宁　霞

一年过去了,就在大家还在为四川的经济能否尽快走出地震阴影而担心时,四川的车市在国家和地方诸多利好政策下,似乎已经率先走出低谷。

轿车竟成“奇货”

西部最大的汽车市场就是四川,而四川车市消费又高度向成都集中,成都汽车销量占了全省的70%左右。

从今年1月底开始,成都市位于机场路的4S店、西部汽车城、建国汽贸等大型的销售市场内,前来看车买车的人络绎不绝。

四川港宏汽车市场营销部经理马渊说:“今年以来,港宏各店的客流每月都在增长。” 港宏汽车近两个月平均销量同比增长约22%。

港宏汽车参加成都当地媒体举办的车展时,马渊很振奋,“前来站台咨询的客人络绎不绝,许多人对展出车型表示出浓厚兴趣,当场下订单的客人就有17个,签订了意向书的客户则更多,需要花很长时间来统计。”

精典汽车品牌管理部经理卢晓望表示,目前最长订单已经排至9月,他说:“因此,现在有许多朋友托我买车。可是,即使是我这个从事汽车销售行业的人来买车,也需要等上两个月的时间。”

据了解,热销车型多集中于小排量车及新车。“雪佛兰克鲁兹、别克新君威、新轩逸等新车型是最受消费者追捧的。”马渊说。

卢晓望也表示,1.6L及以下排量的车型增长较为明显,精典店内的一汽-大众与上海大众这个排量区间的车,目前几乎已经没有库存。

此外,来自四川各地经销商的数据显示,上海通用、天津一汽、长城、比亚迪等众多企业在四川均有上佳表现。

不过,并非所有的车型都呈现增长态势,“30万以上的进口车销量下滑了五成以上。”一位进口车经销商表示。

带动整体汽车消费

据成都多位经销商介绍,1月底2月初销量同比开始翻番,有些车型甚至开始出现断货的情况。

马渊表示,截止到目前,销量有时可以达到10%,有时甚至可以达到20%以上。

据乘联会副秘书长崔东树介绍,四川车市增长速度在全国大省份中是最快的,“增速远远快于东部沿海地区,例如江浙、广东等地;在汽车消费的主力省份中增速也是最快的。”

四川车市的火爆不仅体现在汽车销量的上涨上,也体现在带动了汽车类商品消费的增长上。成都许多经销商表示,此时向消费者推荐车辆装饰非常容易。

来自四川省统计局的数据显示, 在商品消费热点中,汽车消费尤显突出。1-4月,限额以上批发和零售企业实现汽车类商品零售额140.76亿元,比上年同期增长34.0%,较上年同期提高了6.2个百分点。

而且这个步伐一直在加快:其中1月同比增长16.9%,2月同比增长25.4%,3月同比增长54.8%,4月同比增长41.4%。

后市向上走?向下走?

虽然目前四川的车市异常火爆,但是这种局面能否成为常态?

国家信息中心信息资源开发部主任徐长明分析,成都作为二级城市,目前主要消费还集中于紧凑型车及更低级别的车型,这些车型的排量往往在1.6L以下,四川省其他城市更是如此。“分析结果显示,一旦该地区主要消费车型与国家政策优惠车型高度重合,该地区的车市增长就会非常快”。

“其实去年底的大势使厂家错误判断形势,在排产时过于保守,是造成四川车市车辆供不应求的直接原因。”徐长明表示。东风日产市场销售总部副总部长陈斌波早在3月就表示,东风日产1.6L排量发动机产能已经达到极限18万台。

不过,有人认为政策优惠效应会逐渐减弱,消费者购买力已经被大规模释放,四川车市能否保持目前的增速还是个未知数。

有悲观派也有乐观派,有四川的经销商认为,随着国家政策优惠截止日期的临近,会有更多的消费者怕享受不到优惠而购车,年底的销售情况可能会更好。

徐长明介绍,为了下一波可能出现的行情,有些厂家已经开始采购零部件,重新制定排产计划,打算“大干一场”。“不过,这时又有新问题会出现,就是有些厂家的产能已经达到极限。”徐长明说。