武汉晶源环境工程有限公司 彭斯干

1 经济全球化与航运低硫法令

经济全球化必然导致全球物流总量的快速增长，承担国际货物运输80%运量的船舶运量随之增加。日益突出的航运污染，特别是二氧化硫的排放总量节节上升，正在成为全球航运业发展的瓶颈。

根据实施限制船舶污染的联合国MARPOL公约，由IMO（国际海事组织）制定规则，逐步收紧标准，控制船舶二氧化硫排放；按最严格标准制定的“低硫法令”，将于2015年1月1日前实施。

2005年，IMO依照联合国《防止船舶大气污染公约》，正式启动两个里程表：一是逐步在全球设立二氧化硫控制区（SECA）的里程表；二是逐步严格区内减排标准的里程表。里程表的终点是2015年1月1日前，全球控制区实现最严格的减排标准。

什么是最严格的减排标准？根据2008年10月IMO的修订条款规定，各国船舶必须达到联合国《防止船舶大气污染公约》附则VI第14条之4款的标准：

1）船舶燃油含硫不得超过0.1%；或者

2）安装尾气清洗设备EGC（Exhaust Gas Cleaning），其最终排硫限值与1）项相当。

目前，欧盟已于2010年1月1日起，先于联合国里程表，率先单边实施最严格标准的“低硫法令”，表示不惜牺牲航运业发展也要控制污染；美国则宣布从2012年1月1日起实施。

欧盟在宣布实行“低硫法令”时，主要采用了上述1）项的语言来表述，但令欧盟难堪的是：如今“低硫法令”实施已逾半年，曾经宣布到时不留任何不达标空间的6个月缓冲期已满（7月1日前），欧盟各港目前还是难以买到足量的合格燃油用于执行低硫法令！这表明：国际海运减排市场呈燃眉之急所需求的，最终只能是绿色减排技术及其产品。

目前的国际局面正在印证中国的古老哲理：扬汤止沸，不若釜底抽薪。低硫燃油方式，与减排科学规律相悖，注定没有出路；唯有武汉昌源环境工程有限公司（CEPT）在全球率先开发、在能源领域应用成熟的技术——NSW®（Natural Sea Water）海水法绿色技术，及其NSW®EGC（Exhaust Gas Cleaning海水法船舶尾气清洗）先进设备，才是唯一可行的科学方法。

2 低硫法令的必由之路——NSW EGC

CEPT的NSW技术产品，到目前为止，还是实现国际海运减排二氧化硫唯一可行的绿色方式。

首先：执行“低硫法令”，两种方式之一的低硫燃油方式不可行。

化石燃料减排硫化物，无非在三个阶段进行：燃烧前、燃烧中，或燃烧后。现代科技和国际经验表明，燃烧后除硫最为经济可行。

低硫燃油方式，是典型的燃烧前除硫方式，是依靠炼油厂反复精炼油品去除硫元素的方式。

如果航运减排全面实施低硫燃油方案，必然出现以下情况：

1）现有全球船用燃油平均含硫高达2.99%，目前燃油成本已占航运成本的80%；换用0.1%低硫油，油价将成倍攀升，航运成本必然雪上加霜；

2）现有船舶必须改造发动机和燃油系统，加装燃油切换系统，产生改造成本；

3）燃油切换构成航运安全隐患，必须大幅增加安全成本；

4）由于炼油厂精炼燃油，全球炼油业将因此陡增巨额能源和资源消耗，引起二氧化碳的排放也将巨额增加。

有理由认为：目前欧盟“低硫法令”遭遇的低硫燃油困境，正是由于不符合科学规则造成的本质性障碍；坚持低硫燃油方式的结果，将使联合国MARPOL公约的环保初衷南辕北辙，更与保护气候和环境的全球大目标大相径庭。

所以，采用低硫燃油方式执行“低硫法令”，目前仅仅作为权宜之计尚难实行，从中、长期来看，更加不可行。

其次，与上述情况不同，我们可以看到：船舶安装NSW EGC（结构示意图见图1），可以继续使用现有燃油，在使用含硫3%（全球船用燃油平均含硫）燃油，和含硫4.5%（全球允许最高含硫）燃油时，都能满足低硫法令限值并有余量。NSW EGC的排放与法规要求之对照见表1。

表1 NSW EGC排放与法规要求对照表

安装NSW EGC，设备价格低廉，运行耗能仅为发动机功率的1%～2%，而所节省的成本，除了最为主要的燃油成本外，还包括船舶改造成本、航运安全成本等。至于碳税、碳费等后顾之忧则可完全排除，更有可能争取有关碳交易的国际清洁发展机制，对设备投资有所补偿。

因此，安装NSW EGC方式，是“低硫法令”得以执行的必由之路。

3 NSW技术——中国对世界绿色能源技术的杰出贡献

2007年，斯坦福大学美国亚洲技术中心主任、日本政府科技顾问—Richard Dasher博士称：“CEPT开发的海水法减排技术，是中国对世界绿色能源技术的杰出贡献！”

CEPT（武汉晶源环境工程有限公司）十年前率先全球开发成功海水法减排技术，即NSW®技术，率先解决了国际公认的高难度环境技术问题，处于国际领先，是能源领域减排二氧化硫目前仅有的绿色模式。

采用NSW技术制造船舶尾气净化器，即NSW EGC，将使船舶尾气清洗方案成为现实。

NSW技术是利用天然海水来脱除烟气中酸性气体的绿色技术，高效减排烟气（尾气）中的SO2，以及一定的NOx和颗粒物；成本低廉，脱硫成本比进口传统工艺下降三分之二，而且节约资源能源，无二次污染。

天然海水具有的一定碱度，主要是由海水中的重碳酸盐、碳酸盐形成的，pH值通常介于7.5～8.5之间。利用海水的碱度可以中和、吸收烟气中的酸性成分，主要生成物是硫酸盐；硫酸盐是海水的天然成份。在用于减排的海水中，硫酸盐的增量一般仅为2%～3%，对海洋生态环境友好。

晶源的NSW技术，成熟可靠。CEPT设计建成的全球首座大型（6×600MW）和首座中型（6×300MW）燃煤电站海水法脱硫工程，可靠运行超过十年，设计二氧化硫减排率98%，国家环境监测总站实测达到99%。

晶源的NSW®发明专利技术，在与日、美企业的国际竞争中获胜：几年前晶源公司提起的维权诉讼，引起国内外广泛关注，中华人民共和国最高法院终审判决晶源公司胜诉，侵权的日、美两家企业要向晶源赔偿经济损失5000余万元。中央电视台等中央新闻媒体均有专题报道。我国首度发布的白皮书（知识产权司法保护，中英文），将该案作为十大指导性经典案例之一，并称武汉晶源专利案对推动所涉环保领域技术革新具有重大意义。

环保必须经济，经济才能环保。

NSW®技术的新使命——NSW EGC为两型水运建设贡献力量。