关键词：连续刚构桥；挂篮施工；大纵坡；铰接装置；全封闭防护中图分类号：U488.23 文献标识码：A DOl：10.13282/j.cnki.wccst.2025.03.027文章编号：1673-4874（2025）03-0093-04

0 引言

连续刚构桥挂篮悬臂浇筑施工技术目前已非常成熟，国内采用该类桥梁施工技术跨越既有线路的项目越来越多，其中菱形挂篮因其优越的结构体系及成熟的施工工艺而被大量应用[1-5]。近年部分桥梁在设计过程中为了减少桥梁总长和跨径，降低总造价，采用了低墩小净空、大纵坡的方式进行跨线设计和施工，该类桥梁采用常规挂篮施工技术难以满足安全和稳定性要求。本文在跨汉十高速公路高架桥项目主桥 8^♯ 和 9^♯ 墩挂篮悬臂施工过程中，结合连续刚构桥结构形式，通过对菱形挂篮的行走、悬吊、防护等系统存在的不足进行深入分析，制定优化方案，改良挂篮部分安全结构，从而满足挂篮施工中的安全性和稳定性，确保连续刚构桥施工过程安全。

1工程概况及工程难点

1. 1 工程概况

跨汉十高速公路高架桥全长 1339.30m ，效果图如图1所示。其中，主桥为三联，采用 （95+150+95）| m预应力混凝土变截面现浇刚构一连续组合体系梁桥，最大纵坡为 4.65% ，接近规范允许纵坡极值。主桥 8^♯ 主墩高8m，9^# 主墩高 12m ，左右分幅，通过150m主跨跨越汉十高速公路主线、甘夏湾互通D匝道及G匝道，挂篮在高速公路正上方施工长度达 72m ，箱梁底部距离高速公路路面最小垂直距离为 。悬浇箱梁根部高度为9.0m ，悬臂端部高度为 3.5m ，箱梁顶宽 12.75m 底宽6.75m 。采用单箱单室结构，节段最大重量为 1^♯ 块，混凝土方量为 80.4m³ （约 2131.6kN） 。设计要求挂篮及模板总重量应 ⩽ 100t。……