集装箱运输：稳步上升

6月，中国出口集装箱运输市场总体继续保持较为稳健的上升势头。欧洲、北美航线旺季行情加速体现，拉动综合指数继续上扬。6月25日，上海航运交易所发布的中国出口集装箱综合运价指数报1171.54点，较上月上涨3.8%。

欧洲航线：旺季行情正式拉开帷幕，运输需求保持旺盛势头。船公司进一步调整运力配置，近期又陆续有新航线开辟，大部分的闲置船舶也已重新启用。因此供需关系仍基本平衡，各航次船舶舱位利用率保持在九成以上。市场运价稳中有升。本期欧洲、地中海航线运价指数分别较上期上涨0.5%和1.5%。

北美航线：运力的投入丝毫不逊色于欧洲航线，船公司除了新开航线外，还频频增开加班船，但货量的火爆增长迅速消化了新增运力，有效运力供不应求之势有增无减，市场上舱位日趋紧张，多数航班满舱出运。本期美西、美东航线指数分别较上期上涨4.6%和5.5%。

日本航线：尽管运力供大于求的局面未有根本改变，但近期货量稳中有升，拉动市场运价小幅反弹。本期运价指数较上期上涨0.9%。

（上海航运交易所信息部）

【点评】 中国船舶工业市场研究中心 韩笑妍

6月，集装箱船运输旺季来临，世界各国进出口贸易增长速度加快，集装箱船运输市场继续上扬。由于贸易量继续健康反弹，导致闲置运力持续减少，截至6月21日共有192艘、38万TEU集装箱船闲置，占全球集装箱船船队的比例由2009年峰值的11.7%下降至目前的2.8%。从具体船型的分布来看，5000TEU以上大型集装箱船重新投放市场的速度更快些。持续的爆舱现象、相继新开或恢复的航线都有力地支撑了船东和班轮公司对市场的乐观情绪。

尽管市场好转，但班轮公司并未被眼前的利好冲昏头脑，很多企业仍主动闲置运力以维持运价稳定。通过推迟或取消新船订单、加快拆船速度和减速航行等应对措施，大大降低了不利因素对复苏的影响。