中图分类号：U463.6 文献标识码：A 文章编号：1003-8639（2025）06-0191-03

Research on Intelligent Transformation Path of Traditional AutomobileManufacturing Enter]

Cao Ning，Song Jianrong （Chongqing Vocational College of Applied Technology，Chongqing 4O1520，China）

【Abstract】The global automotive industry isexperiencing a technological iterationcentered onnew energy， networkconnectivity，andautonomousdriving，andthedeep integrationof digital twins，artificialintellgence，and industrial Internet of Thingshasreconstructed theproductionmodeandvalue chainsystem.Consumer demand for intelligent travel experienceisaccelerating，prompting productatributes toleap from traditional transportation to mobile intellgentterminals．Therefore，thispaperdiscussesthedynamiccapabilityframeworkfortraditional automobile manufacturing enterprisestobuildinteligent transformation，inthehopeof providing systematicsolutions forthe technological integration path and ecological synergy mode of key links in the industrial chain.

【Key words】 automobile manufacturing；automobile enterprises；intelligent transformatiol

汽车工业作为现代制造业的支柱产业，正站在机械与数字技术深度融合的临界点。智能传感器集群与边缘计算系统的规模化应用，使得传统线性制造流程逐步演变为具备自感知能力的网状生产系统。工艺优化引擎的实时反馈机制压缩了产品迭代周期，而车间数字孪生体的大规模部署则消解了物理与虚拟制造的边界。因此，本文将系统剖析智能化转型中的技术集成矛盾与组织适应机制，以期构建面向全要素生产率提升的转型路线。

1传统汽车制造企业智能化转型的动因

1.1新型电子架构演化驱动

汽车电子系统正向集中化、服务化架构加速演进，这种变革源于传统分布式架构的物理瓶颈与智能化需求间的根本性矛盾。当前主流域集中式架构将整车功能整合为动力、底盘、车身等五大脑域，通过高性能域控制器替代原本数十个MCU单元。关键突破在于建立硬件抽象层（HardwareAbstractionLayer，HAL）解除软硬件绑定关系，使得应用层软件可在不同计算平台上无缝迁移。例如，当车企通过集成Hypervisor虚拟化技术，在单一控制器上并行运行安全仪表系统与娱乐系统的不同操作系统。这种架构创新要求重构原有的V型开发流程，软件开发周期占比从 30% 提升至 70% ，倒逼企业建立包括AutoSARCP/AP双平台在内的全栈工具链。这种技术演化要求车企重构原有的供应链体系，从离散的硬件采购转向计算平台联合开发，并需建立符合ASPICE标准的软件开发流程]