中图分类号：U463.6 文献标识码：A 文章编号：1003-8639（2025）06-0007-03

HybridVehicle Integrated Thermal Management Control Method forLow SOCConditions

ZhaiLingrui，Qiao Yunqian，ZhangShuai，WangRu （Weichai Power Co.，Ltd.，Weifang，China）

【Abstract】This paper introducesan integrated thermal management control method for hybrid electric vehicles underlowSOCconditions.This methodenables the integrated thermal managementcontroler toparticipatein vehicle energymanagement，automaticallyadjust theworking stateof the integrated thermal managementunder low SOC conditions，reducepower consumption，optimizevehicle energy managementand improve vehicle reliability on the premise of ensuring normal vehicle operation.

【Key words】 hybrid electric vehicle；low SOC；integrated thermal management

0 引言

混合动力车辆的热管理系统与传统燃油车有很大区别。传统燃油车只对驾驶室和发动机系统进行冷却或加热，而混合动力车辆不仅要控制驾驶室和发动机系统温度，也要对电池、电机、电机控制器温度进行控制。当前，混合动力车辆的热管理系统正朝着集成式、智能化的方向发展1。集成式热管理系统将驾驶室、发动机系统、电池、电机、电机控制器中某些或全部回路连通，形成一个大的、可控的循环回路，从而发挥集成式热管理零部件数量少、管路简单、降低整车质量、降低制造成本、减少能量浪费等优势。本文适用于将驾驶室、发动机系统及电池进行集成控制的热管理系统，其系统架构如图1所示。在该系统中，驾驶室冷却与电池冷却使用同一套压缩机、冷凝器及冷凝风扇，同时电池加热取消传统PTC，采用发动机冷却液与电池冷却液热交换的方式实现电池加热。

1集成式热管理控制方法

集成式热管理控制器通过对压缩机、冷媒截止阀、冷凝风扇、水泵及暖水阀进行控制，实现驾驶室制冷及电池的制冷与制热功能。发动机系统温度控制及驾驶室制热与传统燃油车相同，在此不再赘述。

当控制器接收到驾驶室的制冷需求时，会控制冷凝风扇启动，打开驾驶室回路冷媒截止阀，并启动压缩机；当接收到电池的制冷需求时，会控制冷凝风扇运转，水泵启动，打开电池回路冷媒截止阀，同时启动压缩机；……