郑翠芬

一、柴油机不能高速运转

故障现象：柴油机排烟量极少，只有在加速时才有少量黑烟，不能高速运转。

故障原因：油门拉杆行程过小，不能保证最大供油量；调速器调整不当，不能保证喷油泵最大供油量；喷油泵油量调节齿杆达不到最大供油位置；喷油泵挺杆粘滞；喷油泵挺杆滚子或凸轮磨损过大；喷油泵柱塞粘滞或弹簧折断；喷油泵柱塞磨损；喷油泵扇形小齿轮固定螺钉松动；喷油泵出油阀密封不良；喷油泵滤网、油管或柴油滤清器堵塞；柴油粘度过大，输油泵供油不足；油路中有空气。

故障分析：先排除油路中的空气，然后按以下顺序检查。

1.检查油门拉杆行程。将油门踏到底，扳动喷油泵油量调节臂，如不能向加油方向推进则说明油门拉杆不能使喷油泵达到最大供油量。

2.检查供油量。检查调整调速器高速限制螺钉，旋进高速限制螺钉则转速降低，反之增高。旋进最大油量限制螺钉则供油量增加，反之减少。当将两调整螺钉向增加的方向旋进时，柴油机感到有力，应调整供油量，直到急加速时排气管冒黑烟为宜。检查喷油泵、调速器，拆下喷油盖，查看油量调节齿杆能否达到最高速位置，喷油泵挺杆或柱塞是否卡滞，柱塞、挺杆滚轮、凸轮是否磨损过大，柱塞弹簧是否折断，出油阀是否密封等。若均正常，再检查喷油器有无泄漏，调速器弹簧力是否符合标准。 如断定故障不在高压油路，应检查低压油路。主要检查油箱通气孔及管道、输油泵滤网、柴油滤清器有无堵塞，输油泵油阀有无渗漏，整个油路有无渗漏等。

3.检查柴油机运转情况。 检查活塞、曲轴及连杆轴承、凸轮轴轴承、正时齿轮、惰轮等是否粘滞。

二、柴油机运转不均匀且排气管冒黑烟

故障现象：柴油机运转无力，转速不均匀且冒烟，加大油门时有敲击声。

故障原因：喷油泵个别凸轮或挺杆滚子磨损过大，挺杆调整螺钉调整不当或松动，个别柱塞套扇形小齿轮固定螺丝松动，个别柱塞粘住或弹簧折断。出油阀磨损或弹簧折断；.喷油器的针阀粘住不能关闭，喷油器的针阀密封不良，喷油的压力调整弹簧断裂或弹力过低，喷油器密封垫有积炭；汽缸压力过低。

故障分析：在柴油机运转时，逐缸进行断油试验。当某缸断油时，若柴油机转速显著降低，黑烟减小，敲击声间隔变长变弱或消失，说明该缸供油量过少；若柴油机无变化或变化甚微，则说明该缸供油量过多；若柴油机转速变少而黑烟消失，说明该缸喷油器喷雾质量差。找出发生故障的汽缸后，再进一步检查故障原因：检查该缸喷油泵柱塞副、扇形齿轮固定螺钉，柱塞弹簧；拆检喷油器；检查各缸喷油正时是否一致；若以上各项仍无法解决问题，可测试汽缸压力，以判断是否因汽缸、活塞、活塞环等磨损或气门密封不良而漏气。

三、柴油机不易启动且排气管冒黑烟

故障现象：燃油在燃烧室内不能燃烧或燃烧不完全。

故障原因：喷油泵驱动联轴节上的固定螺栓松动，或喷油正时调整过早；喷油泵故障：喷油泵柱塞或喷油泵挺杆或凸轮磨损过大；喷油器故障：喷油器针阀卡滞不能关闭，针阀与阀座接触不良，喷油压力弹簧调整螺丝松动；喷油泵柱塞副磨损或调整不当，供油量过大；汽缸压力过低。

故障分析：首先检查进、排气通道是否畅通，如空气滤清器有无堵塞、进气胶管是否凹瘪或其内孔壁脱层阻塞、排气制动阀是否全部打开。若柴油机有敲击声并冒黑烟，说明喷油时间过早，应重新调整喷油正时。这种情况往往是由于喷油泵联轴节螺钉松动、轴键损坏或被动盘错位所致。可按下述方法检查喷油正时：拆下第一缸高压油管，使出油阀压紧座中心孔的油液面清晰可见，将供油齿条放在供油位置，泵出油路中的空气，缓慢转动曲轴。仔细观察油泵出油阀液面的变化，只要液面稍有活动，即说明供油开始，立即停转曲轴，检查喷油提前角是否正确。此时，喷油泵联结盘的定时刻线应与泵体上的刻线重合。以上检查如均正常，可检查喷油器雾化情况。喷油器在试验台试验时，其喷油压力、喷油锥角及射程等应符合标准，否则应查看其针阀是否卡滞，针阀与阀座是否密封，喷油压力调整弹簧是否过软或断裂，喷油器座孔密封垫是否有积炭等。若供油系统一切正常，柴油机冒黑烟不能启动，应检查柴油机汽缸压力。压力不足应从气门、活塞环、汽缸垫等处查找原因。