蒋玲茜 白鸿宇 魏守月

关键词：道路货运；碳交易；配额分配

前言

营运性道路货运是浙江省交通运输领域碳排放重点，碳排放量约占41%；同时，由于道路货运行业高度依赖化石燃料，移动性强、排放源分散，也是减排难点。碳交易作为一种市场化方式，可以很好地引导运输企业低碳转型发展。

由于交通运输装备是移动源，对应的碳排放交易对象过于分散，导致其碳交易远比电力等行业复杂，目前国际国内也只在航空运输、海洋运输等交易对象相对集中的领域尝试推动碳交易制度，而针对交通运输领域中的碳排放重点道路货运行业，仍处于相对薄弱的起步研究阶段，且大多仅从宏观层面角度进行分析，缺乏细化设计研究。

確定行业配额分配是整个碳交易体系中较为重要和基础性的组成部分。浙江省自2021年起谋划搭建省级交通碳达峰数字化应用，目前已归集全省部分道路货运企业动态基础数据，在核定环节具有良好的基础。在此背景下，探索构建面向道路货运行业的碳交易配额分配研究，有助于为浙江省交通运输领域碳减排工作提供理论参考。

1浙江省道路货运行业碳交易范围

1.1行业覆盖范围

基于数据可得性与管理可操作性考虑，研究道路货运行业的碳交易覆盖范围为注册在浙江省的规模以上道路货运企业（年营业收入≥1000万元，并且拥有货车数≥50辆）。

根据《浙江省规上道路货物运输企业碳效码分类分级办法》（浙交……