，其中一辆车不得不往后退。由于这条主干道是条曲线，下雨天就很容易造成车辆碰擦事件。张斌刚开车那会儿，每次下雨天都谨小慎微，但还是有两次和其他车辆“亲密接触”。

为此，物业特地在这根主干道上划出两个禁止停车的区域，便于会车时的车辆让行。车主们也心照不宣，基本上一开始都遵守规则，但晚上8点以后，如果实在找不到车位，那两个禁止停车的区域也就成了最后抢占的阵地。也有车主把车停在了绿化带，这样做很冒险。一方面，物业登记了所有车主的信息，如果你乱停车，物业很可能深夜来按你家的门铃，通知你移车。另一方面，乱停的车很可能被人划了，这时车主只能自认倒霉。

每个周日晚上车位最紧张。第二天要上班，很多人很早就把车开回来了。为此，王慧和张斌决定周日不开车，即便开车，也尽量在午饭后就回小区抢一个好车位。买车前的周末，王慧和张斌会搭地铁去上海各个地方逛街吃饭。而现在，他俩不仅要考虑那里是否有停车的地方，还要考虑来回的开车时间，基本就在离家15公里的范围内活动了。有时，张斌在周日的开车距离不超过500米——从小区另一头把车移到离自己住宅楼更近的地方，方便周一一大早出門。

每次去缴纳停车费时，张斌都会问物业有没有固定停车位，虽然他知道很多2008年就开始排队的车主至今都和他一样。在网上的业主论坛，大家讨论最多的也是停车问题。有人建议固定停车位应该都改成临时的，让所有车主都来“抢车位”。张斌每晚开车进小区，看到大片空着的固定停车位却不能停，心里很不是滋味。固定停车位的车主往往很晚才回来。有一次，实在找不到车位的张斌和一个小区保安套近乎，对方告诉他某个固定停车位的车主今晚不回来了……

小区新一届业委会今年4月刚刚成立，停车问题仍然是重中之重。他们也曾考虑铲掉小区一部分绿化改成停车位，但是那些不开车的400多户业主是不会同意的。很多人第一次进入这个小区，就对这里的绿化赞不绝口。如果一味只考虑车主利益，“居住示范区”岂不成了一个大型停车场？

业委会也曾考虑把小区外面的那条单行道作为夜间临时停车场，但这个想法始终没有得到相关部门的批准。毕竟，如果开了这个先例，每个小区都会要求把周边非主干道作为自家的停车场，这岂不是要乱套了？上海有些小区和周边商务楼进行错时停车——白天商务楼的车可以停进小区，晚上小区的车可以停到商务楼。但王慧张斌所在的小区，最近的商务大楼在1公里之外，周边主要是住宅区，商务大楼的停车库根本是远水难解近渴。

细细想来，王慧承认除了方便带女儿出行，买车实在是一件劳心劳力的事。除了油价飞涨，每晚的停车就让她累坏了。（文中人物为化名）