据中汽协的数据，2009年7月，我国轻卡市场共实现销量106348辆，同比上升38.27％，环比下降6.88％。这是轻卡市场在3月份达到销量高峰之后连续第四个环比下降月份。但这样的下降符合轻卡销量走势的月度规律，可以说轻卡在传统淡季六七月，市场并不冷淡。

虽然轻卡销量连续四个月环比下降，但是降幅从4月份的11.6％下降到了7月份的6.88％，降幅在逐渐收窄。另外，与往年同期相比，轻卡市场在2009年也表现出了强势反弹。2009年1月轻卡销量仅为59584辆，甚至低于2007年的同期水平。但是从2月份开始，轻卡销量开始一路走高，3月份销量达到152424辆，超过08年的同期水平，并创下新的月度销量记录。与08年同期相比，除了1月份同比下降外，2009年各月份均表现出同比增长。2月同比激增46.9％。3月同比增幅降至2％，随后增幅开始逐步增加，4月同比增长5.4％、5月同比增长18.45％，到七月时增加到了38％。

在七月这个传统淡季，轻卡市场用“环比降幅收窄、同比增幅放大”两大特点诠释了“淡季不淡”。

多数轻卡企业销量同比大幅上升

据中汽协的统计，7月份销量前十的企业中，除江铃和长城销量同比小幅下滑外，其余大部分轻卡企业销量均实现了同比大幅增长。主流轻卡企业在前七个月取得了不错的市场成绩。

2009年7月，北汽福田以超过第二名1.6万辆的绝对优势继续称霸者轻卡市场。当月，福田轻卡销量统计为2.7万辆，同比增长10.69％，这占据了福田7月汽车销量的一半以上，轻卡成为对福田2009年销量增长贡献最大的车型。2009年7月的销量亚军东风汽车当月销量为1.08万辆，比去年同期增长1.05倍，是前十强里同比增幅最高的企业。除此之外，其余大部分轻卡企业7月销量都实现了50％左右的同比增长率。

今年轻卡市场的繁荣，更多的体现在西部地区和广大农村地区。因此主打农村市场的低端轻卡企业及一些中低端的轻卡产品的市场表现同样抢眼。凯马汽车前七个月销量总计为54131辆，比同期累计增长32.29％，在主流轻卡企业中增速位列前茅。

轻卡销量的增长得益于三大因素的推动

1农村、中西部需求的释放

在金融危机的冲击下，2008年下半年我国初现农民工返乡潮，据人保部的统计，截止到2008年11月底，重庆、安徽、河南等十省市提前返乡的农民工接近500万，到12月中旬，这一数字激增到780万人。农民工返乡后，大部分都利用积攒的积蓄走上了自主创业的道路，不管是做小本生意还是搞货运，低端经济型轻卡成为很多农村消费者的首选。

另外，今年上半年我国GDP增长了7.1％，7月份以来的国民经济还在继续好转。并且国家年初的4万亿投资加大了，对中西部地区及东村地区的倾斜力度，上半年，我国西部地区投资总额为18442.25亿元，同比增长42.1％，增速远高于东中部地区以及全国的平均水平。这些因素都间接的刺激了当地商用车、尤其是低价轻卡销量的攀升。

2汽车企业自身的努力

在政策刺激力度不大的情况下，大多数轻卡企业都开始了积极地“自救”。据南方都市报报道，利用了一场物流协会举办讲座的机会进行了集中公关，和一到两万元的价格优惠，江铃庆铃6月份上市的一款新车江铃100P在西南地区获得了很好的市场反馈，助推了当地销量“爆发”的局面。而轻卡的另一主力品牌南京依维柯则通过对产品的更新，推出城市快运王这样的产品来解决困惑在物流快运企业中的进城难问题，以此来拉动销量。同时，该公司还开展“致富跃进村”活动，开启了“多管齐下、一管到底”的汽车下乡新模式，目前，南京依维柯首个致富跃进村已经在山东临沂大义堂村挂牌成立，其他各地的致富跃进村也在紧张筹建当中，预计到年底将建成100个致富跃进村。

3政策因素

固然国家出台的刺激轻卡行业的政策不如购置税减半那样有效，但是上半年政策对于轻卡市场的影响同样是不可忽视的。2-5月份，由于轻卡下乡要换购，政策对经济型轻卡的销售促进不大。6、7月份，随着汽车下乡换补改直补和以旧换新办法的实施，政策性因素开始发挥效果。这直观体现为轻卡6、7月份销量同比增幅大幅上升。

7月，影响轻卡行业的政策不但有汽车下乡，国III标准的实施也是一个重大事件。但是由于各地在执行该政策时的“灵活”，使得该政策的影响并未凸显，这也为轻卡市场的繁荣创造了条件。自7月1日起，延期一年的柴油N1类轻卡国III排放标准终于强制实施。理论上说，这将导致轻卡市场7月之后的一轮萧条期。因为国III轻卡至少比国II车贵1万～2万元，如果严格执行，个体用户根本就受不了价格的上涨。这样势必影响轻卡的销量，就如同08年重卡从三季度开始销量大幅下跌一样。然而，事实并非如此，除了北京、上海、广州等大城市，其他各地交管所对国II轻卡套牌国III公告几乎是“睁一只眼闭一只眼”。

下半年轻卡仍将稳定发展，同比增幅将继续

7月的“淡季不淡”为下半年轻卡市场的发展开了一个好头。预计随着下半年经济形势的持续好转和国家投资力度的加大，轻卡下半年的销量不会出现较大的波动。另外，购车补贴、汽车下乡等政策的刺激性作用在下半年直至年底会有更明显的体现。由此预计，稳定将是最可能的市场表现。但下半年是传统的车市淡季，另外，排放标准的执行也将影响轻卡的销量。预计未来轻卡的销量也会在稳定中逐步走跌，环比将有下降的趋势。

尽管有各种有利和不利因素，但鸿锐新思曹彦春认为，08年下半年，在多种因素的影响下轻卡市场大幅跳水，月均销量一直在70000辆左右徘徊，这为2009年的增长留足了空间。下半年轻卡销量的同比增幅将继续被放大，全面超越08年销量水平将是不争的事实。