高低腿龙门吊配合架桥机架梁施工研究

2011-04-17王涛

山西建筑 2011年5期

关键词：吊梁运梁龙门吊

王涛

0 引言

山区预制梁受场地影响，为满足施工进度需求，经常把预制梁场设置在桥梁下狭小场地内，采用运梁车将桥下预制梁拉运至高低腿龙门吊下面，利用高低腿龙门吊将预制梁提升到桥面，然后再用运梁小车把箱梁运到架桥机下面进行预制梁架设。

1 箱梁预制与架设

1.1 箱梁预制

十天高速公路白石河大桥，全长 1.723 km，桥址位于狭长河道，修建桥梁预制场地选址非常困难，根据现场条件，在河道内修建预制梁场，预制场地长152m，宽22.5m。根据箱梁的数量和施工特点，并考虑工期要求以及场地情况，顺桥方向设置 4×4计16个预制梁台座，两台座间预留 4m宽施工通道，台座长 30.6m，场地内设置顺桥走向的75 t龙门吊两套、5 t龙门吊 1台，用于装卸模板、梁体混凝土灌注、移梁等工作。平整场地时排水原则按照0.1%坡度内侧高，外侧低，两头低，中间高进行场地硬化。

预制场内箱梁采用运梁车运梁到龙门吊下，采用 50 t高低腿龙门吊垂直提升到桥面，再用运梁车运到指定位置，利用架桥机进行箱梁安装(安装完首段几孔箱梁后，在已架梁面上拼装架桥机)。

1.2 高低腿龙门吊拼装及提梁

1.2.1 运梁便道修建

便道填筑采用河道内砂砾，顶宽5.0m，边坡坡度采用1∶1，填料分层碾压、虚铺厚度 50 cm，层层压实。便道回填到设计标高后，右侧采用钢管护栏防护，间距为1m，高度1.5m。

运梁便道修建，其最大纵坡达 6%～8%，而运梁车设计纵坡不能超过 3%，地形条件远远超出设计范围，安全运梁可操作性低。根据运梁厂家的建议在运梁过程中可以增加辅助外力，在捆好梁后运梁的过程中，利用装载机在后的推力共同作用，运梁车可以安全高效的输运 30m箱梁，保证了工期，也节约了施工成本。

1.2.2 高低腿龙门吊拼装

采用高低腿龙门吊负责垂直提升和横向平移箱梁，为了降低龙门吊高度，提高施工安全性，应根据现场条件进行安装方案比选。本桥龙门吊高腿设置在桥梁左侧地面上，高腿高度为 27m，低腿放置在桥梁右幅桥墩上，低腿设置高度7m。龙门吊跨度 21.5m，额定提升重量为50 t。提升一片30m箱梁的时间一般45min～60min左右。箱梁提升到桥面一定高度后，平移到运梁车上，按照需要用运梁车运到架桥机制定位置进行箱梁架梁作业。

高低腿龙门吊高腿基础采用C20片石混凝土扩大基础，走形钢轨要求平整、顺直。低腿采用高密质枕木，间距 30 cm，长度100 cm，枕木下采用碎石铺垫，确保走行线轨道牢固，平整。

高低腿龙门吊组装时采用两台 50 t汽车吊吊装，人工配合组装。其顺序为:1)将高腿和低腿竖直立起来用缆风绳固定;2)龙门吊横梁分两节吊放到桥面，然后拼装横梁;3)桥下高腿旁和桥上低腿旁各设一台 50 t吊车，将拼装好的横梁安装到龙门吊高低腿上;4)安装其他龙门吊小型构件(见图1)。

1.3 运梁

1)地面运梁。河道内预制箱梁采用运梁车运梁到高低腿龙门吊下，运梁便道全长210m，纵坡8%，路面宽度5.0m，采用砂粒和挡墙修建。

2)桥面运梁。用高低腿龙门吊提升箱梁至桥面上一定高度，把箱梁落到运梁车上，捆绑好后再运输。因箱梁顶有大量的预埋筋，为保护车辆轮胎，我们采用麻袋装碎石铺垫运梁车走行道路，运梁车走形线设在两片中梁腹板位置处。

3)运梁注意事项。a.运梁车装梁时，梁片重心应落在运梁车纵向中心上，偏差不得超过20mm，在曲线上装梁时，可使梁片中心与梁车纵向中心略成斜角;b.梁片落在运梁车上时，梁前端应超出车支撑横梁 2m～3m，梁片与运梁车支撑间应垫放硬木板或纤维层胶皮，以保护梁混凝土;c.重载运梁必须选用低速挡，空载时可使用高速挡。

4)捆梁、吊梁。a.捆梁作业应在梁体底面转角与吊梁钢丝绳接触处，安防护梁铁瓦以免混凝土被挤碎，吊梁钢丝被绳割伤;b.吊梁时应保持左右两侧卷扬机升降速度一致，受力正常，前后行车吊梁高度差不应较大，保持梁体水平为佳;c.操作人员应注意力集中，听从指挥人员指挥，指挥人员信号明确，果断。

1.4 梁板架设

1)考虑到本桥独柱盖梁较多，为防止发生偏心受压破坏盖梁结构，架梁作业顺序按照外边梁→内中梁→外中梁→内边梁进行，不得擅自改变作业顺序;2)梁片到达就位支座后，应精细调整梁片和支座平面立面位置，使之符合设计要求后落梁就位;3)全幅采用整机横移落梁方法;4)边梁架设时，可先将边梁置于次边梁位置并临时支护好，然后整机横移回来，使主导梁中心和梁体中心重合，利用主横梁纵移台车上的落边梁油缸吊具或卷扬机构，重新捆吊梁体，使梁体离开盖梁20 cm～30 cm，然后整机横移至边梁位置落下，临时支护。然后用架桥机落进相邻次边梁，马上横向连接，形成稳定体系。