李建仙

（山西交通职业技术学院，山西 太原 030031）

浅议公路路基的防护措施

李建仙

（山西交通职业技术学院，山西 太原 030031）

随着公路的飞速发展，为保证路基的稳定性，路基防护也成为关注的重点。本文列举了路基防护的重要性、目前采用的具体防护措施及各自的特点和适用条件。

路基；防护；稳定

随着我国公路建设的飞速发展，公路网的总里程从改革开放初期（1978年）的89万公里，到2007年年底达到了358.4万公里。路网结构也逐步完善，通达的深度明显提高，客货运空间和时间的距离大大地缩短，社会的运输成本明显降低，有利地促进了国民经济和社会的持续增长。

作为公路主体工程的路基，承受路面传来的荷载，既是线路的主体又是路面的基础。其质量好坏，直接影响公路的使用品质。同时，路基的修筑改变了地层的天然平衡状态，以及路基长年暴露在大气环境中，随着时间的推移，不断受风、雨水、雪等各种错综复杂的自然因素侵蚀和人为因素的影响，导致路基的各种病害产生，影响交通运输的畅通和安全，因此需要进行各种类型的防护。路基防护的目的就是防治路基病害，保证路基稳定，保护生态平衡，美化周围环境，延长路基使用寿命。

路基防护工程,一般可分为边坡坡面防护、沿河冲刷防护和支挡防护三种类型。

边坡坡面防护即通常指的“护坡工程”，又包括植物防护和工程防护。根据边坡的土质、岩性、水文地质条件、坡度、高度及当地材料,采取相应的防护措施。植物防护即种草、植树（通常为灌木）、铺草皮，以减缓边坡上的水流速度，利用植物根系固着边坡表层土壤以减轻冲刷，从而达到保护边坡的目的。草种要选用根系发达、叶茎低矮且与当地土壤和气候条件相适宜的草种。采用的播种方法有撒播、喷播和行播法。草皮护坡通常适用于需要迅速绿化的土质边坡。灌木通常植于小于1∶1.5的土质边坡或膨胀土边坡上，或者是河滩上，起到降低水流，促使泥沙淤积，从而保护边坡的作用。

目前公路上种草护坡较新的技术有液压喷播植草护坡、三维植被网护坡和挂网客土喷播三种。液压喷播植草是将草种、木纤维、保水剂、黏合剂、肥料等与水的混合物通过专用喷播机喷射到预定区域。三维植被网护坡是以热塑性树脂为原料经挤出、拉伸等工序形成相互缠绕、在接点上相互熔合、底部为高模量基础层的三维立体结构网垫。挂网客土喷播技术采用压缩空气喷枪将混合好的客土喷射到坡面上，再在其上喷射植被种籽，通过植被发达的根系和网体的紧密结合，对公路边坡达到防护的目的。

近年来，随着对环境保护的重视，高等级公路的边坡多采用种草防护。当边坡较高时，采用砌石框格种草防护。在干旱地区，由于缺水，边坡种草防护类型的选择很重要，现大多采用草坪植生带，即将草籽、肥料和土均匀拌和裹于土工物内，当草籽发芽长成草起到固土作用后，无纺布纤维也自然腐烂，既不会污染环境，种植的草又美化了周围环境，路与自然和谐发展，得到了很好的效果。

工程防护又称为矿料防护，包括石砌护坡、框格防护、护面墙、封面、喷射混凝土或锚杆钢丝网喷浆等。

石砌护坡又包括干砌片石护坡和浆砌片（卵）石护坡。干砌片石护坡适用于严重剥落的软质岩石边坡、易受水流侵蚀的土质边坡。浆砌片（卵）石护坡适用于主流冲刷及波浪作用强烈处的路堤边坡。浆砌片石护坡虽然防护效果好，但造价高。

浆砌砼预制块防护适用于石料缺乏地区，具有造价较低、施工较快、不易产生裂缝、不影响路基施工等优点。

框格防护适用于土质或风化岩石边坡。框格内易采用植物防护或其他辅助防护措施。

护面墙分为实体、窗孔式、拱式等类型，应根据边坡地质条件合理选用。护面墙适用于封闭各种软质岩层及坡面易受侵蚀的土质边坡。护面墙修筑前应适当清理，顶部应用原土夯填或砂浆抹面，防止边坡水流冲刷及渗入护面墙后引起破坏。护面墙比护坡厚，有一定的抗推力作用。其优点是能就地取材，工艺简单，但自重大，不宜在高边坡上使用。

封面包括抹面、捶面等防护形式。抹面防护适用于岩石表面比较完整、尚无剥落、易风化的软质岩石挖方边坡。捶面防护适用于易风化的岩石边坡和易受雨水冲刷的土质边坡。

锚杆铁丝网喷浆或喷射混凝土护坡适用于直面为碎裂结构的硬岩或层状结构的不连续地层，以及坡面岩石与基岩分离并有可能下滑的挖方边坡。

工程防护目前仍普遍使用，但由于石砌圬工及混凝土防护易破损、造价高、与周围环境不协调等诸多问题，所以从保护环境的角度出发，建议推广既能改善生态环境，美化路容景观，又一劳永逸的种草防护。公路的植物防护是公路建设的一种趋势，是今后公路建设发展的方向，它使公路具有安全、舒适、美观、与环境相协调等特点。

路基冲刷防护包括直接防护和间接防护。防护沿河路基边坡免受冲刷仍多采用直接防护。主要防护措施有抛石、钢丝石笼、钢筋混凝土框架石笼等。抛石适用于经常浸水且水深较大的边坡，多用于抢修工程。钢丝石笼常用于抢修或临时工程。钢筋混凝土框架石笼可用于急流滚石河段。

用高强土工格栅代替铁丝做石笼，用聚脂或聚胺脂类土工织物混凝土护坡模袋做成的护面板防护受水冲浪击的边坡，很能适应土体不均匀沉降。

支挡构造物用以防止路基变形或支挡路基本身，以保证路基稳定性。常用的支挡构造物主要有各种挡土墙、垒石、垄石、石垛等具有承重作用的构造物。其中挡土墙是支挡防护的主要形式。石砌的重力式挡土墙多用于石料丰富、墙高较低、地基较好的场合；钢筋混凝土结构的悬臂式挡土墙、扶壁式挡土墙和板柱挡土墙受力比较合理，墙身圬工体积小，已广泛应用于公路路基的防护。垛式挡土墙易于调整墙的高度，并采用预制构件拼装，是一种特殊的挡土墙。半重力式挡土墙由混凝土灌注，在墙背设少量钢筋，墙趾展宽或基底设凸形，以减薄墙身，节省材料自重，适用于地基承载力低，缺乏石料地区。

随着公路建设的飞速发展，各地结合工程实践经验，路基防护与加固技术也有了新的突破。在路基防护与加固设计时，应当结合公路沿线的地形、地质、气候特征，坚持以生态防护为主、生态防护与结构防护并举的方针，因地制宜地选择防护形式，多种方法相结合取长补短，既起到防护作用，又使路与自然景观协调一致，并确保道路边坡的稳定，保证交通运输的畅通与安全。参考文献：

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1673-0046（2010）5-0172-02