摘 要：本文基于复杂网络理论，构建了中国—东盟航运网络，分析其结构特征及关键节点，并结合抗毁性仿真研究评估网络韧性。研究表明，航运网络呈现无标度特性，节点度分布符合幂律分布，少数核心港口在网络中占据主导地位，并且高度依赖高强度节点。该网络对蓄意攻击表现出较高脆弱性，但对随机攻击则表现出较强韧性。为增强网络抗毁性，本文提出通过增加关键港口冗余、优化网络结构和增强低度节点连接等措施来提升网络稳定性，同时引入分布式路由机制，以显著提高网络的连通性和抗毁能力。

关键词：中国—东盟；航运网络；有向加权；抗毁性；物流运输

中图分类号：F742 文献标识码：A 文章编号：2096-0298（2025）06（a）--05

1 引言

自《区域全面经济伙伴关系协定》（RCEP）正式生效以来，中国与东盟的贸易联系显著深化。2020年以来，东盟连续四年稳居中国第一大贸易伙伴地位。2023年，双边贸易额达到6.41万亿元人民币，展现了双方经贸合作的强劲动力[1]。这一紧密的贸易联系不仅推动了区域经济一体化，还为全球供应链的稳定提供了重要保障。其中，水路运输作为主要的货物运输方式，在促进双边贸易增长中发挥了不可或缺的作用。

然而，近年来，由于新冠疫情、自然灾害、战争动乱等突发事件，中国—东盟物流网络的正常运行面临巨大挑战。复杂网络理论为航运网络的抗毁性研究提供了重要的理论支撑，有助于揭示网络在不同突发情境下的脆弱性和鲁棒性特征。……